lai

Может дело в ДПКВ, посмотри проводку или датчик другой поставь.

Подскажите кто в курсе: на V16 искра на каждом цилиндре отдельная или парно работают катушки, хоть и запитаны раздельно?

Пожалуйста, ответьте на этом вопрос.

Если искра одновременно на двух цилиндрах, тогда и переделывать ничего не надо.

В прошивке нашел всего один параметр: Последовательность включения катушек. Либо 1, либо 0.

Как это понять?

Подскажите кто в курсе: на V16 искра на каждом цилиндре отдельная или парно работают катушки, хоть и запитаны раздельно?

Не разу не видел таких свечей на японцах, хотя с рядной шестеркой было три машины. А давление 6-12 - это как?

Поздравляю!

Желаю всего самого наилучшего дома и на работе.

Опишите пожалуйста методику проверки в этом случае?

Щеточный узел чего? Если генератора, то почему 11в, а не реальное напряжение АКБ?

Я бы сказал, что он вообще разряжен. Но как машина заводится на 11 вольтовом аккумуляторе? А если АКБ в порядке, то как же его нужно грузить после запуска до 11 вольт и целую минуту? Может стартер действительно включен? Был бы редукторный, то навернулся бы, если простой, то может и выдерживает. Блокировку стартера на 2110 делать обязательно!

Мерять напряжение желательно непосредственно на АКБ или на генераторе и уже после этого делать выводы.

Шутка. Просто при отключении ДМВР, обороты на ХХ будут большие, как на стандарте.

Вот эта прога. Я ей пользуюсь для проверки МЗ, а заодно и проводки и ЭБУ.

Будет орать на 1500 как миленькая.

Опередил, потому что он рядом со мной живет, вот сообщение и прилетело быстрее.

Все хорошие прошивки на этот Блок у Паулюса, стучись к нему. Блок доработок не требует.

все таки нашел 101, стоит 57 рэ, 817 стоит 6 рэ, может ее и поставлю, раз разницы никакой.

Ставь 817. У меня работает. Разницы нет.

В ракурсе этой темы, скажите как правильно вакумноком выявлять проблемы подобного типа? Или ссылкой киньте, пожалуйста, о назначении и использовании такого прибора. Вакумник есть, но никогда не пользовался, а чую, что уметь нужно.

согласен...

попробую переформулировать вопрос :)

при отключении ДМРВ, должен подключаться так называемый аварийный режим. Обороты ок 1500-1600 в мин. Ранее так и было. Не могу понять, это особенность (отсутствие аварийного режима) данных прошивок или что-то не так с авто?

Других симптомов особо не наблюдается.

Вот, поправил.

Я думаю, что использовать его при промывке форсунок полноценно не получится. Режимы не те. Выходит, что только форсунки проверить и все.

ДСТ-6 лучший вариант для проверки всех инжекторных датчиков и форсунок тоже. Он может еще много чего. Но цена .......

Доски VDO для Калин есть двух версий ******* работает с одной из них ,

Недавно получил этот приборчик и в инструкции обозначены три вида панелей для Калины, которые он мотает: VDO, АВТОПРИБОР, СЧЕТМАШ. По VDO описание только по одной.

Вот недавний случай: СО норма, СН-600. Компрессия в одном цилиндре 5.

Если СН-1000, то вывод однозначен. При нормальной компрессии, ну хотя бы 10, такого СН не будет, даже если есть некоторая негерметичность клапанов.

Доброго времени суток.

А, что это за программа и где можно ее скачать :o

Вот тут и прога и описание работы.

http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=3207

Он же сказал что коммутацию сделал на 41 блок. Чего страшивать еще. Я ему в начале темы посоветовал сделать на 71, так проще и прошивок больше. Распиновки всех ЭБУ ему положили, что еще не понятно?

Дима!

С большим удовольствием поздравляю тебя с Днем рождения. Желаю, что бы все у тебя было, что бы все сбылось, Здоровья и счастья.

Придеться ручками отключить, отключалки нет у меня :)

Ручками тоже легко делается и выдержку давай, что бы провертилировало нормально. СН 1000 это льет не слабо, примерно так, если бы 1 цилиндр вообще не работал.