Саня_363

Клапан исправен, отрывается - значит дуется, закрывается - нет, более того ставился новый, изменений никаких. Свечи новые, со старыми было так-же. Прошивка сток. Это уже третья машина с такими же симптомами. Первой поменял клапан на другой, проблема ушла, надолго-ли не знаю, хотя его клапан исправно работает на другом авто. Второй это не помогло, отправил к электрику, тот перетряс всю проводку, ничего не нашел, но проблема так-же исчезла, дальнейшая судьба авто не известна. И вот третья такая-же. Искать черную кошку в темной комнате не охота. Может кто уже сталкивался и знает ответ?

Нагреватель исправен, звонится нормально, клапан щелкает, открывается и закрывается. Интересно именно сочетание этих ошибок, синхронность их появления и исчезновения.

Выскакивают одновременно ошибки по нагревателю ДК и неверному расходу через клапан адсорбера. Несколько секунд горят активными и переходят в сохраненные. Все происходит на ХХ. Мотор в этот момент "передергивается" и снова работает как ни в чем не бывало. В чем может быть прикол?

Еще раз внимательно поразглядывал сгоревшую плату, такое ощущение, что от кз горел средний слой, а лицевая сторона, лишь вследствии нагрева. Итересно, обведеные резюки без маркировка одного номинала, да и резюки ли это?

Попытка не пытка!))) А номиналы недостающих резюков никто не знает?

Очередной погоревший эбу. Пытаюсь восстановить, ибо валяется уже несколько штук подобных. Нужно хорошее фото негоревшей платы и номиналы резисторов. Хелп ми! Вот фото погорельцев.

Кто в грязь серьезную лазиет, ответственные блоки подальше от грязи с водой убирает и провода ВВ хорошие ставит, которые воды не боятся.

Это в теории, а на практике, у тебя сперва сгорает вентилятор, та ставишь запасной, потом накрывается генератор и чтоб выбраться на дорогу, ты отключаешь электровент, ставишь мясорубку и едешь, закидывая все грязью.)))

Ооо! До сих пор спорят о месте датчика! Время идет, а вопросы все теже!)) Лет десять назад, когда я готовил свой УАЗ, этот вопрос стоял не менее остро. Одни говорили, только вверх, а другие только вниз. Я не стал гадать куда правильнее, а врезал и вниз и вверх, два одинаковых датчика от классики. Правильно оказалось, когда внизу. С верхним вентилятор практически не отключался, а когда глушил машину, он снова включался и молотил полчаса, дуя на холодный радиатор (знаю что можно питание отрубить). Потом еще выяснилось, что для Уаза правильнее механический вентилятор, ибо электрика вещь не особенно надежная применительно к грязи.)))

Тоже надо! 122-3000 оплатил

Я б фазы еще раз глянул бы. Транспортиром очень желательно. Там разные валы стоят и звезды тоже разные, перепутать лихко!

Это ты к чему?

К косе еще не забыть прикупить бензонасос в сборе, дмрв 116, абсорбер, дк с приемной трубой, рампу, еще по мелочи че-нть вылезет. А мотор небось тысяч за 6 взял. Ихмо, так, как есть, все оставить, будет вполне сносно ездить.

Проверь все ли предохранители на месте и целы ли. В салоне верхний ряд.

Надо, уазы есть. 52-5000 оплатил

Главное реле глянь с пристрастием и предохранители.

Ээ, а температуру верно показывает при пуске?

Что с фазами или зазорами не так. Еще раз все перепроверить. Шпонка еще и на коленвале есть. Кстати, выхлоп не запечатан?

Разъемы дпдз и дпкв местами не попутаны?

Холостой ход побогаче не пробовали сделать? Лучше всего снять шланг вут с коллектора, а вместо него заглушку из куска шланга заткнутого одеть.

Вакум тормозной проверяли? Определить плохо работающий цилиндр лучше не сдергиванием вв проводов (чревато неприятностями), а замыканием их на массу. Ну и как выше сказано фазы, распредвалы, вылет клапанов. Карбюраторные распреды ставятся со своими звездочками, если ставить по транспортиру, то на любых валах будет сносно работать.

Прежде чем подменный втыкать посмотри проводку на предмет кз, в частности второй дк, а то и тот таким же станет.

Тоже может быть, как и ваще любая электроника. У меня в прежней машине радио начинало работать с -10.

Пусть хозяева сами проверят, несложно ведь. Совсем не факт, что проблема в этом, просто это может быть и проверить это легко и незатратно. Случаи у меня были такие с я5.1, м73 (непомнюкакой), крайний раз приора с бошем. И совсем не обязательно проц мудит. Прогрев платы феном помог на м73.

Когда гидрики мудят, она заводится, несколько секунд работает нормально, потом хлоки во все стороны начинаются и глохнет. Да , типо того. Не раз сталкивался.