DiK

Суммарное время впрыска форсунок для генерации импульса расхода топлива (1/16 литра).

Чем больше мсек поставить тем меньше будет средний расход в итоге. Моментально это не проверить никак, пусть сбросит средний и покатается пару дней.

Добавил в М73 и М74 классику в раздел форсунок.

Да в принципе можно, не вижу на вскидку сложностей. Поставлю в список доработок.

На Bsoch нет, надо разбираться как эта система реализована там. А на М73 можно. Добавлю.

Да эта.

Это есть во многих модулях. По крайней мере наших ЭБУ таких как 74/75/745/86. На бошах я такого не искал.

Ok понял идею. Я посмотрю что можно сделать.

Складчина же написана 1,6 на XRAY с М86. Двигатель 1,8 к данной складчине не относится. С ними на самом деле есть технические нюансы по мотору, которые Павел ещё решает. Но в любом случае про 1,8 не в эту тему, чтоб не путать остальных. К стати на XRAY 1,6 с ЭБУ М86 идёт только ПО ВАЗ.

Ожидается. Не успеваю я добрать до него ни как. Постараюсь в ближайшее время.

CVN это сложный алгоритм расчета, он не хранится в прошивки. Поэтому в идентификаторы его добавить нельзя. Для проверки пробуй восстановить по стоку и если она уже восстановлена, программа скажет что CVN одинаковые. Мультик Михаил уже поправил, следите за обновлениями.

Вы помоему первый кто по нему спроси. Так что пока не планируется.

А следующая крета уже 6 на карман.

Тему почистил, ибо "пИсать в дворе за углом этого дома можно только Павлу". Воздержимся от обсуждений октанового числа этих авто.

Всё ты делаешь так. Это нюансы изменения структуры под компенсацию. Я с Михаилом списался уже, он должен в ближайшее время обновить мультик и будет всё нормально. Как обновит я в теме отпишу.

В двух основных процедурах обработки калибровки "Расход воздуха через дроссель" используется именно размерность 7*16, а не 9*16. Проверю есть ли процедуры с обращениями к полному размеру и по необходимости добавлю. По остальному тоже гляну к следующему обновлению.

В справке есть описание как пользоваться патчами и утилитами. В прошивку №1 загружаешь например I373DB04, а в прошивку №2 A373DB04. Выбираешь карту "Скопировать BOOT из 2й в 1ю". Запускаешь редактор, читаешь сообщения чо всё прошло успешно. Закрываешь модуль редактирования и сохраняешь прошивку. В итоге у тебя в I373DB04 BOOT от A373DB04. Т.е. Ителму ты переделал в Автел.

У меня антивирус не даёт открыть даже эту страницу. Говорит там троянская программа. added 8 минут later Вообщем сайт ваш открыть не могу, антивирус не даёт. В списке дилеров он у меня не числится. Иных цен чем тут не у кого быть не должно, увижу/узнаю покупка будет аннулирована. Можете так и передать тому кто вам пытается что-то продать. Политика такая- цены у всех едины, отличия могут быть только на стоимость доставки ключа. Вопрос закрыт.

Я понятия не имею кто это такие. И они точно не могут продавать MEPro. Будьте бдительны, не попадите на развод. Официальный форум поддержки MEPro только тут на Окти!

)))) Не переживай, ничего не испорчу. Я вроде примерно понял что человек хочет, сделаю опцию по этому поводу.

Естественно цены везде одинаковые. Кто такой автомастер я не понял. В личку или в тех.поддержку мне ссылку отправьте.

Мысль понятна. Рассмотрю этот вопрос к следующему обновлению.

Это означает что вышла новая серийная прошивка 17.9.71 и её добавили в пакет базовых многорежимных. Если у вас открыт ВАЗ/УАЗ Bosch ME17.9.7(1) модуль 2, то вы можете написать в тех.поддержку и вам вышлют обновлённый пакет базовых многорежимных прошивок. Нет нельзя добавить поддержку чужих разработок, хотя бы потому что мне неизвестно что они там и как добавили и на сколько оно вообще работоспособно. К тому же возможность настройки мощностного режима имеется и даже большими возможностями. Павле специально оплатил разработку прошивок, которые не будут открываться в общем редакторе. Естественно я не имею право на них делать карты для всех, он единоличный владелец авторских прав. Вопросы к нему. В чём заморочка трёх режимных прошивок? Не используйте второй и третий режим и всё. Не выдумывайте сложности ради иной цели.

А вам это зачем? Редактор у него MEPro, но другой версии, не той что у вас, инженерный, там многое сделано иначе, в том числе пределы. Все вопросы автору прошивок. По факту он имеет право в своих прошивках делать так как ему это хочется. Боюсь что ваши интересы к изучению что он там и как делает добром не кончаться. Можете попробовать у него спросить, я вам точно не отвечу.

Не переживайте, всё будет нормально. Для некоторых калибровок есть два диапазона возможных значений. Первый это тот который значимый для обработки. Второй это максимально/минимально возможная физическая величина занесённая в калибровку. Например максимальная скорость, значимый диапазон от 0 до 250. А физическое значение можно поставить и 500, но всё что выше 250 будет восприниматься как 250. Это не ошибка, можно и 500 туда поставить. В редакторе обычно задан предел по значимым значениям для калибровок. Когда он видит в калибровки значение выше значимого, он вас об этом предупреждает и предлагает исправить его по пределу. Ничего при этом с прошивкой не случится. И функционал этой калибровки тоже не изменится.