Алёша

Кормильцу всех благ!

А я на той неделе мастерски продал 41й за 4 рубля. Случилось и в моей жизни счастьишко..

Во как возбудились. Да не толкал я машину. Я колесо вывесил и крутил его на 5 передаче. А если серьёзно, мт- диамаг, в руководстве к нему указано, что не возбраняется делать анализ с установленным уз по умолчанию. И мне не нужно было узнать положение реперного диска, а на расположение графиков цилиндров относительно друг друга установленный уз не сильно влияет. Да и анализ делается уже после снятия скрипта с машины, то есть угол возможно поменять, только нафига. И ещё- я практически на каждой машине снимаю осцилку др во впускном ресивере при прокрутке.. И можете себе представить, насколько я бестолков- не синхронизирую при этом с каким-либо цилиндром. Потому что на форму графика это ни разу не влияет, а какой именно горшок портачит, мне не интересно. это уже к мотористу. А по тем графикам, которые ниже ватерлинии, поменяли гидрики и в -28 неисправность не проявилась. Кстати, я на этой приоре уже на прогретой снял осц. др при прокрутке и компрессия в одном цилиндре была ниже, хотя скрипт эрц говорил, что всё ок.

Я бы с таким клиентом не связывался. Себе дороже. Представляю, как он предыдущим прошивальщикам мозг высосал.

Это было на первых двигателях, сейчас качество шестерён улучшилось.

Вы угадали, действительно, двигатель не запускался, осцилки снимали при езде на буксире.

Если вы уверены, что шестерни не откручивались (смотрите внутренние шестигранники, на них при откручивании остаются следы, если, конечно , эти гайки не поменяли), то пробуйте без бабочки, но обязательно последовательность такая- чуть не доводите к/в до вмт, вставляете стопор , упираете в него к/в, после проверяете пластиной. added 2 минут later Погазуйте, если таки обманулись, чек сразу вылезет.

Если вы правильно написали модель двигателя, то шестерни должны быть фазосдвигающие. они выставляются ТОЛЬКО специнструментом, который ещё называют бабочкой. То есть у вас должны быть одновременно выполнены три условия- 1.щека коленвала упёрта в стопор ( штифты разной длины-толщины для разных двигателей) 2. бабочка должна вставляться без усилий между шестернями распредвалов 3. в торцы распредвалов пластина должна вставляться лёгким движением руки. Так и только так. И после установки обязательно прокрутить, и опять повставлять все стопора-пластины, ибо, если нет навыков, распредвалы будут уползать при затягивании болта коленвала.

Я раз наблюдал укус китайской куницы- на дир3 об гофру перетёрлась алюминиевая трубка кондиционера)

Как это туда-сюда? Там не прокатывает туда-сюда. нужно выкрутить болтик, вставить штифт, попытаться вставить бабочку, если получилось, снять клапанную крышку и попытаться вставить шаблон в прорези в торцах распредвалов. Иначе удачи не видать.

Если на то пошло, то угол выбирается ПОСЛЕ снятия осциллограмм. При анализе. По уже готовым графикам есть что сказать?

Ну это должны быть очень очумелые ручки, так как гораздо проще можно проверить без тыканья. Ещё вариант- на ВАЗе завелся маньяк, который мстит любителям отечественного автопрома и коцает изоляцию при сборке). Он же поставил эбу на той же калине под печку)

п2 был, п3 есть и в настоящее время, никакого слива.

САПР- я не КУПИЛ диплом, а Вы добавили именно это слово. Если что, под сообщением добавилась подпись, что Вы его отредактировали.

И чем он Вас не устроил? У меня был п2 коротыш на сс с полной блокировкой задних колёс, П3 в такой-же комплектации и претензий нет. added 1 минута later В плане ломкости вообще никакого сравнения с нивой. Но мы отвлеклись от основной темы срача.

Одно дело ругнуться, совсем другое- сознательно пытаться унизить. Разница есть. Абсолютно великих нет. Кто-то по-любому найдётся умнее.

Вы лично эксплуатировали суперселект ?

Насчёт сказки про ниву-вездеход рассказывайте нивоводам. Я на рыбалку езжу на паджере с суперселектом и нив периодически тягаю)) В ниве одна радость- лёгкая, толкать просто.

Странное понятие у Вас об уважении. Прежде всего нужно вежливо общаться, невзирая на лица.

Если человек не выкладывает данные со сканера, значит, ему это не сильно нужно, а патрубок прижать дело двух секунд

Уважаемые сапр, диплом не куплен. И как-то это по-детски что-либо исправлять в чужих сообщениях. added 0 минут later У нормальных людей ещё и чувство юмора присутствует.

Да я , вроде, и так нормальный человек. И справка имеется. И диплом куплен о высшем радиотехническом образовании))) . У вас справка имеется? Людей не кусаете в трамваях? Хотя о чём это я. Трамваев, наверное, не видели вживую. Ну это такая железная хреновина, как Ваша нива, только раз в сто больше. п.с. Ваше выступление напоминает поведение пачки дрожжей в сельской уборной.. Что-то там булькает, пованивает. Без обид, конечно-же.

А геометрия работает? На мокке турбу проверять удобно- если работает, при нажатии на газ патрубок не продавишь

Мой дурачЕк Вам в рот не влезет (извиняюсь , не удержался). Прошло время совка. Никто перед автомастерскими не валяется. Таких великих, как Вы- как говна за баней. А, если крутой мастер ездит на задрипанной ниве, если крутой строитель живёт в разваливающейся лачуге, если у крутого сантехника лужа под раковиной- лично я к такому мастеру не обращусь. А так мне лично глубоко пох, на чем Вы ездите, хоть на ишаке)). А важность Вашу засуньте поглубже- посидите пару недель без работы и будете каждому клиенту КУ делать.

Откройте вкладку "Эффективность работы цилиндров" и установите в соответствующем окне значение УОЗ, измеренное сканером. Если УОЗ неизвестен, то оставьте значение по-умолчанию.- это из справки к крайнему ПО. А Вы обратили внимание на знаки углов левой оси ординат у Вашего и моего графика? Кстати, в справке велено резко отпускать педаль газа после плавного набора до 3х тысяч.