DiK

Не понял вопроса. Раз ты на механике проверил сам, значит и сам в редакторе поправил нужную калибровку. При чём тут сканер? Или тебе кто-то поправил прошивку? Уточни вопрос.

Нет необходимости что либо ещё тестировать. Всё что надо уже проверили и я добавил во все карты модуля ME17.9.11/12/13. Активируйте сами на здоровье в любой прошивке.

Добавил в карты возможность активации круиза. P.S. За тесты круиз-контроля на машине спасибо Beezzz

На email тех.поддержки. По просьбам добавил возможность купить расширенные функции от модуля 17.9.11/12/13 владельцам модуля 17.9.7(1). Стоимость та же как на 17911 (речь про обновление модуль 1 на модуль 1.2 - цена 2т.р.). Актуально для тех кто не имеет модуля 17.9.11 и не собирается его приобретать, а закрыть чтение по ОБД требуется. Смысл сего в том что "Отключение чтения по ОБД в прошивке" в расширенных функциях 17.9.11 модуль 1.2 так же можно применять для 17.9.7 и 17.9.71. Имейте ввиду что "Отключение чтения по ОБД в прошивке" так же не даст вам вычитать пароль для BSL из прошивки. Для возврата возможности работы с ЭБУ 17.9.71 в BSL необходимо вернуть в него (диагностической записью) сток или прошивку с не отключенным чтением.

Калибровки ДМРВ для Шнивы 17971.

Обороты плавали на скорости 50-90 км/час? Это как, на нетралке катился при такой скорости и они плавали?

Это RAR5 архив. Не надо менять расширение, надо WinRAR обновить. Или любой другой архиватор на более свежий.

Так в этих таблицах обучения вы увидите те самые 0,9 в конкретной режимной точке. Ответа почему там 0,9 вы не получите. Принцип набора адаптации таков, если постоянно в какой-то режимной точке (например 900 оборотов и 20% нагрузки) приходится постоянно двигать моментальную коррекцию для попадания в стехиометрию по ДК, то это значение заносится в адаптацию и используется потом заранее при попадании в ту же режимную точку чтобы моментальная в ней была максимально приближена к 1. И так постоянно. На то она и адаптация. Я пока не вижу смысла заниматься разбором этих адаптаций.

Пожалуйста. Пользуйтесь раз действительно необходимость есть.

Корректор желаемых оборотов ХХ и порог по скорости для его применения.

Ну да точно. Это кто же так лоханулся то блин интересно )))))

Без разницы. Так на каком тестировать то будем? GL09?

Отлично. На днях подготовлю тест и в личку отправлю с инструкциями.

Хорошо можем реализовать сие. Тогда машину на тест ищите. И желательно чтоб не на 5 минут. Так же логи сканматиком снять надо будет.

В свежих софта ограничение скорости реализовано в функции круиз контроля и задаётся по CAN от панели приборов. В прошивки I444CI07 не было ещё программной реализации круиза и ограничения скорости. Калибровок для постоянного ограничения скорости в софтах М74 я вообще не наблюдал никогда, хотя и целью такой не задавался. Думаю нет там этого. Как вариант можно в процедуру отсечки добавить два порога по скорости для старых софтов, будет ограничение, но жёсткое как на отсечки по оборотам.

Нет MT22.1 не планируется. Я этой линейкой совсем не занимался.

Добавлю в следующем обновлении.

В связи с тем что Маска ошибок размещена всегда строго в том порядке, в котором она находится в прошивки физически как заложил это разработчик прошивки. Правильно выше написали, для поиска нужной используйте фильтр. Это упростит поиск. Например для отключения адсорбера набираем в фильтре код целиком (P0445), или часть кода ошибки (044), или ключевое слово из описания ошибки (адсорбер, Purge и т.д.).

В софтах с АКПП например. Данные полученные из калибровки Характеристика открытия заслонки используется в расчёте запроса момента. Если есть необходимость можно итоговые процент воспринимать как % запроса момента. Хотя изначально смысл калибровки заложен именно как "max throttle value change". Я уберу подпись что целевое значение д.заслонка и оставлю только %, чтоб каждый для себя видел там нужное именно ему. Ошибки в расчётах это не вызовет.

Пожалуйста ))

Для полного исключения ДК2 и защиты нейтрализатора необходимо в разделе Датчики и механизмы - "ДК2 и Нейтрализатор" отключить оборотами и нагрузкой. Вот тут:

В конфигурации круиз не запрещён на всех прошивках на сколько мне известно. Скорее всего он просто сам выключается в связи с не допустимыми условиями каким-то. Я постараюсь глянуть в чём там может быть проблема.

Спасибо всем огромное!!!

С определённого момента калибровка Характеристика открытия дроссельной заслонки в М74 стала выполнять двойную функцию. Как само открытие, так и запрос момента. Поэтому там и могут быть отрицательные значения. Я поправлю эту калибровку в тех прошивках где оно необходимо.

Огромное спасибо за поздравления! С новогодними праздниками и рождеством!!! Всех благ нам всем в новом году!