alexvg2000

Я в основном HL пользую, но было раз жаловался человек на TX (по моему 16кл. но не уверен) на подёргивания на "нежных" дросселях и на сбросе. Сделал как Павел советовал : Прокатился сказал нормально стало.

Виталик, я в этом сам знаешь - ни бумбум. Машина вроде твоя (Влада). Объясни, что ему надо сделать.

Сразу извиняюсь за незнание тонкостей вопроса - не моя это тема. Знакомый попросил узнать. История такова: Мицубиси паджеро 1997 г.в. 3.5 л европеец. При установке автозапуска по словам хозяина поставили некую "китайскую приблуду" - потом её сняли. С тех пор периодически не воспринимает ключ. Он снимает некую "шайтан коробку" , везёт её к установщику "китайской приблуды", там переписывают на программаторе микросхему и до следущего раза. Парень говорит задолбался возить из-за города эту байду. На "фирменном" сервисе говорят можем поменять мозг и сделать "как было" за 2000 у.е. Для него это дорого.А установщики говорят попробуй переписать ключи, но мы этого не делаем. Вопрос: кто этим занимается в Москве ? Киньте пожалуйста в личку телефон и порядок цен. Ещё раз прошу прощения, если глупости понаписал. Не в теме совершенно. Спасибо.

Извиняюсь, но ещё точно не знаю какой. Наверно 1.4. Машина Российской сборки. В основном интересовало где разъём (понял, что за пепельницей и, думаю у всех) и будет ли читаться по OBD2

Чем диагностируют Рено Логан и где у них диагностический разъём ? Спасибо.

Там всё по нулям стоит, сколько не смотрел. Кто нибудь видел активной эту фичу?

МТ4, МТ10, сканматик

Тут была вот какая засада: 2107, инжектор Я5.1.3, удар вморду - жестянку сделали, притащили -не заводится. При прокрутке нет искры. Мотор тестером управляешь искрой - есть, крутишь - нет. ДПКВ, проводка,шкив, контроллер менялись. Причём при установке 60го Боша машина заводится :o . Работает гадко, но заводится. Ставишь январь - тишина. В результате оказался генератор. Первый раз такое наблюдал.

А я бы сперва посмотрел проводку на ДПКВ. Реле бензонасоса щёлкать будет при пропадании-появлении сигнала.

Спасибо :PIVO

Чистый в смысле неактивированный иммо. Очистка не катит.

Пишите 7-300 оплатил

Включится ТОЛЬКО на заведённой.

Было такое - метки. Или шкив мимо шпонки затянут.

1600 - "Нет связи с иммобилизатором".

Попадались блоки (судя по стикерам, покупные) на которых написано о защите. См. фото в архиве. Про сами прошивки ничего не скажу, но один блок ковырял. Стоял он на 1.5 8ве, прошивка была на 1,6 без обратки без дк . Клиент жаловался - жрёт и не едет. На вопрос как тут этот блок появился говорил -не знаю :D ( машинки на фирме - водители меняются) Ну открыл - резисторы паялись - приставил 10 КОм -не читается . Пишет Ошибка чтения. EEPROM легко, а флеш ни в какую. Не уничтожается, но и не читается. Ну потёр и записал стандарт, а самому интересно, как такое делают и чем? Может кто поделится. Спасибо

Участвую 17 оплатил

ДМРВ неисправен и показывает контроллеру расход воздуха даже на незаведённом авто. При включении зажигания контроллер видит, что двигатель потребляет воздух, но не видит, чтобы коленвал вращался и ругается на ДПКВ. Не заметил, что уже ответили. Извините.

Всем спасибо, завтра попробую.

Видел как-то такую тему, но не могу найти. Автел 1,6 16вэ dm53 не читается, не пишется - говорит нет связи. Иногда говорит - защищён мол покажи исходную прошивку. Прошивка заводская точно. Скорости пробовал все и задержки тоже. Лодыри пробовал 2.1.14 и октянский. Как быть? P.S. Не попробовал только винфлешеку - шнурок был только смсовский.

Сигнальную землю на датчик прикрути на кузов (соплю повесь). В GM датчиках она внутри датчика землится, а в бошевских нет.

Имелся в виду хелп к самому инженернику, а не к конструктору.

Поделитесь пожалуйста хелпом к J5OLT , а то нигде не осталось похоже. Спасибо.

Ну хорошо, раз у нас помощь НАЧИНАЮЩИМ, растолкуем подробнее. С9 - вход сигнала скорости, С2 - выход сигнала расхода топлива на маршрутный компьютер. Когда двигатель работает он расходует топливо и на С2 есть прямоугольные импульсы. Если их завести на вход скорости, то контроллер всё время будет видеть около 5 км/ч на холостых. Обороты увеличатся за счёт пироста при движении, НО ГЛОХНУТЬ НА ПЕРЕКРЁСТКАХ НЕ БУДЕТ - проверено и не раз. Разобрать коробку денег стоит, а знание, что виноваты ремонтники клиенту душу никак не греет - он хочет, чтобы не глохло.

1. Соедини на голубом разъёме С9 и С2- машина будет всегда"ехать" :) глохнуть перестанет, но хх вырастет 2. ДПКВ на том-же разъёме D16 и С16