kver

был бы признателен ...куда цепляться и в каком месте к управлению центральным замком.....схема подключения в моём случае не подходит...

местами менять уже думал...но в автодате не нашел распиновку разьёма абс этого года и модели...интересно, а почему карсофт не смог определить правый или левый))))а написал хитро или правый или левый...в первом посту написан текст)) нет к сожалению осцилографа...обычно при таких заморочках получается просто менять на заведомо исправное(не факт что всегда помогает),а тут как назло нет именно таких комплектующих на месте для проверки...перед покупкой вышедшего из строя всё же хотелось бы определиться что именно докупать..

так что вольтаж в норме??блок рабочий датчикам абс хана

питание приходит и скачет~0.10-15 вольта.. а ремонт обычно заключается в восстановлении волосков которые с керамики уходят на шлейф???просто сейчас ради интереса вскрыл окончательно другой полуразбитый абс но с е39 ))))не представляю как можно красиво снять крышку и поставить назад)))феном если ток греть))мне то было проще...я просто доломал да и керамика там расколотая была уже

про блоки вкурсе уже)))а про питание спасибо))логично же...если в блоке глюкнули выходы на абс ,то питания не будет....сча проверим

почитав по форумам оказывается болезнь блоки...проверил карсофтом написал такую строку 33 Drehzahlgeber vorn links 5E38/E39) oder vorn rechts (E46) fehlerhaft примерный перевод...33 тахогенератора впереди слева 5E38 / E39) или впереди справа от (E46) неправильно ///датчики стоят что с права что слева одинаковые...отсоединил штекер стал прозванивать и вращать колесо...тестер показыват что сигнала нет...подсоединяюсь ко второму колесу...тоже самое..звонить датчик абс не звонится...и закралось у меня сомнение ,что или блок абс asc накрылся или проверять-звонить датчики абс е38 надо по другой методе))просвятите пожалуйста.....кто что пишет,кто датчики абс не прозвонить типа внутри схема стоит...кто пишет,что индуктивные...мне просто не с чем сравнить...ниразу не попадалось абс проверять на этой серии

во какую методику нарыл по описанию))) цитирую: Я покупал BMW scan непосредственно у автора (бобр) Тахо диагностический метод смотки, это как раз и есть метод, когда на панель поступают импульсы от скорости движения (с блока АБС) Можно конечно мотать на ходу, но проще проделать следующее (если панель в лом снимать и генератор сигнала подвязывать) ....Задираете любое заднее колесо. Отключаете ASC!!!!!!(DSC) запуск мотора и двести километров в час. Так держите две минуты (ВАЖНО) . После чего, не скидывая скорости, запускаете коррекцию одометра с программы. После удачного выполнения, сбросить все ошибки.

спасибо..буду пробывать...машина не клиента..личная(не хотел попасть в зависимость от руганий хозяина),а есть смысл обнулять панель и потом коррекцию проводить??

хотелось бы узнать поэтапно методику коррекции ...так-как у меня не получились действия...изменил в ике пробег на желаемый,он изменился..потом изменил на больший..он изменился потом вернул назад на меньший..изменился(попутно появлялись ошибки и я их стирал bmw сканером),далее я стёр ошибки карсофтом и выключив включив зажигание появился изначальный пробег.укажите пожалуйста на ошибку в действиях ...полный сброс панели на 000000 побоялся так-как работал этим софтом впервые...

проверили ..не эта проблема...но обороты стали плавать уже пореже..хотя падают так же медленно ,если катится накатом..и потом нажать педаль газа даже меденно ощущается толчок..если нажимать газ уже после к примеру половины газа ,то толчка не ощущается...он проявляет себя только в начале хода педали..

такая проблемка..плавают обороты на холостых...и очень не долго горят свечи...ваг молчит.иногда плавают настолько заниженно,что машина на грани заглушения вообще.бывает ,что заводится плохо то на холодную то на горячую...или заводится с полтыка и на горячую и на холодную.

контакта не было со стороны дисплея(сразу было не заметно ,так как дисплей в железной рамке)от сырости разбухло часть дорожек в шлейфе..назад уже шлейф не клеится естественно....буду пробовать как написанно было на форуме одеванием железных контактов на стекло и в эпоксидку...сейчас в поисках с чего подходящее выдрать такое)))зрительно представляю какие на вид контакты должны быть, а вот физически пока не повстречал...в топике где были приложенны фотки файлов уже к сожелению нет http://oktja.ru/forum/index.php?showtopic=3973&st=0 вот нарыл ещё такой способ...токопроводящий лак есть...но кажется сама идея хлипкая .. Обычно причина поломки или в отклеивании шлейфа (плохой контакт), или в осыпании самих дорожек шлейфа... В интернете можно найти много способов восстановления дорожек и контактов подобных шлейфов. Все они требуют усидчивости и терпения :-). Я пользовался следующим... 1. Извлекаем и разбираем контроллер, Отпаиваем (где они есть) три жестяных пружинных контакта. 2. Снимаем шлейф, обезжириваем спиртом контактные площадки на индикаторе и плате контроллера. 3. Зачищаем тонкий проводник (годится обмоточный провод марки ПЭВ 0.08 - 0.15 мм.) 4. Окунаем его в токопроводящий клей (можно использовать готовый или приготовленный самостоятельно) и прикладываем его к метализированному выводу на стеклянном индикаторе, следя, чтобы клей не затекал на соседние контактные площадки!!!. Провод можно фиксировать рядом с закреплённым индикатором, например пластилином. Повторяем эту процедуру для каждого контакта, ориентируясь по остаткам шлейфа :-) 5. После высыхания клея места присоединения провода к стеклу надо покрыть эпоксидным клеем для прочности. 6. К плате контроллера провода можно просто аккуратно припаять. 7. Собираем контроллер в обратном порядке и устанавливаем его в приборную панель.

))чес слово юзал поиск...и сигменты писал и ремонт дисплеев)))и только сегодня вбив слово дисплей нашел на форуме пару веток по ремонту похожих проблем.....собственно и вопрос...что лучше прокалыватьт шлейф иголочкой к плате или сразу клеить эпоксидкой железные ноги на дисплей..если колоть шлейф к плате ,то не факт что контак пропал не со стороны платы ,а со стороны дисплея...как быть??просто не охото убить зря шлейф и панель))трудно с деталями на эту машину)))

горят не все сегменты...(визуально дисплей такой же как на пассате б5 а4 а6) там дисплей с платой соединяет ленточка видимо приклеенная токопроводящим клеем...есть пособия по ремонту??на глаз всё чисто и красиво в местах соединений

проблема решена на данном этапе...был заклинивший микрик в механизме кулисы который стоит на электромагните блокировки

подскажите технологию действия замены масла в акпп в данном авто.откручу я поддон коробки вылью видимо только часть масла попробую почистить или заменить фильтр.соберу назад.но вот как далее?как правильно залить по уровню назад масло??надо не надо прогревать акпп перед снятием поддона?

пловец заведён,высушен почищенн...что надо заменено.но появилась вторая задачка ,скорости в любом положении ручки не включаются.что отвечает по электрике за работу коробки??воды в коробке нет и не было (проверенно).был бы признателен за схемку если таковая есть под рукой.

что за коннектор??аббревиатура не знакома.

))сегодня продолжали эпопею)))начинаем заводить...мотор начинает дрожать еле еле пыхает чихает .....потом глохнет...повторяем ,снова ток начинает набирать обороты и глохнет)начали лететь куски льда с глушака.вылетели и стала хуже заводиться.но прогресс налицо.кстати для инфы..при повторении нашего случая при затоплении машины до кнопок электростёкол ,больших убытков по порче оборудования нет.с кулисой пока не разобрались...видимо заржавелла.а вот выше кнопок..лучше за восстановление не браться,если нет донора под рукой.

в ваге общие и 25 иммо там увидишь что выбирать)

да так и есть...выбило предохранитель так-как за эти дни замёрзла вода в насосе....в бак вода попала теперь достаём насос в каше изо льда))а насос бензо не вытаскивается. прочитав пост на окте http://oktja.ru/forum/lofiversion/index.php?t12711.html шпильку выкрутил...крутим туда сюда всю эту байду ,а она не достаётся)

ошибки стёр.. иммо привязал...ошибка плохого сигнала на иммо пропала...но теперь пропал плюс на бензонасос .реле срабатывает с него плюс уходит ,а до насоса не доходит. интересно с реле уходит на насос зелёно-желтый провод, а на насос приходит зелёно-красный,получается есть монтажное соединение после реле до насоса???

логи вага ?????? VAG-COM: ????? 311.2-N dvigatel ????? ???????????: 4D0 907 557 E ????????? ?/??? ??????: 4,2L V8/4V MOTR AT D02 ??????????? ???: 04263 ??? ????????????: WSC 00000 12 ??????? ?????????????: 18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low P1602 - 35-00 - - 16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal P0116 - 35-10 - - -sporadicescdaja 16486 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too Low P0102 - 35-10 - - - ????????????? 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-10 - - - ????????????? 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 35-10 - - - ????????????? 16685 - Cylinder 1 Misfire Detected P0301 - 35-10 - - - ????????????? 16689 - Cylinder 5 Misfire Detected P0305 - 35-10 - - - ????????????? 16690 - Cylinder 6 Misfire Detected P0306 - 35-10 - - - ????????????? 16691 - Cylinder 7 Misfire Detected P0307 - 35-10 - - - ????????????? 16507 - Throttle Position Sensor (G69): Signal too High P0123 - 35-10 - - - ????????????? 17916 - Idle Control Sys: Upper Regulation Limit Reached P1508 - 35-10 - - - ????????????? 00561 - Mixture Adaptation 14-10 - Adaptation Limit (Add) Exceeded - ????????????? corobca ?????? VAG-COM: ????? 311.2-N ????? ???????????: 4D0 927 156 E ????????? ?/??? ??????: AG4 гетRIEBE 018 D41 ??????????? ???: 00000 ??? ????????????: WSC 00000 5 ??????? ?????????????: 00283 - Front Left ABS Wheel Speed Sensor (G47) 27-10 - Implausible Signal - ????????????? 00266 - Solenoid Valve 5 (N92) 28-10 - Short to B+ - ????????????? 00262 - Solenoid Valve 3 (N90) 28-10 - Short to B+ - ????????????? 00258 - Solenoid Valve 1 (N88) 28-10 - Short to B+ - ????????????? 01045 - Tiptronic Switch (F189) 29-00 - Short to Ground immo ?????? VAG-COM: ????? 311.2-N ????? ???????????: 4A0 953 234 ????????? ?/??? ??????: IMMO AUZ9Z0S0232234 D76 ??????????? ???: 00000 ??? ????????????: WSC 00000 2 ??????? ?????????????: 01176 - Key 07-10 - Signal to Low - ????????????? 00750 - Warning Lamp 28-10 - Short to B+ - ????????????? panel ?????? VAG-COM: ????? 311.2-N ????? ???????????: 4D0 919 033 F ????????? ?/??? ??????: D2-KOMBIINSTRUMENT__D16 ??????????? ???: 00083 ??? ????????????: WSC 50510 2 ??????? ?????????????: 00771 - Fuel Level Sensor (G) 30-10 - Open or Short to B+ - ????????????? 00667 - Ambient Temperature Signal 30-00 - Open or Short to B+ accp ?????? VAG-COM: ????? 311.2-N ????? ???????????: 4D0 927 156 E ????????? ?/??? ??????: AG4 гетRIEBE 018 D41 ??????????? ???: 00000 ??? ????????????: WSC 00000 5 ??????? ?????????????: 00283 - Front Left ABS Wheel Speed Sensor (G47) 27-10 - Implausible Signal - ????????????? 00266 - Solenoid Valve 5 (N92) 28-10 - Short to B+ - ????????????? 00262 - Solenoid Valve 3 (N90) 28-10 - Short to B+ - ????????????? 00258 - Solenoid Valve 1 (N88) 28-10 - Short to B+ - ????????????? 01045 - Tiptronic Switch (F189) 29-00 - Short to Ground

после непродолжительного нырка передом в воду а8 4.2 95г заглох и больше не заводится...были вскрыты блоки эбу проверенны предохранители и так далее визуально не пострадало ничего...воды в мотор попало пару мм выше уровня(не первый пловец ..с водой обычно заводились) лампочка иммы гаснет,но ваг пишет что заблокированн пуск....может есть мысли что ещё глянуть..понимаю,что вариантов тысчи но мало ли было похожее))да и ещё...стоят ли на а8 вроде клапанов отсечки как например на фордах при аварии когда насос отключается может в а8 хитрее намудрили.прикладываю лог вага...сорри что кириллицу не видно...если это принципиально могу переписать ручками))