karp

Ну,это разве скачет...Небольшое падение при запуске - в принципе норма.При прогреве немного плавает - ничего особо страшного,скорее всего,нужно для начала почистить контакты на гене - контакты обмотки статора,массовый вывод ИРН,втулку на шпильке крепления силовых проводов,сами клеммы проводов.Возможно придется поменять ИРН.

Вот она...Виноват,не то...Щас пороюсь еще...

Так померяй на АКБ,сравни,станет ясно.Вообще,лечить желательно,ЭБУ скачки напряжения не очень любит(какая -нибудь хрень в EEPROM набьется еще).

Спасибо,ребята,за внимание и поздравления! :PIVO Ну,вот и разменял пятый десяток... :)

Топливная рампа 8-кл. стоит над коллектором,в отличии от рампы 16-кл.,нагревается сильнее.

Попробуй по схемке...

Автоас-скан берет,МТ-10,вот такое рук-во может немного помочь...

Да и не только вокруг РДТ- вокруг всей машины :) Ну хоть бы какие данные по АЦП(с нормального сканера),по газоанализатору,по давлению топлива...Ну ведь тяжко делать аборт по телефону!

И все-таки склоняюсь к РХХ и все,что с ним связано.Новый - не значит 100% рабочий и надежный.Паровые пробки - летом,в жару,-это частенько.

Может быть.К какому проводу колодки БК подключал?Попробуй отключить "неон" и БК - посмотри...

Я больше привык к ВАЗовской терминологии(практически все время ВАЗы) - а у них - ДП

Попробуй для начала отключить БК - бывают от него такие "наводки",проверь состояние разъема и надежность его крепления на ДС.

Дроссельный патрубок.

Может быть,это имеется в виду?

А,возможно и с форсами проблема,осмотри свечи - одинаковый нагар?(зазор,надеюсь,1 мм?)

Пробовал прошивки менять?EEPROM очищать?Если да,проблема,скорее всего,в ЭБУ.

При отсутствии этой шпильки машина будет сразу глохнуть(через 1-2 сек.)ДМРВ 1.07 - ненормально,но это потом,начни с меток и компрессии.

На самом деле J5D07G29 - ничего насчет р/валов...х/ход,обороты отсечки и карлсон...Вот она...

Ну,так что,пошли эти мозги на 15-ку?Что заливал?

Вообще-то не должно быть,если только на заводе не впаяли,а иначе зачем им шильдики просто менять?

В первую очередь-РХХ,каналы ДП,давление топлива.

Возможно,проблема в самом ДП(качество изготовления),попробуйте поменять,стоит недорого -150-200р.Очень хорошо бы показания газоанализатора увидеть!

Компрессию обязательно проверить! И лучше до мотористов,чтобы было,что им сказать.

Думаю,что есть различия,хотя схему не нашел...Возможно,кто-то подскажет,у кого схема есть?

А зачем тебе Е-3?