karp

Скорее всего,проблема с зажиганием или с фазами.Очень похожее было на Королле,после переборки мотора.Выставили сначала "на слух",прокатились - нормально,ну,может,чуть подправили.Однако клиент заартачился,мол,че за фигня,надо,как положено...Ну выставили,как положено,при интенсивном разгоне кат греется и лезут ошибки по ДК. Повернули опять "на слух" - почти год я его не видел,до замены свечей...

Так для начала,я думаю,на столе надо пробовать,а уж потом...От простого к сложному

Все правильно делаешь-и то и то отсоедини для начала.А насчет проги...ты чем смотришь?

А нафиг он тогда нужен? Он и оценивает состав смеси после нейтрализатора.

5-й пункт.А вот здесь важно,минус на гене и минус на кузове авто...

Высадишь тещу - получишь 6 л.! На самом деле HL66 достаточно экономит

Дело в подаче питания либо перед соединением,либо после,когда компьютер говорит:"Убью всенах,согласен?",а ты ему:"Да ипать..."И перед нажатием кнопки подай питание...

Вот это только часть вопроса...Начинает заводится нормально? Или же эти проблемы с запуском вообще исчезают?После замены АКБ?

И еще раз всем спасибо,счастья,здоровья,денег и удачи! :PIVO :PIVO

Вы к Мегавольтику обратитесь,он вроде выкладывал.Да и у самого у него Шнива

Ну это ж фазированный впрыск...Я думаю программно их как хочешь можно включать.

Испытывай,испытывай!Разгон получше,легче,мягче и адекватнее сбрасываются обороты(во наговорил!),расход ощутимо меньше(примерно 1 л. на 100км.)

Если Бош - так и будет,это особенность Боша(если только самому калибровками не поиграть).Если Я7.2 - это к Паулюсу.

А что ты хочешь? И какие претензии к машине,что не устраивает?

Эт точно,но,думаю,стоит поиграться питанием,попробуй...

SDL_2000 и я несколько дней назад поднимали эту тему,думаю,осталась.Правда,там речь о Я5.1,но,думаю,и к 7.2 подойдет...Попробуй.

Какая прошивка-то?И Где в Москве живешь?

Вроде бы Виталий Т что-то по массам клал в библиотеке...

Адаптер и проги диагностики (нормальные)- это и есть сканер (практически).Вот зря ты БК и неон не отключил,есть возможность упереться в то же место

По логам - понятно,у ЭБУ ж нет прямого сообщения с АКБ - все через реле,предохранители,разъемы...Да и от гены до АКБ - метр провода...Навожу на какую-нибудь мыслю?

Хорошо б проверить сканером,если и в нем все падает - датчик скорости;если в нем все нормально - смотри панель или проводку.Да,еще,если не делал:попробуй при откинутом БК и неоне снять клемму с АКБ минут на 15...

Авто заводится?Работает?

Пора бы и о замене задуматься Что ставить будешь?

"Неисправность при связи с системой",может,некорректное соединение или сбой?

А ты не пробовал замерить напряжение прямо на гене?(+ на шунт,- на кузов)и сравнить с напряжением на клеммах АКБ? Большая ли разница?И напряжение как плавает? А то,может,дело не в гене?