karp

Сходи для начала в раздел "Серийные и тюнинговые прошивки ЭБУ"- там есть ответы на твои вопросы.

Берет. Сходи на сайт www.nppnts.ru,там подробная информация.

Да,хрюнскую прошиву можно было бы и так выложить...

Вот схемы ЭБУ Я4,Я5...Необязательно все схемы лежат на одном форуме,помотайся по инету.

Вот,что есть...

Попробуй МЗ и ДПКВ.

Если ставили 8-кл. Бош-1.5.4 и не завелась - вероятнее всего стоял Бош МР7.0,обычно M7V03E65. Проверь канал связи - сними с блока АПС разъем и замкни в нем контакты 9 и 18 между собой.

Стоит попробовать поменять РХХ.Проверь также свечи и зазоры в них.

Вот еще EEPROM...

Дроссельный патрубок пробовал промывать?

Лови...

Вряд ли дело в катушке.Проверь компрессию.Проверь отсутствие подсосов воздуха.Вообще, I204DM52 - первая серийная на 1.6,8-кл,возможно,с этим связана неравномерность работы на х/ходу(если,конечно,это не "троение").Вибрации на кузов,на руль,ручку КПП могут передаваться также из-за треснутых,порванных или незатянутых опор крепления двигателя.

Больше похоже на ДПДЗ.Посмотри внимательно по АЦП плавность набора и сброса. Такую картину может давать и диск сцепления,если он даже слегка покороблен.

Тоже справедливо.Увеличивайте зазор до АЦП ДПДЗ 0.5-0.55 В и обязательно следите за чистотой дроссельного патрубка и РХХ.

Меня тоже, оплатил. 4-300-оплатил

Вот еще...

Под старую апп. реализацию на VS 5.1-42 - Z17 и Z19.

m30-новая апп.реализация и Х09 для нее подходит.Скорее всего проблемы с питанием при программировании - VS-ки в этом плане капризны.Попробуй увеличить паузу между включением и выключением зажигания в режиме "Диагностика". Подробно написано в хелпе к Лодырю2.1.8,в разделе "Доп.материалы".

Иммо отключили физически?Попробуйте полностью стереть EEPROM.Какая версия ПО?

ДМРВ точно рабочий? Проверь еще раз фазы ГРМ:метки на р/валах и 19 зуб. от выреза на шкиве КВ до ДПКВ.

Коричневый провод(от кузова)через реле вентилятора замыкается с белым с черной полосой,идущим на сам вентилятор.Так он и включается(+ там постоянный).Необходимо проверить надежность соединения кор.провода с кузовом,а,возможно и продублировать.Вот схема.

Набери в поиске Combiloader 2.18,в хелпе к нему,в разделе "Доп.материалы"написано,как считать защищенную прошивку.

Похоже или на ВВ часть(провода,модуль) или на форсунки.Бывают с форсами проблемы при переходе с газа на бензин,особенно,если основной режим эксплуатации - газ.То ли они залипают,то ли заедают...Может, попробовать промыть?И,кстати,что показывает АЦП канала детонации?

Массы,вернее всего.Массы внутри салона+массы пучка проводов на двигателе+масса с АКБ на двигатель+масса с двигателя на кузов.Ну и почисть клеммы АКБ для профилактики

Падение напряжения смотреть обязательно.Стартер должен крутить легко и непринужденно.Напряжение должно падать не ниже 9 вольт.