popos

в ответах не прозвучала шпонка (точнее шестерня коленвала)!!!!!!

Так бегунок и раздает по цилиндрам искру. или ты не замметил,что мы про карбюраторный мотор говорим? 167322[/snapback] только он не имеет никакого отношения к опережению зажигания :что ему принесли, то он и отдал, соблюдая очередность радачи вместе с крышкой

А ремень не тянется??? 168534[/snapback] это как???????

напрасно про полкило он тоже проверяется в ЦЛИТ а вот фирменные бланки проблема

20 -25 СМ от ЭБУ заводская склейка (обжимка) трех красных проводов разрушается (совет кого то из Калининградской области)

а с чего собственно Проблема то началась (знакомый автомобиль ,кап ремонт двиателя до этого или в процессе эксплуатации ,и тд)

именно светится и не даст развится короткому замыканию(если вдруг случится) а часы, радио, сигналку (конечно без стекпоподьемников)держит легко не светясь вообще

проверь еще прокладку впускного коллектора,неисправность прокладки головки скорее всего давало бы "надутые" шланги

нужно включить нить лампочки дальнего света вместо предохранителя (вот и индикатор )

подставь чистую ладонь к выхлопу потом "лизни "ее: тосол сладкий на вкус (совет сильно не старатся потому как есть элемент вредности) Добавлено шайба щупа должна быть заправлена в кольцевую прорезь резинки

НЕ иронизируй: если взять рычаг подвески с неменяемой шаровой(очень дорогая декталь) и восстановить вкладыши шарового пальца например из капролона с графитом с подтяжкой как у 24 волги ресурс такой переделки ( если конечно не изношен палец) В ДВА раза больше родного ,поменял вкладыши и еше столько наработка с начала перестройки ,когда вообще ничего заказать было нельзя но используем и сейчас оглядываясь на опыт эксплуатации

бронза , вместо ячеистой сетки две канавки спиралевидные влево и вправо ресурс тысячь 50000-70000

есть такой параметр :ошибка АКЕРМАНА :это число оборотов колеса на километр пути. на эту ошибку как раз и влияют неправильно собранные колеса (без минимизации) и заводской брак побеговой дорожке

совершенно верно: ролики заменить на 0,5 больше а основание шестерни проточить на 0,3 мм втулка изготавливается тоже без проблем

явно перепутал ,на любом исправном авто оключи свечу и увидишь увеличение CH

накачав до 2 атм можешь идти за новым бачком и тормозухой!!!!!! Добавлено промышленные закачивают жидкость от колес в бачек

РАССКАЖИ ПОДРОБНЕЕ при чем УОЗ если спрашивается про реальное положение штока в пространстве от номера шага который выдал ЭБУ?(УОЗ то наверное уже учтен) в вопросе то изначально звучит так:дана команда регулировать хх, то есть заслонка на 0.холостые должны находится где то на 45-55 шаге(так в конце концов и окажется после борьбы ЭБУ с регулятором ),обороты снижаются ,например до 75 шага(1200 об) подвисают ЭБУ дергает их74-75 опять 74 -75 итд пока не снизятся чуть ниже и тд!!!! ,ноЭБУ И ПОКАЗЫВАЕТ 75 74 ШАГ потом чуть ниже , а не желаемый результат 45-55 СРАЗУ!!! Если в данной ситуации виновата механика- одни действия ,если команды ЭБУ -другие

задал вопрос потому что не раз наблюдал при подвисании оборотов "борьбу"эбу с регулятором (датчик заслонки на 0 положение регулятора снижается, но на каком нибудь шаге наблюдается к примеру: "шаг 76-шаг75,обороты высокие, опять 76 -75,обороты высокие, опять 76-75 немного снизится и таже картина на более низких шагах ,так до холостых оборотов ,то есть ЭбУ ждет снижения оборотов как то пошагово?(отправило бы сразу на 45 шаг и ждало бы нужных оборотов хх)

а на 16 клапанной?

тахометр инжекторной 07 хаотично дергается (мотор при этом работает ровно ,мотор -тестер читает обороты без хаоса) как заменить его на обычный от кабюраторной (без переделок не работает),а может быть попробовать отремонтировать?

Каким образом ЭБУ контролирует положение регулятора ,а именно :соответствует ли,например,цифра шаг75 или шаг50 программы реальному положению в пространстве штока регулятора

совершенно верно. когда отвернешь почти полностью винты крепления спидометра к панели он сможет накренится на угол достаточный для извлечения счетчика(панель естественно нужно извлечь из корпуса вместе с тахометром и приборами температуры и бензина)

ехать накатом с полностью сброшенным газом или нет?

так ошибка же вылезет и начнется работа по"умолчанию" Добавлено положи прогу (пусть и от .......) если есть такая возможность

натяжение ремня проверяю на сбросе газа : амплитуда колебаний должна быть в пределах 3-5 мм .натягиваю ремень сначало сильно ,но не сильно !!!фиксирую ролик,потомПАЛЬЦАМИ поворачиваю ремень ,чтобы ремень ослаб