edd

Спасибо. А в моторном есть дубль ???

Всем привет. Разыскивается не крашнутый дамп на следующее авто: Toyota Camry 1998 Блок Denso 89170-33150 Спасибо.

Это MC68HC908AZ60. Я читаю ЕТЛом.

Привет Всем. Просится на омоложение Chrysler LHS 1999 года. Кто подскажет где сидят нужные цифры ??? Спасибо.

Поднимать или не поднимать ноги зависит не от прогера , а от аппаратной реализации устройства, в котором стоит проц. Именно поетому на вопрос про ВСЕ никто однозначно не ответит. В каждом конкратном случае можно говорить ДА или НЕТ. По поводу 912 серии работаю ЕТЛом и очень доволен. Еще ни одного проца не попалось с проблемой вычитать - записать.

Меня часто удивляют твои вопросы. Какой смысл ты вкладываеш в слово ВСЕ ??? Если ты имееш ввиду 912 серию, то все в которых включен режим БДМ ( предвижу вопрос - Что это значит ?). Задавай вопросы конкретнее. А еще лучше перед тем, как задать вопрос, почитай доку на процы.

По моторолам скажу следующее: я собрал Х-прог только ради маски 0D46J(EWS3) - так вот по ней все ОК. 2D47J лучше и не пробовать - последствия плачевны. С 05 серией не работаю за ненадобностью. По остальным моторолам пользуюсь ЕТЛ-ами, и вот почему: 908-я серия имеет много процов с защитой и ЕТЛ пока не подводил, хотя иногда очень долго открывает проц ( до получаса). Про 912 серию я вообще молчу. Если БДМ выключен то ЕТЛ незаменим. Кстати Х-прог отличный прогер по ЕЕПРОМ - не будет проблем с 93 и 24 серией.

А нельзя ли подробнее - что не работает ??? Стрелки, дисплей .... На таких панелях если дохнет ЕЕПРОМ на дисплее светится РРРРРР.

Я бы тоже искал в системе зажигания.

Все правильно - так должно быть на месте. Штатное ограничение оборотов без сигнала скорости. В движении такого не должно быть. Если и в движении - ищи сигнал скорости на БУ двигателя.

Я думаю , что прогер от ETL для NEC - uPD78 его все-таки читает (а для чего-же он тогда нужен). Насколько мне известно он стоит 700$. Ничего дешевле для НЕК нигде не видел.

Спасибо ответившим. Подозрения на блок подтвердились. ( Драйвер шаговика пробовал менять с рабочей машины - не помогло).

Естественно нет импульсов. Если-бы были - не спрашивал бы. Я же написал - в параметрах всегда 40 шагов. С такой проблемой уже вторая машина.

Уважаемые знатоки ВАГ. Есть такая проблема. Авто Ауди А6 1996г. 2.6л мотор АВС. Система не следит за холостым ходом. Ошибка - цепь регулятора холостого N71. Электрически цепь исправна. В первой группе данных 4-й параметр всегда 40. Адаптация по 1 каналу не оказывает ни какого влияния на х/х. Кому знакома такая проблема и как с ней бороться ???

Пробег действительно в последних двух строчках. Держи дамп.

Спасибо. Завтра проверю.

Проц в EZS скорее всего НС908. НС912 мне попадались только в W211 и Smart. По 203 кузову не знаю, а по 220 слышал, что активный дубль пошел с 9-го месяца 2000 года.

На ВАГовских (и не только) панелях МагнетиМарелли нет внешней еепром. Используются процессоры Моторола с внутренним еепром. Пробег исправляется или через диагнозу, или спец. прогерами для моторол.

Номера блока я написал. Розовый разъем. Внутри 4Е28В.

Добрый вечер. Требуется помощ в удалении краш. Опель ОмегаБ 1998г. GM 90 565 938 Siemens 1923594 5WK4 186 Или киньте дампом для сравнения. Спасибо.

Вот все что есть.

На 39-ом кузове самая частая проблема по подушкам - контакт в разъемах патронов ремней. Еще часто выделывается датчик наличия пассажира. Но в твоем случае думаю ремни. Так что снимай сиденья и подгибай контакты. Успехов.

Извиняюсь. Сам не пойму как так получилось. Вот:

Пробуй.

Читаю ETL-ом.