Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2025 начато обновление ЗИМА 2025. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
karp
-
Постов
833 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент karp
-
Из-за загрязненного дроссельного патрубка такое тоже бывает.А давление топлива не падает на выключенной машине?
-
ДД лучше поставить Бош,но сначала,думаю, надо разобраться,почему протраивает при резком нажатии на газ.Неисправный ДД такой дефект обычно не дает.
-
Регулятор давления топлива нормально работает?Скачок давления резкий?При пережатии шланга обратки на сколько и как быстро поднимается давление?
-
По-моему,на холостых все нормально,в чем неисправность?Как проявляется?
-
Вот здесь есть с описанием.
-
Попробуй эти...
-
Либо прошивка "левая",либо проблемы с "железом".Я такого дефекта на HL54 не встречал,хотя ставил уже не на одну машину.Сначала-диагностика,потом-тюнинг.
-
Попробуй поменять микросхему на новую,прошитую стандартной(или тюнинговой) прошивкой.Иммо в этом ЭБУ нет.
-
Возможно,реле(подгорели контакты).Попробуй еще отключить иммо.
-
Это ЭБУ Я-4,16-клапанный,1.5 л.,под нормы Россия-83,стоял раньше на 10-ках,12-ках. СО-потенциометр присутствовал.
-
5.1-нормы Евро-2, 5.1.1-нормы Россия-83.
-
Вот две прошивки на 8-клапанник,только,если заливаешь в W27C512-каждую надо саму с собой склеить,чтобы объем был 64 Кб.
-
Вот эту можно попробовать...
-
При таком дефекте давление в рампе после выключения б\насоса обычно падает.Пережимаешь шланги и смотришь,где утечка.
-
Или пробуй стереть иммо Комбисетом или выпаять саму микросхему EEPROM(24СО2).Исправный ЭБУ заведется без EEPROM.
-
Попробуй подобрать толкатели поплотнее(но не так,чтобы молотком забивать )и обрати внимание,чтобы внутренний выступ толкателя был сферический,а не плоский.
-
ДД желательно БОШевский ставить - замечательно работают.И,действительно,почему на 2112 такая прошивка?
-
Загляни в б\бак и проверь форсунки(лучше снять и осмотреть внимательно),продуй топливные шланги и осмотри их на предмет расслоения.Возможно,такую гадость залили,что резину разъела.
-
Это или направляющие или сами толкатели,ничего критичного,а зазоры,как было сказано,надо ставить нормальные,иначе клапана спалишь.
-
Я бы все-таки попробовал другой ДМРВ.Был похожий случай - АЦП-около 1,а на ходу-провалы.
-
Посмотри,при запуске,сильно ли падает напряжение,может,получится отловить.
-
Возможно,и сам ДПКВ,особенно,если в грязи и в масле.
-
На работу ДК сильно влияет состояние ДМРВ - хорошо бы подкинуть заведомо исправный,проверить.Ну и бензонасос посмотреть на предмет загрязнения сетки и топливный фильтр.
-
1. Это нормальное давление для моторов 1.6. 2.Эта прошивка для мотора 1.5,если только ее специально не переделали под 1.6,х\х правится с помощью СТР 3.21.
-
Это хорошо,если поехала отлично,но на всякий случай проверь проводку,у 8-ми клапанных обычно пучок замыкает на самой рампе(перетирается о топливопроводы).