edd

Вот держи.

Я думаю это ВДО-шная трехпарольная панель. Снимай и ручками.

По поводу ЕЕПРОМок был такой случай. На утопленника привезли новый моторный и блок иммо. Подключил - попробовал сделать привязку нового блока - ничего не вышло. Переставил ЕЕПРОМ со старого моторного и старого иммо и машина завелась на старых ключах и по сей день ( уже год ) ездит. Пробуй.

Как-то доводилось оживлять утопленника Короллу 2000 года. Тип двигателя тот-же. Я в моторный и в иммо перепаял со старых родных блоков ЕЕПРОМки и все заработало со старыми ключами.

На столе места не хватит. Там все по КАН. В понедельник обязательно покатаю - поставлю на АБС генератор.

Привет всем. Авто маленький джип Инфинити QX65 2004 года. В панели 9S12H256 ( 1K78X). Пробег 36326 миль. Надо 10500 миль. Дамп прилагается. ( Василич - Вы просили дампов с американских ниссанов - вот они) Спасибо.

Я уже гдето здесь писал. На старых А4 обычно проблема в плохом контакте в разъеме непосредственно возле антенны, или в разъеме блочка иммо. В 9 из 10 случаев помогало.

А что - поблизости нигде нет МОДИКа ? Свет в салоне и двери им легко восстановить ( это намного быстрее и дешевле, чем БМВ-сканер 1.30 ). А сервотроник это система регулировки жесткости гидроусилителя в зависимости от скорости. Легко проверь - на месте руль должен крутится очень легко. С увеличением скорости руль становится более жестким. Если не дай бог и с ним проблема, у меня это вылезло вместе со светом в салоне, пиши - рассакажу как легко побороть. Успехов.

Вот оригинальная.

Привет. Наступал на эти грабли. Однако пренеприятнейшая штука. Нарушена кодировка модуля ZKE (был-бы Бобровский сканер 1.30 - думаю легко бы решилось). По свету в салоне клиент восстановил на фирменном сервисе - без проблем. Но СЕРВОТРОНИК ставил внешний с Е32 ( кстати отлично вписался в Х5 без переделок). Успехов.

Привет. Если панель МагнетиМарелли - стрелки снимать не нужно. Процессоры с обратной стороны стоят. Пробовал всеми прогами, которые на форуме были - дамп не смог вычитать. Вычитывал ЕТЛом.

Привет. Клиент созрел - возвращаюсь с вопросами. Что в БСИ ? Что такое SRI ? ( С американцами не сталкивался). Спасибо.

Привет. По адресам пробега имею другое мнение. Если внутри моторола , то адреса 0600Н-06CFH. А вот кодировка элементарная. Защита на ЕЕПРОМ не попадалась, а вот на ФЛЕШ есть ( для исправления пробега это не нужно).

Не собираюсь сравнивать Карман и Лаунч. У Лаунча тоже есть предупреждение по моделям, имеющим КАН шину на диагн. разъеме и если их выполнять - проблем не будет. У меня создается впечатление , что никто, никогда не читал вот такие предупреждения " Производитель оборудования не несет ответственности за неправильное использование оборудования" или " Наличие любого диагностического оборудования не может быть гарантией выполнения качественных работ по диагностике и ремонту автомобиля". Я пытаюсь объяснить людям, начинающим пользоваться диагностическим оборудованием как вести себя в нестандартных ( не оговоренных производителем ситуациях), потому, что у большого количества пользователей приборов просто не хватает квалификации понять причину "косяка". А некоторые пытаются отправить их сразу в суд. Так из них получатся хорошие юристы, а не диагносты. Всем успехов в нашем нелегком деле.

Я думаю надо менять кодировку. Она или в замке заж. или в панели приборов. На некоторых W220 это делается с кнопок на руле. На кубике у меня не получалось.

Версию с зажатой стрелкой поддерживаю. Я всегда в процессе сборки такой панели обязательно снимаю стекло и плоскостью спичечного коробка вдавливаю ЖКИ индикатор в разъем съемной платы. Иначе индикатор оттопыривает декоративную панель, а та в свою очередь стрелку прижимает. Успехов.

Блок не меняли. Может кто поможет поправить. Блок Денсо 152300-5181. Память S220. Прошивка прилагается. Спасибо.

Привет всем. Возникла такая ситуация. Авто Субару Форестер 2004 года. После аварии были заменены все подушки и сенсоры, вместо ремней поставил сопротивления. Но диагностика ( контакты сервисного разъема ) выдает все теже ошибки. Кто подскажет : есть процедура стирания ошибок или это краш ? Спасибо.

К сожалению косяки чаще вылазят от нашей безграмотности или лени. Кому за это давать в дыню ??? Естественно производитель в этой ситуации не прав. Но я готов закрыть на это глаза, зная, что за 2500 баксов я получил такие возможности по диагностике. 8 лет назад я за такие бабки купил официально Карсофт БМВ 3.7 и М-В 3.0 ( к сожалению тогда не было ОКТИ ). Если бы вы знали, как я был через полгода разочарован их возможностями. Ничего работали. Потом был АВЛ, ЮниСкан, потом Лаунч, сейчас СТАР, следующий ЖТ. Так что нефиг искать причину косяков в приборах. А если со всеми судится - некогда будет работать. Успехов.

"и диагност схватив прибор заорал:" Чтоб я ещё когда в Ниссан полез..."". А вот тут виноват твой диагност. Нехрен прибор хаить. Мой новенький сотрудник вчера тоже взял обычный ОБД разъем и полез в Примеру П12. Результат тот-же. Если Вы часто работаете с Ниссаном должны знать, что в них на разъем диагностики выведена КАН шина. Я в разъеме НИССАН сразу удалил контакры КАН шины и проблем нет ни с P12, ни с Maxima33, ни с Murrano, ни с Infiniti FX и т.д.

Я такие панели делал ЕТЛ-ом. Не забудьте - там есть ньюансы с цоколевкой.

Привет всем. Ниссан Примера Р12. Все стреляное поменял. Все ошибки стерлись, а лампа SRS и монитор ругаются. Наверное КРАШ. Прошу помощи в удалении. Блок: Nissan 98820 AV200 Bosch 0 285 001 420 Ecu 0J38M (12ВЕ32) Дамп прилагается. Спасибо.

Я думаю они должны вписываться в стандарт ТТЛ. Там четко нормирован уровень логического нуля и единицы.

Думаю, что проблема не в ЕЕПРОМ. Из-за нее наоборот давление масла не тухнет после запуска ( по крайней мере у меня такие варианты попадались). А вот то, что не горит индикатор зарядки похоже на отсутствие какого-то питания на панели. Проверяй проводку и предохранители. Успехов.

Говориш К4 не прочитал. Какой размах Reset, RxD,TxD по осциллографу, какие напряжения на Mod A и Mod B ? Или ты думаеш можно ответить на вопрос без этой информации ?