kver

а поподробнее можно ,что за пэц(рец) такие??))

обшарил инет так и не натолкнулся на схему подключения..

привет у тебя nyo3 нормально работает???я выкачал 65 мегов...дампов нет толком фотки ссылаются на сайт производителя хотя в архиве есть...у меня кривая версия или настройка есть??вроде ток распаковал и запускаю...и где там чего видно где ной высчитывает??)))

так и сделали...на массу не стали соединять.что бы наводок меньше было просто поставили релюшку максимально близко к разорванному месту ~10 см и замаскировали под оригинальное реле просто с этими умными бэхами сто раз подумать нужно прежде чем что-то рвать..был случай знакомый поставил отсечку топлива на дизель(на подачу и обратку),потом в сервисе поехали проверять сделанную работу соляра закончилась и запороли тнвд

вот сегодня разгорелся спор...можно ли разрывать цепь датчика коленвала при установке иммобилайзера на 730д 99г ...мне демонстрировали разорванную цепь и заводили машину(естественно не заводилась)потом соединяли цепь и заводили(машина заводилась есессна) потом карсофтом проверяли на ошибку...её не было,но всёравно криво это как-то или я не прав??)

если у них стоит AUDI / VW immobiliser emulator 200 ?,то на мерс эмулятор тоже явно цена завышенна раза в два))

заменил датчик холла на распредвале...машина уехала..буду ждать результатов

ну раз идей со стороны нет...напишу просто свои мысли...чувство есть,что при нагреве начинает глючить один из датчиков...пообщавшись с продавцами в магазине узнал с их слов интересную вещь...именно на м57 двигателях сначала покупают датчик коленвала ,а потом всёравно датчик на распредвале..датчик коленвала я снял подключил тестер в режим прозвонки(с писком)и стал нагревать феном имитировать нагрев двигателя чем больше нагревался датчик коленвала тем в большую сторону шли цыфры.думал что найду момент когда будет именно тот режим при провале показаний,но потом пришло в голову если в момент движения машина никогда не глохнет(оказывается эта проблема незаводки после простоя уже длится полгода ..причем иногда можно откататься и неделю и всё ок)так вот...еслиб датчик коленвала при каком-то температурном режиме во время езды отказывал то глохла бы машина или нет???или если машина едит то уходит в аварийный режим что бы не создавать ситуаций на дороге..

если предположить,что это указывало на датчики оборотов который стоит у коробки или на распредвале,то стерев ошибки и пробовав стартовать по очереди снимая штекера с датчиков думая сравнить ошибки,при снятии штекеров при не заводке мотора ни одна ошибка не появилась...

Карсофт по мотору показал такие ошибки 3515 Airco power output 1E25 rpm control в остальных блоках ошибок нет....симптомы машина если постоит чуть..не заводится,что на холодную,что на горячую...погоняв стартером дать чуть постоять снова заводится и ездит (на ходу не глохнет) ,был бы признателен за подсказку ошибки 1E25 rpm control

насколько я слышал мазда 6 делается внутрисхемно же???

диод в приёмнике навигации то мигает то горит постоянно то не горит...но диски не читает...можно ли пасофтом попробовать сделать ресет(к базовым установкам) или как поступить??

снимаешь пластмассу ,механизм дворников,вокруг корпуса лента с саморезом по середине,отсоединяешь провода с моторчика,кожух между корпусом печки и корпусом кондишки,в салоне снимаешь нижние карманы с лева и с права ..потом орткручиваешь от корпуса воздуховоды на ноги...снимаешь блок управления климы(с дисплеем который)...и моли бога чтоб ктонить до тебя не приклеил корпус печки клеем супер пупер(вместо герметика)...на печке не забудь отсоединить шланги(2шт)..ну и начинай отсоединять корпус от кузова машины со стороны мотора(дёрганьем или как удобнее)если ни разу не снимали будет трудно,потом когда корпус отклеится от металла...смотри ,что за ним тянется может ещё провод какой остался присоеденён(или электрики обмотали..или штекер радиатора который 12 вольтами нагревается..не спеши ..из крупного вроде ничего не упустил..по мелочам будь аккуратнее

не получилось))три часа двига ли туда сюда..не попали...то дым белый валит(если заглушить потом трудно завести)то вроде показания в норме ,но обороты большие...если обороты в норме то подача 0.00 только начинаем добиваться подачи машина начинает дёргаться и обороты плавать,если заглушить то снова плохо заводится....,было пару моментов обороты 1500 машина работает ровно не дымит,но начинают через время подниматься вверх...отключаю зажигание машина сбрасывает обороты но работает)))глушилась только смещением головки тнвд в сторону шкива....пробовали задвигать головку до конца в противоположную сторону от шкива и потихоньку двигали к шкиву...с больших оборотов добивались боле мения,но заставить машину хорошо заводится и работать так и не удалось

хозяин ливанул керосина в дешовую(видимо летнию)соляру и заодно как он сказал насос промыть от парафина....машина стала по его словам ещё хуже работать))он начал есессна отпускать головку тнвд чтобы нормализовать нужное по его понятиям состояние(сам помню свою эпопею по 1.9 тди )но по 1.9 знаю уже где чего назад вернуть.собственно и вопрос...какие показания должны быть по стандарту в окошках измерения и сколько должна быть подача???,в 1.9 когда ставили новую головку насоса я выставил подачу только и машина резво бегает у меня до сих пор,на 2.5 пробовал подачу ставить в районе 5-6 тяжело заводится,плавают обороты и белый дым или это керосин мешает???так вот...как вернуть машину в изначальное состояние??на какие данные в измерениях обращать внимание и каких значений добиваться...при перемещении головки насоса 2.5tdi

спасибо ,что поделились соображениями ...в понедельник попробую ещё погонять

машина была тёплая как приехала я проверил ошибки и полез в адаптацию...градусов 70 было точно...адаптацию пробовал проводить первый раз(раньше не приходилось)

да пишет ерор ..окошки все красные..даёт возможность адаптировать,но начинается адаптация(мелькает всё на зелёное)и снова всё красным...но ошибок нет...моторчик на заслонке работает так-как при плавающих оборотах видно как он двигает заслонку

машина приехала с плавающими оборотами...вагком ошибок не показал..зашел в 98 канал начинаю проводить адаптацию(предварительно убедившись в чистоте заслонки)..она начинается и сразу же сбрасывается так бывает или мне просто не повезло??)))

интересуют места подключения сигнализации к центральному замоку(при наличии оригинального д\у управления замками),а так же былоб желательно увидеть схемку общего подключения вроде defa или cobra...машину привезут завтра..хотелось бы пополнить базу знаний на этот бусик..

ну лишение парней дохода...продвигает их же)) лишенных максимальных прибылей на ступень ещё выше ...сняли сливки в своё время..перейдут в следущую нишу в которую начинающим вход ещё недоступен..так и создаётся движение в любой работе

горел srs в приложении ошибки...просмотрел все соединения...всё вроде целое..и тут я заметил под водительским сидением в заднему левому углу(по ходу машины вдоль левой салазки )должен крепится троссик на защелке....тросс был отщёлкнут(не было защелки).я натянул тросс прицепив его на место(временно)...стёр ошибки и они больше не появлялись.. вот и вопросик для чего этот тросс ,можно ли его прикрепить намертво(чтоб защёлку не искать) и что будет если во время движения этот троссик отскочит при неудачном варианте крепления самодельной защёлки(можно примерно схимичить по образцу с пассажирской стороны)..вопросы может и не отличаются оригинальностью,просто прочитать не нашел где...

сколько напроду столько и вариантов))а что активирует наличие пассажира или не наличие ....вот предложенные варианты.. Резистор 300 ом последовательно с диодом если 330 Ом с диодом то активная 320-330Ом+диод - 500 Ом и диод ---------- Не занято ...ну и плюс приложенная картинка...где споротивления разделены диодами... в чём смысл разделения???

хороший двухканальный и денег хорошо стоит))я просто искал на данный момент начальный уровень пусть буду видеть то что есть...главное что я хотел узнать пусть этот вариант и не панацея,но форму сигналов я так понял будет показывать...что и хотел узнать..спасибо за ответ

был бы признателен ответу....хватит ли возможностей этого прибора в помощи диагносту..вот ссылка на него http://www.tevalo.lv/cgi-bin/index.cgi?art...S10&lng=rus