lai

L7 и LAI7 -это одно и тоже??? Чо то LAI7 я не увидел.

Залил L7. Мягкая тянет хорошо, но на мой взгляд LAI63 динамичнее, правда двиг работает очень жёстко и расход по городу к 11 иногда ошибка ДД.

У L7 ещё пуск какой то не уверенный. По расходу пока не скажу.

У этой пуск нормальный.

При выключенном зажигании горит в пол-накала лампа давления масла. На заведеном двигателе лампа масла негорит. Машина завадится только один раз, если перед этим снять клемму в аккумулятора. Если пробовать завести повторно, то бензонасос и стартер не включаются. Ошибка "низкое напряжение". Если снять разъем с панели приборов, то все работает нормально. Ошибок нет. Панель светодиодная СЧЕТМАШ 2007года.

Варианты по перепрошивке ЭБУ и обнуления эпрома проводились безрезультатно.

Подскажите пожалуйста куда копать. Может схема панели у кого есть?

LAi объясни pls, в 73 изменилась зона перехода по дросселю, в чем это выражается? Как это влияет на динамику?

В общем плане никак не влияет. Читай справки в СТР, там все написано, зачем и почему. А вообще, впечатления, что одна прошивка лучше прет, чем другая, порой обманчивы. Прошивка должна быть комфортная, не дерганная, нежрать по беспределу, не на гонках ведь. По теории я дуб полный, лучше неспрашивайте. Делал как считал нужным. Вот напримет, возьмите прошивку Т64 и прокатитесь по трассе на скорости 120 км/час, не втапливая педаль в пол, а просто двигаясь на крессерской скорости, чуть убавить газ, чуть прибавить. Очень хорошо едет, накат класный. Так зачем хоронить такое ее свойство, нужно использовать. Все хорош.

to_to

спасибо!!!!

это, я так понимаю, без ДМРВ? т.е. про него можно вообще забыть?

простите за глупые вопросы, но я не разу не программист

какой расход будет с ней?

Без ДМРВ-это неправильно, но ..........

Я хорошо знаю состояние того авто, на который ставилась эта прошивка, но ДМРВ там дохлый(1,05). Поэтому было сделано именно так. На ХХ регулировка СО с нормальным запасом, даже при плохом ДМРВ. Расход вполне терпимый. По трассе едет без напряга 100-130 км/час, накат хороший. Не знаю, как и что описывать, сами попробуйте.

Привет, Iai не мог бы ты сюда выложить все варианты своих прошивок под этот блок???

Они и так почти все есть на форуме.

Вот этот вариант моего коллегу устраивает вполне.

Другую не хочет. Кому-что! На вкус и цвет........

1.3 13S 1984г . Заводишь , работает , потом начинаются перебои , потом ещё хуже и глохнет с вулканоизвержением из моника , один вопрос , должна ли форсунка работать синхронно с ДВС , если да то наверное что то с ЭБУ , потому как все сигналы с трамблёра на ЭБУ приходят ( их всего 2 ) , на КЗ тоже и все синхронно работают .

Именно так умирал ЭБУ с Астры 99г. Но клиент еще умудрился проехать 500км. Говорит, что только на полном газу машина могла работать. Она даже заводилась поначалу, потом форсунка безсистемно открывалась и заливала все по полной. Потом и завести стало невозможно. Я все массы и провода проверил. В итоге поменял блок.

ладно, буду писать мелким шрифтом.

 

Пораньше я относительно стоковой имел ввиду, шо такое логер :o я не знаю.

а про бедные смеси(1:18?) на высоких оборотах (4000? ) нельзя ли подробней?

и про углы тоже цикаво :D

Лично мне кажется, что Вы хотите взвалить на себя совершенно непосильную задачу.

Внимательно проштудируйте форум относительно эконом.прошивок и обратите внимание на то, что пишут про такие прошивки и есть ли они (эконом.прошивки) в принципе. Главное в экономии бензина- это нормальная (неглючная) прошивка и стиль вождения автомобиля именно такой, что бы экономить, экономить и экономить. Про то как ездить экономично, написано очень много.

Всего самого наилучшего!

Успехов во всем, всегда и везде!

Их только на можно заменой проверить?пробников нет.

Изначально можно проверить простой китайской цешкой за 100р. Чаше всего провода в обрыве. Если все прозванивается и у Вас нет нужного оборудования для дальнейшей проверки, то только подмена на заведомо исправные (прямо у магазина). Если и это не поможет, то на диагностику, но непросто ошибки смотреть, а к нормальному диагносту, у которого знания не заканчиваются считыванием ошибок.

Саратов немаленький городок.

Вчера машина начала троить.замена свечей не помогла.сканер ничего не показал.двигатель 2112.январь 5.1.2-41.подскажите что к чему?

Провода ВВ и модуль. Первоначально можно проверить на сопротивление.

В этом файле-справка есть описание такой сигналки.

Доброго время суток!

Господа! У меня пока мало опыта по замене ЭБУ, поэтому вынужден уточнить нюансы! Не судите строго, а за помощь низкий поклон!!!

Приехал клиент на 15 на прошивку но оказалось у него блок Bosch M1.5.4., У меня нет оборудования для тюнинга данног бллока :P

Поэтому поводу вопрос: блок Bosch M1.5.4 1411020-70 меняем только на Январь 5.1.1 1411020-71???

Или есть ещё какие варианты???

И где можно взять инструкцию, по замене блоков с подробным описанием???

Любой Я5 подойдет на место 70,71, если ты зальешь туда прошивку для 71 блока. Отсюда следует, что Я5-41 унивесальный ЭБУ, который встанет на место любого Я5 и В1.5.4, без перекоммутации проводки, но при условии, что Вы зальете в него прошивку, которая соответствует комплектации данного автомобиля.

 

Сёдня попробую зашить Z12

Есть такая Z21, без ДК.

Сколько ее ставил клиентам, никаких претензий, ни к расходу, ни к динамике, ни к холодному и горячему пуску, небыло.

Неплохая прошивка для стандартных клиентов.

Наверное на машине интересней получается.

Модуль, проводка, ВВ провода, ЭБУ- все проверяется сразу.

Всегда так делаю при замене МЗ.

Разрядник нужно изготовить самостоятельно, или купить готовый.

На разгон LAI6_3 лучше.

Субъективно все. Разные они сильно.

LAI_7 комфортнее, по трассе хорошо едет, по городу не дергается.

Моему коллеге нравится больше. Январь больше непросит.

Если често, то я некатал другие прошивки и сравнивать мне трудно,

поэтому и сказать особо нечего. Вам виднее, раз вы пробуете многие варианты.

Это и хорошо, а выбор сейчас есть.

Я кстати када компрессию мерил я отвернул тока одну свечку и мотор не завелся я был уверен, что заведется када мне хозяин сказал , что они намеряли 15 атмосфэр,но нет.И сам мужик доволен как она едет :xaxa

Я обнаружил это, когда после применения присадки, решили померять компрессию. Свечи все были выкручены. Компрессометр из рук вырвало от вспышки. Благо обошлось без травм. Мотор был стандартный, без переделок.

На моей карбовой 1,3 09 была компрессия чуть более 14. Прогретая машина заводилась с полностью нажатой педалью газа и отключенными ВВ проводами. Пыхтела чуть чуть, но работала. Споры выигрывал. Калийного зажигания небыло вообще. При этом она, зараза, не ехала нифига потому, что ей было пофиг какой УОЗ ты ей поставишь. Дизеля с 14 уже могут кое как работать.

Интересный эксперемент. Как она себя поведет дальше.

Все! Машина починена! Перепаяны оба элемента, и флеш тоже.

Я очень и очень благодарен всем, кто помог в решении этой проблемы.

Все! Машина починена! Перепаяны оба элемента.

Я очень и очень благодарен всем, кто помог в решении этой проблемы.

Спасибо!

А флеш 29F10 ненужно перепивать?

И чем отмыть плату от селикона?

Повезло?

Что он не залитый, от этого пока не легче.

не плохо было бы и иммо снять с той машины с которой сняли эбу не нужно было бы делать синхру эбу и иммо

Это невозможно, т.к. ЭБУ привезли из Германии, с транспордером и ключем. Больше ничего нет.

Был намек на перепайку элементов ЭБУ со старого блока в новый. Это реально сделать, что бы ИММО и ЭБУ синхронизировать?

Не пинайте, если не профессиональные вопросы задаю, не петрю в этой теме нифига.

Создал новую тему в "иммо", так как в "диагностике" ответа никто недал.

OPEL ASTRA G, X16SZR, 2000г. 1,6 моно.

Заменили ЭБУ на идентичный, Чек мигает, вылазит ошибка Р1614 "неверный транспордерный ключ".

Машина заводится на 2-3 секунды если сразу заводить после вкл. зажигания,

если после вкл. зажигания подождать пока замигает чек, то машина не заводится вообще.

Есть транспордер и ключ от машины, с которой сняли ЭБУ, блока ИММО нет.

На плате ЭБУ стоят микросхемы:

16- A0025-99M84 04891

17- 185 16202476 E87J KQQUN0025D

18- AM29F10

19- 16212886 CO16102 519Fnr0027С

20- 16205799 T0019-01C92 466

21- 014 P04AD 45153

22- 014 S03AG 16700

23- 16132083 A0015_736 M015313BPA

Хотелось бы услышать рекомендации по оживлению этого авто.

На переферии, г.Кушва в частности, выбор методов ремонта очень ограничен,

но что-то делать с этим автомобилем нужно.

Фото ЭБУ прицепил.

Подскажите пожалуйста, должен же быть какой-то выход.

Спасибо за совет.

Но все же, если перепаять эпром со старого блока в новый, будет толк?

Обозначение микросхем:

16- A0025-99M84

04891

17- 185

16202476

E87J

KQQUN0025D

18- AM29F10

19- 16212886

CO16102

519Fnr0027С

20- 16205799

T0019-01C92

466

21- 014

P04AD

45153

22- 014

S03AG

16700

23- 16132083

A0015_736

M015313BPA

Вот фото блока: