DiK

На базе B574CB02 у меня под боком тестер ездиет уже очень давно, ещё до складчины задолго. Говорит расход меньше стока в пределах литра, особенно по трассе.

На двухрежимки нет. Будут уже настроенные софты под впрысковое ГБО с минимум доработок проводки для переключения. Через релюху (или ключ) по газовому клапану сигнал ДТВ вешать на массу, на бензине при этом сохранится полная работоспособность ДТВ, никаких его фиксаций не будет, всё корректно будет отрабатываться. Т.е. бензин - оставляем как есть, при переключении на газ подтягиваем сигнальный ДТВ на массу.

Запись на складчину немного продлевается в связи с включением в пакет бонусом газовых ДВУХРЕЖИМНЫХ (по УОЗ) версий прошивок для впрыскового ГБО . Переключение по ДТВ на землю.

В принципе всё готово. Сейчас тестирование ещё пройдёт. Работа с ключом сильно тормозит программу, надо бы погонять и оптимизировать где это возможно. В ближайшей складчине по М74 двухрежимным будет доступен уже редактор с электронным ключом для редактирования обоих режимов.

Будет в ближайшее время.

Да можно. Но к сожалению на данный момент только со вскрытием блока. Диагностический метод пока не доступен из-за особенностей защиты ПО.

iv-z2005 Это не сток, удалил вложения. На будущее аккуратнее! Перепроверь на чём он ездил и что в итоге ты там ему залили вообще. Хуже стока поехать точно не могло!

Все версии под газ уже имеют отключенную долгосрочную адаптацию по ДК, для сантехники ещё и регулирование убрано совсем. Сигнал с ДК оставлен, для удобства настройки ГБО.

Rakso Карты готовы собственно давно. Щас ключ защиты доделаю, чтоб на отлом не уходили наши продукты, и будет в продаже.

В данном релизе все КС и подписи будут пересчитаны. Просто заливаем и всё. Редактор есть на эти блоки в рамках MEPro, но с правкой подписи пока вопрос не решён до конца.

А при чём тут бут и ДПКВ наклейка. Я говорил про то что бут на DA01 и DB04 абсолютно одинаковы. отличия только самого софта. Ну а если уже речь пошла про ДПКВ, то прошивки от блока с наклейкой ДПКВ и без неё ничем не отличаются! Это я лично не раз проверял. Я не понимаю про какую путаницу бута идёт речь? Он на Автеловском софте для ваза всегда 205 был. Если речь про Софт производства Ителмы (именно производства, а не буква I в названии прошивки), то тут совершенно другая тема. Там бут разный между калсикой и калиной к примеру и т.д. Давай ка уточним предмет спора ))

Я лично не встречал М73 с бутом не 205, в том числе и DB04. Бут это область с 0 по 3FFF адрес. В DA01 и DB04 он не отличается. Заливал в DB04 старую DA01 и всё было нормально. Если есть DB04 с другим бутом, скинь мне в личку.

Да можно. Но если в блоке на шильдике xD04 и выше, то туда только на его базе. Схемотехника последних М74 уже имеет 3 разных варианта комплектации платы, последний софт является универсальным для них.

Последний софт в обновлени DD04 идёт на новую аппаратку блока. DD04 имеет обратную совместимость по железу, а вот старый софт уже в новом блоке работать скорее всего не будет. Так что если блок с DD04, то туда только DD04 лить.

Скинул тебе на последнем софте, проверь отпиши помогло или нет с дросселем.

Тоже не слышал про такую проблему. В последнем обновлении прошивка на Самару как раз на DD04 софте. Если речь про неё - то пользуйтесь. По необходимости можно на Калину собрать тоже самое на этом софте, не дожидаясь от ВАЗа серийки. Но есть ли смысл? Если есть машина для проверки этого бага - напиши мне в личку.

На этих блоках всё сидит в ЕЕПРОМ, все данные сохраняются там после выключения зажигания. Так что если машина уже была обучена, после репрога ничего делать более не надо. Главное ЕЕПРОМ не трогайте. P.S. Там обновилась серийка на Самарки DD04, как у Марса время будет разошлёт обновление на этом софте с фиксированной КС под заводскую.

Там есть калибры которые не видит CTP7, поэтому лучше обновление пакета забрать.

Так и есть, отличия только в Идентах у них. Поэтому и не стал Автел добавлять в прогу.

Уточнил у Роя, по диагнозе ОпенБокс точно пишет класику М74к, как М73 ителма.

Вроде ОпенБокс Класику М74k по диагнозе как М73 Ителма берёт. Спросите у Роя. А так через бут без вопросов.

Температура работы вентилятора 95-98 под Южные/жаркие регионы. Как в прочем сами просили ещё в складчине.

Я думаю раз ты не уточнил как именно по ДТВ переключать, то Пашка сделал по "-" на ДТВ. Я бы конечно рекомендовал на обрыв делать переключение, тогда в режиме бензина останется сигнал ДТВ рабочий, что есть гуд. Стукни в личку, поправлю тебе.

Будет на днях всем разослано.

По складчине прошивки все сделаны с переключением по "-" на 42й пин (ДНД), а не ДТВ. В файле МR_v9.doc всё расписано.