kver

снимаешь пластмассу ,механизм дворников,вокруг корпуса лента с саморезом по середине,отсоединяешь провода с моторчика,кожух между корпусом печки и корпусом кондишки,в салоне снимаешь нижние карманы с лева и с права ..потом орткручиваешь от корпуса воздуховоды на ноги...снимаешь блок управления климы(с дисплеем который)...и моли бога чтоб ктонить до тебя не приклеил корпус печки клеем супер пупер(вместо герметика)...на печке не забудь отсоединить шланги(2шт)..ну и начинай отсоединять корпус от кузова машины со стороны мотора(дёрганьем или как удобнее)если ни разу не снимали будет трудно,потом когда корпус отклеится от металла...смотри ,что за ним тянется может ещё провод какой остался присоеденён(или электрики обмотали..или штекер радиатора который 12 вольтами нагревается..не спеши ..из крупного вроде ничего не упустил..по мелочам будь аккуратнее

не получилось))три часа двига ли туда сюда..не попали...то дым белый валит(если заглушить потом трудно завести)то вроде показания в норме ,но обороты большие...если обороты в норме то подача 0.00 только начинаем добиваться подачи машина начинает дёргаться и обороты плавать,если заглушить то снова плохо заводится....,было пару моментов обороты 1500 машина работает ровно не дымит,но начинают через время подниматься вверх...отключаю зажигание машина сбрасывает обороты но работает)))глушилась только смещением головки тнвд в сторону шкива....пробовали задвигать головку до конца в противоположную сторону от шкива и потихоньку двигали к шкиву...с больших оборотов добивались боле мения,но заставить машину хорошо заводится и работать так и не удалось

хозяин ливанул керосина в дешовую(видимо летнию)соляру и заодно как он сказал насос промыть от парафина....машина стала по его словам ещё хуже работать))он начал есессна отпускать головку тнвд чтобы нормализовать нужное по его понятиям состояние(сам помню свою эпопею по 1.9 тди )но по 1.9 знаю уже где чего назад вернуть.собственно и вопрос...какие показания должны быть по стандарту в окошках измерения и сколько должна быть подача???,в 1.9 когда ставили новую головку насоса я выставил подачу только и машина резво бегает у меня до сих пор,на 2.5 пробовал подачу ставить в районе 5-6 тяжело заводится,плавают обороты и белый дым или это керосин мешает???так вот...как вернуть машину в изначальное состояние??на какие данные в измерениях обращать внимание и каких значений добиваться...при перемещении головки насоса 2.5tdi

спасибо ,что поделились соображениями ...в понедельник попробую ещё погонять

машина была тёплая как приехала я проверил ошибки и полез в адаптацию...градусов 70 было точно...адаптацию пробовал проводить первый раз(раньше не приходилось)

да пишет ерор ..окошки все красные..даёт возможность адаптировать,но начинается адаптация(мелькает всё на зелёное)и снова всё красным...но ошибок нет...моторчик на заслонке работает так-как при плавающих оборотах видно как он двигает заслонку

машина приехала с плавающими оборотами...вагком ошибок не показал..зашел в 98 канал начинаю проводить адаптацию(предварительно убедившись в чистоте заслонки)..она начинается и сразу же сбрасывается так бывает или мне просто не повезло??)))

интересуют места подключения сигнализации к центральному замоку(при наличии оригинального д\у управления замками),а так же былоб желательно увидеть схемку общего подключения вроде defa или cobra...машину привезут завтра..хотелось бы пополнить базу знаний на этот бусик..

ну лишение парней дохода...продвигает их же)) лишенных максимальных прибылей на ступень ещё выше ...сняли сливки в своё время..перейдут в следущую нишу в которую начинающим вход ещё недоступен..так и создаётся движение в любой работе

горел srs в приложении ошибки...просмотрел все соединения...всё вроде целое..и тут я заметил под водительским сидением в заднему левому углу(по ходу машины вдоль левой салазки )должен крепится троссик на защелке....тросс был отщёлкнут(не было защелки).я натянул тросс прицепив его на место(временно)...стёр ошибки и они больше не появлялись.. вот и вопросик для чего этот тросс ,можно ли его прикрепить намертво(чтоб защёлку не искать) и что будет если во время движения этот троссик отскочит при неудачном варианте крепления самодельной защёлки(можно примерно схимичить по образцу с пассажирской стороны)..вопросы может и не отличаются оригинальностью,просто прочитать не нашел где...

сколько напроду столько и вариантов))а что активирует наличие пассажира или не наличие ....вот предложенные варианты.. Резистор 300 ом последовательно с диодом если 330 Ом с диодом то активная 320-330Ом+диод - 500 Ом и диод ---------- Не занято ...ну и плюс приложенная картинка...где споротивления разделены диодами... в чём смысл разделения???

хороший двухканальный и денег хорошо стоит))я просто искал на данный момент начальный уровень пусть буду видеть то что есть...главное что я хотел узнать пусть этот вариант и не панацея,но форму сигналов я так понял будет показывать...что и хотел узнать..спасибо за ответ

был бы признателен ответу....хватит ли возможностей этого прибора в помощи диагносту..вот ссылка на него http://www.tevalo.lv/cgi-bin/index.cgi?art...S10&lng=rus

сижу и думаю что за задний....боковой же блок)))) вот нумерация предохранителей

это нужно???

спасибо всем....перепробывал всё что посоветовали...всё в норме...даже по веткам прошелся клуба любителей б5.....проблемы с холодным запуском у них там чуть ли не каждая тема)))но кое как всёже заводятся...а в моём случае нет...и накал впорядке и напряжение не проседает,и датчик температуры в норме...и напрямую давал на свечи....кстати...ток что была вольва там реле свечей хана была..так она не заводилась, но из выхлопной шол дым несгоревшей соляры...а на пассате даж этого нет...сегодня машину не забрали завтра буду знать о компресии...хотел данные в блоках сюда написать))народ уже разбежался))дёрнуть не кому...может завтра ещё успею снять показания..какие именно смотреть??в каких блоках по номерам интересует??ещё что я заметил...лампочка накала горит меньше чем сам импульс на свечах...тоесть в данный момент было ..лампочка 2 секунды примерно ,а на свечах около 6-8 секунд импульс...но если заводиться по лампочке то ток на свечах пропадает сразу(наверное так и должно быть)

свечи неделю еназад новые ставили))но я естественно их прозвонил...рабочие точно...и напряжение накала есть...проверяли визуально контролькой..всё работает..

завели с толкача...я прогрел мотор хорошо..ждал пока приедут забирать...заглушил..и машина заводилась..тоесть получается начало начала неисправности заводки на холодную...горячая заводится холодная нет...

метки на месте ток что посмотрели.. видимо тут не электрика...пусть гонят проверять компрессию...

двигатель afn ,просто не написал сразу казалось ,что неисправности могут быть похожи и на ahu и ahh,по клапанам...на клапан подачи топлива(черно-белый)действительно подаётся напряжение и через 3 сек пропадает вместе со щелканием релюшек...подача на прямую никчему не привела...на втором клапане который снизу насоса тоже приходит ток и никуда не пропадает....по поводу работы с толкача...машина работает нормально не дымит не троит...на слух вроде жестко работает,но я не знаю как работала раньше(клиента не видел пока).пробывал отключать датчик коленвала,реле свечек и так далее...выдаёт ошибки сразу...значит всё видимо работает,но машина не заводится...было много предохранителей на жучках...заменил на правильные)думал ,что может отходят волоски от жилок,а с толкача просто от вибрации появляется контакт..

аккум заряжался заново...да и с пускача стартовали тоже...разве свечи влияют на подачу напряжения на клапан ...если свечи не работают машина может просто не завестись,но плюс то на клапане должен быть..или я что-то упустил??

притащили такую загадку))нет питания на клапане насоса подачи топлива...диагностика мотора показывает всё ок...тнвд диагностика не видит,иммо тоже...но самое интересное с толкача на троссу заводится...постоит и снова не заводится...если не дёргать то не заводится(нет плюса на клапане)...сигналок и противоугонок нет..датчик коленвала звонится,при старте тоже показывает движение(в ваге),лампочка иммо тоже тухнет..предохранители и релюшки управления тоже проверил...слышал ,что если в насосе не работает какойто датчик,то тоже не будет поступать плюс на клапан,но тогда почему машина заводится с толкача??

WAUZZZ4DZSN006939 вроде etka может ,но как я её не крутил так и не нашел где посмотреть)))

да я какбы особо и не занимаюсь диагностикой)))у меня чуть другой профиль,но особо хорошим клиентам по их просьбе пытаюсь помочь в других заморочках с машинами...вот и приходится доучиваться и доузнавать....вскрыли блок абс там две золотые жилки оборванны..видимо после столкновения от динамического удара отошли...