Темур

А что за ШДК?Если ЛС или ЛМ фирмы иновэйт моторспорт то здесь по форуму надо поискать , выкладывали на русском хелпец к ним. Если не найдешь напиши, у меня дкта должно быть, я тада тоже скачал.

А вот НЕЕЕКОТОРЫЕ тюнеры считают, что прошивка с ДК это вовсе не прошивка, а тем более для чиптюнинга она ваще не годиться. :xaxa После изменения калибровок может менятся КС.

Там наверно ямки на поршнях увеличивали под клапана чоб не доставали.

А почему некоторые нивы с МП70 при включении зажигания врубают нассос, а некоторые тока после начала прокрутки двигла?

Стехиометрия у спирта 6 к одному, а даже если мозг буит стремиться сделать 14.7 к одному, то по моему способу мона обмануть просто мозг,поставить производительность форсов скока надо и все.А ДК я подумал буит глючить из-за того, что спирт при горении выделячет киЦларод, или это не правда? З.Ы.Править калибровки топлива невозможно если прошивку не создать чисто для спирта , а то в некоторых таблицах нехватить порогов.

А где можно найти этот документ(4-й пункт)?И что значит ТЕОРИЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ?

Там один резюк надо выпаять и впаять в другое место, после перепрошивки все вернуть взад.Фотка с указанием чо куда паять есть на сайте чиптунэр.рупь

Если долго ездили с убитым ДМРВ, то возможно ДК уже сдох, а троит при резких нажатиях и при нагрузке из-за закопченных свечь возможно.

Канэша своих не хватит, я про какие нить с турбового мотора с бешенной производительностью. И уже их производительность разделить на два и вписать в прошивку. А как на спирту ДК буит рабоатть?

И RIO спасибо за перевод!!!! :PIVO

Если альфа 1 при составе смеси на бензине 14.7:1 то на спирту буит 6:1 не говоря уже о обогащении для мошьностного режима, так чо спирта БОЛЬШЕ чем 2 раза уйдет по сравнению с бензином.А на карбе ваще жопа получается, придецца или диффузоры уменьшать или жиклеры НИДЕЦЦКИЕ ставить и переделывать ускорительный насосик. Я ваще так подумал и вот чо надумал, на инжекторных чоб все не переделывать можно просто подсчитать и установить производительность форсов в прошивке подхлдящую,что скажите,мона так сделать?

Думаецца мне, что гнуться или нет зависит от режимов на которых порвался ремень ГРМ.Если на больших оборотах порвется, может и погнет за счет того что клапан немного больше открывается чем кулачек распреда его толкает.

Хотел сразу написать СПАСИБО, но потом подумал , что лучше попробовать и сказать СПАСИБО с отзывами. КАЗИМИРУШКА СПАСИБО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :PIVO

Гасссссспада, будьтттте любезны, обьясните как посмареть выложенное maniak-grem

Кароче вот чучуть описывается.То , что хотел положить не нашел, там грамотно обьяснялось, похоже переводили статью прогой какой нить, ошибок много было.

Поздравляю!!!Удачи в творчестве!!! :PIVO

Процентов 70 из 100 низкий вакуум был или из-за ГРМ или из-за зажигания(но это на вазах )

Так низя, чо нить должно быть или ДАД или ДМРВ.А может стоит поменять твой январь на 5-й и ставить ДАД?

Если нет возможности заниматься дампом, то можно собрать простейшую обманку. Пока нет питания резистор заменяет так называемую нагрузку, как только питание поданно контакты реле переключаются с резистора на блок розжига и LCM принимает все как должное(резистор 05 ватт) Я делал все работает. Удачи

Вакуум низкий может быть и из-за маленького УОЗ и из-за пропусков и из-за бкдной смеси на ХХ.

С праздником чувак!!!! :PIVO

Программа есть?Если нет программы то надо ногу проца (46-ю)на минус.А если хочешь по 57 ноге ЭБУ, а проги нет, обратись к афтору проги (называется J7Double)

У меня дета на работе была статья где подробно и доходчиво написано что такое крутящий момент и мошьность, если завтра найду выдожу.Если у кого есть, положите, а то фиг знает найду я или нет. На скока я понимаю по простому крутящий момент это момент энерции коленвала.

Переключается по 57 ноге ЭБУ если прошивки склеены специальной прогой, а если просто склеины друг с другом по 57 ноге не получется.

Точно :) я опечатался.А то получается, что мотор еще на ХХ не вышел, а у него уже макс. крутащий момент :xaxa