kver

помучавшись со словарём от промта...от ардио))заглянул по поисковикам..так и не нашел литературного перевода следующим ошибкам 49 shift gear stepper 54 battery tension\speed monitoring

причину нашли...была перебита проводка после аварии под левым крылом..то коротила то не коротила..то появлялся контакт то пропадал

да..сигнала нет..чепуху выдаёт..и второй датчик так же..на контактах +12 есть..масса есть..управляющий провод идёт до климы..будем ещё датчик пробывать(ставили другой б.у)

ошибка 00819 датчик высокого давления g65 29-00 короткое замыкание на массу проводку прозвонили от датчика всё в норме...заменили датчик тоже самое если отключить датчик вообще,то появляется ошибка 00819 датчик высокого давления g65 30-00 обрыв цепи\короткое замыкание на плюс распиновка датчика Steckerbelegung am Hochdruckgeber -G65 Kontakt 1 Masse Kontakt 2 Signalausgang (Rechtecksignal zur -E87) Kontakt 3 Plus (Klemme 75)

я не лазию)))машина не клиента..и просто заменили аккум...не ехать же к официалам)))это раз, а два...если машин нет ниже 2000 годов вокруг..что теперь не лазить и не начинать??или я виноват ,что учиться приходится на таких машинах??))) ну отдам я другим сделать....простоит машина на стоянке сядет аккум..замену проводить с использованием двух аккумуляторов??помоему лучше разобраться))в спину никто не дышит уже время до пятницы есть))не сделаю ну поболтается в отстойнике ещё недельку.да и просто интересно сделать))а сидеть штудировать эльсу без конкретной надобности для просто так..раньше не было нужды)теперь появилась вот штудирую..или всем там сразу всё в ней сходу понятно?? спасибо за содействие..всё получилось

эльза есть версия 3.13(server mobile) я недавно ток её скачал и установил...и видимо перемудрил или при установке...или просто ещё толком не освоил так-как пощёлкав полчаса так и не нашел ничего полезного по моей проблеме... даже при вводе винкода очень многое не активно...при инсталляции русский язык не выбирал...всё инсталлировал на немецком и потом сменил на англ..и теперь понимаю,что основная инфа на немецком языке.Сижу вот изучаю

спасибо за помощь..эти все ошибки пропали по диагнозе,но лампочка абс и кружок со стрелкой и красный руль горят(раньше не горел) и появилась новая ошибка 01486-запущенна функциональная проверка системы я так понимаю надо выйти из проверки

vag 1K0 907 379 D ESP FRONT MK60 0102 не работает есп диагностика показала... 00810-датчик 1/2 давления в контуре тормозов 005 no incorrect basic setting adaptation 00778 датчик угла поворота g85 005 no incorrect basic setting adaptation 01423 датчик поперечного ускорения g200 005 no incorrect basic setting adaptation буду признателен за помощь в адаптировании ...как обычно надо срочно))а времени искать нет...вбивал по поисковикам боле мения что-то есть по датчику угла поворота..а по остальным двум позициям ничего не нашел

основное там явно моторок и тмс...ну и сам орандж к омеге)))лично я бы купил OMEGA-MOTOROCK,OMEGA-TMS,OMEGA-ORANGE и кабеля на процы моторолл(ПЕРЕХОДНИКИ OMEGA - MOTOROCK)так-что всё в ваших руках

за лиричискую цену полный комплектик бы взял(собранный)

может кто поделится дампом для сравнения на эту панель???

да делю...написал же ,что новый пишу правильно)) дамп не меняется после адаптации так как она не проходит ..ерор пишет

есть три варианта изменения пробега..перепробывал все три..даже возвращал назад оригинальную прошивку,но проблема в том что при адаптации в 9 канале в тесте оригинального пробега сразу выскакивает ерор...пишу(правильно)желаемый пробег..тест..тоже ерор...обращаюсь к тем у кого ваг кан русс версия 607 в ней чтобы войти в 11(ecu login) окошко не активно,а 16 вводится код доступа адаптации и пишет ,что всё ок..ну и потом иду в 10 выбираю 9 канал доступ есть.. жму тест в окне там ещё оригинальный пробег..и ерор номер панели 8p0920900b.даже если учесть,что дамп изменял во всех случаях не верно,то почему при заливке назад оригинальной прошивки не тестится оригинальный пробег в 9 канале?

а поподробнее можно ,что за пэц(рец) такие??))

обшарил инет так и не натолкнулся на схему подключения..

привет у тебя nyo3 нормально работает???я выкачал 65 мегов...дампов нет толком фотки ссылаются на сайт производителя хотя в архиве есть...у меня кривая версия или настройка есть??вроде ток распаковал и запускаю...и где там чего видно где ной высчитывает??)))

так и сделали...на массу не стали соединять.что бы наводок меньше было просто поставили релюшку максимально близко к разорванному месту ~10 см и замаскировали под оригинальное реле просто с этими умными бэхами сто раз подумать нужно прежде чем что-то рвать..был случай знакомый поставил отсечку топлива на дизель(на подачу и обратку),потом в сервисе поехали проверять сделанную работу соляра закончилась и запороли тнвд

вот сегодня разгорелся спор...можно ли разрывать цепь датчика коленвала при установке иммобилайзера на 730д 99г ...мне демонстрировали разорванную цепь и заводили машину(естественно не заводилась)потом соединяли цепь и заводили(машина заводилась есессна) потом карсофтом проверяли на ошибку...её не было,но всёравно криво это как-то или я не прав??)

если у них стоит AUDI / VW immobiliser emulator 200 ?,то на мерс эмулятор тоже явно цена завышенна раза в два))

заменил датчик холла на распредвале...машина уехала..буду ждать результатов

ну раз идей со стороны нет...напишу просто свои мысли...чувство есть,что при нагреве начинает глючить один из датчиков...пообщавшись с продавцами в магазине узнал с их слов интересную вещь...именно на м57 двигателях сначала покупают датчик коленвала ,а потом всёравно датчик на распредвале..датчик коленвала я снял подключил тестер в режим прозвонки(с писком)и стал нагревать феном имитировать нагрев двигателя чем больше нагревался датчик коленвала тем в большую сторону шли цыфры.думал что найду момент когда будет именно тот режим при провале показаний,но потом пришло в голову если в момент движения машина никогда не глохнет(оказывается эта проблема незаводки после простоя уже длится полгода ..причем иногда можно откататься и неделю и всё ок)так вот...еслиб датчик коленвала при каком-то температурном режиме во время езды отказывал то глохла бы машина или нет???или если машина едит то уходит в аварийный режим что бы не создавать ситуаций на дороге..

если предположить,что это указывало на датчики оборотов который стоит у коробки или на распредвале,то стерев ошибки и пробовав стартовать по очереди снимая штекера с датчиков думая сравнить ошибки,при снятии штекеров при не заводке мотора ни одна ошибка не появилась...

Карсофт по мотору показал такие ошибки 3515 Airco power output 1E25 rpm control в остальных блоках ошибок нет....симптомы машина если постоит чуть..не заводится,что на холодную,что на горячую...погоняв стартером дать чуть постоять снова заводится и ездит (на ходу не глохнет) ,был бы признателен за подсказку ошибки 1E25 rpm control

насколько я слышал мазда 6 делается внутрисхемно же???

диод в приёмнике навигации то мигает то горит постоянно то не горит...но диски не читает...можно ли пасофтом попробовать сделать ресет(к базовым установкам) или как поступить??