alexvg2000

Пишусь на все 18 1500 Оплатил

А приз отгадавшим будет? Тогда я первый. ;)

А ещё бывает бак замят снизу и зажимается само место слива (одна из двух трубок на которых моторчик стоит)

http://oktja.de/forum/index.php?showtopic=10100

Смотри личку

"Хоть какие-то" можно посмотреть ICD, криво, но для проверки сойдёт. А работа с Е2 совсем не гарантирует Е3 (пример МТ2)

А СН сколько? Ведь троит то не из за ошибки датчика фаз, а скорее наоборот. Ищи почему троит.

1.Купи второй комплект свечей (можно не дорогих напр.АУ17ДВРМ), забери их домой, наутро выкрути свечи, сними разъём с модуля зажигания, выжми педаль газа в пол и прокрути секунды 3, закрути сухие тёплые новые свечи , одень разъём на модуль и заводи. 2.Прогреешь- можешь завернуть старые свечи и ездить на них, а вследующие -30 принеси опять из дома тёплые подменные свечи купленные в п 1.

Я думаю, что сам блок едва ли замерзает. Скорее замерзает китайское реле блокировки от противоугонки. И на последних блоках с драйверной диагностикой, чтобы не горел СЕ установщики ставят блокировки именно на управление РБН.

Если не хочешь покупать поищи здесь гдето выкладывали DX53RCO_N_3B Я её сам проверял не глохнет точно и едет нормально.Один клиент уже месяца 3 катается. Периодически заезжает говорит - доволен.

Если у тебя обрыв в проводке, то изменений и не будет. Лучше ехать на диагностику пока чего ещё не навернулось.

Я бы проверил в первую очередь датчик температуры и проводку к нему.

А чего-б его (рхх) просто не попробовать заменить?

to michpm Диагностируются пропуски воспламенения и контроллер отключает форсы абы сберечь кат. Лечение: 1 искать пропуски (свечи, провода, модуль (чаще провода)) 2 отрубить диагностику пропусков (прошивка), если пропуски диагностятся не спроста, то после вар.2 всё равно начнёт дёргаться через какое-то время.А на твоей не диагностятся пропуски. Всё IMHO.

Есть ли и , если есть то где ? Никогда не смотрел, но сегодня приехал чел 1.6 16ве с расходом масла и говорит, что уходит уровень ниже мин, а "компутер" молчит. Посмотрел там где у 1.5 - нет. Так субж собсно .

В чистом виде звенит. Правленная по зажиганию едет чуть лучше (многим нравится) Я предлагаю прокатиться и сделать вывод: стоит это " столько-то" рублей или нет; и если нет вертаю взад.

Тарировка под 004 в бошах под резонансный дд(О54,R59) . А в 5 январях под 037, это просто поставили не тот (или поменяли при продаже).

Чем халявным можно делать сброс с инициализацией 797 ? Скиньте плз EEPROM с не стоявшего на машине контроллера (EQ09 и др) Cпасибо.

А я что говорил? А вы "стартером подольше крути" :P А из парней нормальных кто-то переделывал. Сам гдето здесь встречал, но не смог найти.

Подскажите хорошую программу для диагностики Хундаев (и других корейцев может быть) или недорогой аппаратный сканер. Спасибо.

Про МЗ: попроси в сервисе поставить проверочный по залог денег Про клапана: первый и восьмой (крайние выпускные) иногда сами зажимаются, особенно на новой и после ремонта ГБЦ) Но первый имхо был зажат не спроста (если начал прогарать будет зажиматься сам) Проверить зазоры после тысячь эдак трёх и если первый зажат снова- готовь бабки на ремонт ГБЦ. А на сервисе сразу брякнули про клапана, т.к. на газу прогарают на порядок чаще. А до регулировки компрессию меряли? Если была хреновая, а стала норма,то не обольщайся- клапан всё равно сгорит. Но больше похоже на МЗ.

Льешь прошиву под широкополосный, сигнальный шнурок там же, а второй землишь под крепёж датчика. Только глюков меньше не станет (там аппаратные различия фильтра ДД). Лучше контакт зачисти в разъёме датчика. Резонансники редко накрываются

1. Снять ошибку ПЗУ в маске 2. Если прошива серии L в СТР 3 снять дополнительную защиту проверки КС 3. При пропадании напряжения ( неотключаемого) при первом включении всегда вылезает ошибка ПЗУ, при последующих ОК ( из-за потери КС ПЗУ) 4. Почистить EEPROM

Сервис без газоанализатора - не сервис. Не надо ездить на такие сервисы и кормить жадных разводил.

А может встречал кто прогу для тазов под Pocket PC 2003 (или Windows Mobile 2003)? Спасибо.