Темур

Наверно лимит ты исчерпал

Мне почти все нравиться,но у меня предложение запретить вход и регистрацию новых ников через прокси,а то хрюны е...ные после БАНи заходят и пи...ят всякую х...ню

Поздравляю ВСЕХ с днем победы!!!!Ветеранов особенно. :10:

:xaxa :xaxa :xaxa дай пять мужик Дайка я тя по Брежневски отблагодарю за этот урок истории З.Ы.Ничего левого не думайте

Это точно http://auto.apvs.ru/

Если отсекатель вкручивается в карб,то у тя семерочьный.Ты обороты сделай 800 примерно,а потом настрой смесь (маленький винт рядом с тем ,что ты крутил с правой стороны).Этим винтом слови самые устойчивые обороты. Если для устойчивости не хватит амплитуды винта,значит в карбе не то чета.

У тя как то двусмысленно получилось :xaxa

На хрюне видел тему и тоже про 7 сек.говорили,типа после включения зажигания после 7 секунд начинает бензонассос качать. И еще , они каца про другой блок базарили,щас полез в свинарник,но тему не нашел.

Наверно от торсионных нагрузок коленвал сыпиться без резинки,но с хреновым материалом лучше колевал с каждым ремонтом двигателя менять чем поменять туеву хучу этих шкивов.

Я тоже прысаыдынаюсь к праздравлениям!!!!

Ты какую трубку сосал?Ту,что к вакууму опережения зажигания идет? Какой карбюратор? У тебя внешний отсекатель,в карбюратор вкручивается или нет его ваще?

На каком адапторе пашет?

Нашел несколько доков по ДВС.

Ну на нет и суда нет :) Я всеже еще раз проведу эксперимент если завтра карбовая приедет чисто для себя.

Я проводил эксперимент,взял бегунок с поломанно шпонкой и воткнул его чучуть неправильно,посмотрел зажигание.Потом снял крышку ,немного провернул и снова посмотрел зажигание и увидел ,что в первом и во втором случае зажигание не одинаково. Может я чего не посмотрел или в первом и во втором случае крышку немного не одинаково закрутил,но зажигание было разным.

Видел кто-то писал,что можно заоить и 2.1.8-мым лодырем если по адресу какомуто поменять чегото ,не знаете по какому адресу и что писать?

Я не понял,ты вроде согласился с тем,что если выставить зажигание,а потом немного провернуть бегунок,то зажигание уйдет,так о чем мы спорим?

На оборотах зажигание смотрю стробаскопом. Будешь так подозревать,щас в разборки пойдем Еще раз тебе говорю,что если бегунок немного проворчивается из-за потертой шпонки ,то зажигание не будет ровно стоять там куда ты его поставил.

я говорю о изменении зажигания после прогазовки

бывает ,что шпонка ломается и клинит бегунок так,что не проворачивается или просто края шпонки разбиваются и тогда зажигание постоянно скачет туда сюда.

странный вы человек ... откройте букварь и посмотрите конструкцию трамблера ... коли не представляете за счет чего задается УОЗ .... так вот бегунок тут вообще не причем ..... ошибка ГРМ конечьно... неприкрученный вакумник легко ... приоткрытый дроссель тоже ... но уж точьно не бегунок .... для искры всеравно где находится бегунок (хоть в см от контакта) когда идет пробой по искре не по шпонке ... то может для хоть какойто работы прейдется здвинуть трамблер в сторону ... но и зажигание будет здвинуто прапорционально .... тоесть угол будет позним (в вашем варианте) 168561[/snapback] Ты ваще выпивший или где? Я сказал ,что может поломало шпонку у бегунка и бегунок провернуло(такое бывало)а не то,что бегунок дает опережение и отпускает. wind ты хочешь сказать,что если СПЕЦИАЛЬНО поставить бегунок НЕ по шпонке,то зажигание не поменяется?

Как различаются моторы одинакового обьема с раным ходом? Они отличаются только оборотами на которых макс.крутящий момент ?

Учитывается ли при подборе патрахов коробки параметры коленвала?

Так я тебе говорю,у тебя не масло если белый дым идет.

olezhka ты дроссельную заслонку проверил?С педали до конца открывается?