Саня_363

Зазоры-то какие в клапанах сделали, если не секрет?

Правильность установки шестерни по перепуску клапанов проверь. В вмт должен быть. На разгоне троение, как правило пробой вв части. Форсунка забитая может быть, если и на хх подтраивает.

Логан +Ларгус 2000+500+0 98-2000+2000+0 оплатил

Надо! Состою в ОПГ. 64-4500 оплатил

Звезды по посадке все одинаковы, но метки.., вариантов много, поэтому фазы ставить только по транспортиру.

Дак все-таки прбой высоковольтки или взорвалась (перегрев первички)? Если второе, то тут все расписали, а если высокое шьет снова, то скорей всего по наружке свечи дорожку уже набило, а их ты не поменял, теперь она и на новой катушке появилась. Свечи менять, наконечники вычищать изнутри.

Ну запиши логи сканматиком и посмотрим всем миром, что-то ведь должно быть.

Отсечка примерно на одинаковой скорости, следовательно смотрим датчик скорости с пристрастием.

Надо. 172-500 оплатил

1-й пакет под сканматик. 50

дмрв, фазокрутилка, катушка точно не при делах.

Надо! Дастера брал 73. 148-500 оплатил

Проблема есть. Не так давно прошил гранту, потом вспомнил про обновления и решил залить более свежую прошивку. Так и не смог, ни в какую на связь не выходил блок повторно. При этом, тут же, другой блок на ура прошился. Другие блоки тоже шил не по одному десятку раз, все прокатывало. Иденты к сожалению не помню.

Цикловой и массовый расход очень большой, при этом рхх открыт нормально, и коррекция в минусах. Куча разных вариантов Либо дмрв врет, либо мимо рхх воздух идет. Раз еще и неровно работает, то похоже зазоров нет, а дроссель приоткрыт. Время впрыска со своим не сравнивай, у тебя не фазированый. Давление топлива какое? Короче начинай с клапанов.

Метки грм, зазоры в клапанах.

Зажигание градусов на пять позже будет, и не заметишь никаких особых отклонений. Проверь соответствие задающего диска вмт, чисто железно, не по осцилке.

Откуда такая инфа? B120ER19 е-2 нива. Безсливной рампой там даже и не пахнет. Да и ваще на нивах я ее и не видал. На шевиках есть.

На холодную. Клапан разогревается намного быстрее чем втулка.

Шкив задающий как поживает? Красный коллектор - позднее зажигание.

Конструкция изучена много лет назад. Относительно исправного ГН все верно. Я тоже думал, от прихвата, но валы крутились свободно,а вот натяжитель нихрена не держал. Можете предписания завода почитать, совсем недавно сообщалось, что заменили поставщика ГН, из-за плохого качества последних, приводящих к обрыву цепи.

Очень даже может! Да будет вам известно, что сечас идут пластинчатые цепи, которые, в случае ослабевания, могут пойти по вершинам зубьев и как результат - обрыв. У меня ваще, шестерню маслонасоса сожрало, давление масла упало, цепь порвалась. Вовремя. Только распредвалы немного успело задрать. Обошлось заменой головки, цепи и маслонасоса с приводом. Гарантия хорошая штука!))

Это когда такое было? На моем новом Патриоте цепь порвалась на 37000.

Интересно какие испытывались и почему нельзя?

Механический исай http://isai-shop.ru/ Проблем вааще никаких.

Шкив болтался, посадка слегка разбита, при затяжке встал чуть в сторону, а возможно и вовсе не прижался. Как-то влупился на своей машине, погнул шкив, срезало шпонку. Как мог выправил, на место поставил. Чуть только больше 2 х тысяч газанешь, все, 2 горшка отрубает. Бош 797 там был. Не одна уже с таким траблом после замены ремня заезжала. Замена шкива решает проблему. Осцилки не снимал.