nakh-nakh

3 часа назад, Сэврик сказал:

Со сканматика управлял оборотами, начиная с 1150об уже расколбаса нет

Это и то, что при обогащении работает лучше, говорит косвенно о широкой фаза перекрытия. Неровный ХХ и тупая на низах, но подхватывает где-то после 3000? Тебе здесь предлагали снять графики  

из них сейчас важен график ДР на работающем двигателе. Посмотри на нем фазу перекрытия и сравни с графиком с рабочей машины, в сети они должны быть. Очень похоже или на неродной распредвал, или не сливает масло с гидроопор. Обе эти версии здесь были. Распредвал должен быть только 21214. В этой теме я уже давал ссылку с размерами 

 , на 214-м высота кулачка меньше. Так пишут, я сам лично не измерял. Ко мне когда приезжают такие машины, я эту проблему ХХ убираю в прошивке слегка повышенным ХХ, слегка обогащенной смесью на ХХ и отключением лямбда регулирования на ХХ. Естественно после того как убедился, что все остальное в порядке. Недовольных еще не было.

2 часа назад, Алёша сказал:

осциллограмму ДД, ДР и ЛПКВ на прокрутке.

Опечатка? На работающем двигателе. А так да, на продолжительность фазы перекрытия очень интересно посмотреть.

А если на ХХ со сканера поднять обороты положением РДВ до 1000-1100 - как работает? И какое при этом разрежение и сколько параметр нагрузки? И подсосы как искал - дымом? Не пробовал спреем подозрительные места пробрызгивать?

Так компрессия при повторном замере одинаковая во всех цилиндрах или нет? На прокрутке стартером два цилиндра разрежение не дотягивают.

ratnik,

это все совершенно верно и проделать надо, только этим мы добьемся условно нормального состава смеси, а мне интересно узнать, как будет работать на слегка обогащенной. Поэтому плюс к этому предлагаю изменять площадь входа ДМРВ.

23 минуты назад, sapr сказал:

Искру на мощность на разряднике пробовал?

И кстати да, зазоры на свечах какие.

40 минут назад, Сэврик сказал:

Карбом чуть брызгали во впуск, чахнет, брызгаешь больше - глохнет.

Это до пизд...   не то, о чем я тебе говорил. Отсоедини ДМРВ от корпуса фильтра и на ХХ слегка перекрывай вход. Скорость потока водуха увеличится и показания ДМРВ тоже увеличатся, смесь обогатится. Чтобы коррекциями не обедняло снова, отключи временно ДК. Скорее всего поймаешь момент, когда двигатель стал работать ровно.

И метки ГРМ выставь, как положено, никаких зубьев вперед-назад.

15 минут назад, autoelectrik61 сказал:

работает как на спортивных валах без фазы перекрытия клапанов. отсюда нет разряжения....

отредактируй это и больше никогда никому такого не говори.

Слегка обогати смесь на ХХ и напиши как стала работать.

Вот в этот момент должен был быть явный звук обратного заброса во впуск, особенно при резкой перегазовке. А это сигнал о проблеме с газораспределением. Какие там прокладки и клапаны в них.

11 часов назад, autoelectrik61 сказал:

расскажу свой случай. нива приехала , работала ровно. заменили распред и началоооось....

1. вонь из глушителя

2. колбасит, но не троит

3. разряжение во впуске 0.5

метки на месте, цепь и вся херня новые, подсосов нет. короче нет проблем, но машину колбасит.  заставил напарника вскрывать опять башку. сравнил 2 распредвала, в них совместил отверстия спицами и обнаружил

1. форма кулачков

2. угол кулачков

ставим старый распредвал. машина работает отлично. разряжение в норме, вони нет.  отправили клиента менять. принес поставили, та же песня.

форма кулачков на старом - более круглая. на новых одна из граней кулачка прямая.

 

завтра попробую найти осциллограммы, снимал все возможное тогда))))

у них и так вроде 2 вида распредвалов, а третий вид это сраное кривое гавно!!!

Плюс к описанному может и приемная труба глушителя (штаны) до вишневого цвета на ХХ раскаляться. И распредвалов вида три, но все заводские. Я думал, ты помнишь

Кривое гавно это четвертый вид. И не знаю, какая система на шниве 15-го года,  но на 797 и 797+ эта проблема неровного ХХ устранялается программно, даже не с тем распредвалом.

Что-то мне подсказывает, что надо предохранитель на реле ДУ проверить. Схема для Tiida 1.6, но должна подойти вроде.

nis.pdf

52 минуты назад, yegres сказал:

,как это  Carman Scan ом это сделать

Так есть же вроде

13 часов назад, autoelectrik61 сказал:

выставил вмт по индикатору часового типа и вижу явно рассинхронизацию

Когда читаю о метках ГРМ на daewoo и ВМТ по индикатору - почему-то сразу о мышах и кактусе вспоминается.

4 часа назад, sapr сказал:

  Сканеры это видят?

 сканер увидит то, что ему покажет блок управления. Именно так приходится часто клиентам отвечать на их слова  "Так вам компьютер должен всё показать!"

1 час назад, dk-34 (сраный козел) сказал:

Я ему сказал про метки- он говорит, проверял несколько раз, его смутило только то, что при нормальном совпадении меток на РВ, поршень не совсем в ВМТ...

Т.е то, о чём я говорил выше

1 час назад, dk-34 (сраный козел) сказал:

позвонил еще раз- КВ погнут на скручивание (ранее вкладыши клинили). Он проточил на задающем диске новое место под шпонку, тем сместив диск относительно КВ

Значит сдвинул только УОЗ, газораспределение осталось как было. И сомневаюсь, что коленвал вообще можно было хоть как скрутить вкладышами, может там шкив с задающим диском от 8-клапанки стоял. Потому что на 8-клапанке пропуск на 20-м зубе в ВМТ, а на 16-клапанке на 15-м. Вот тебе и тупость и разрежение.

20 минут назад, vidan сказал:

На хх абсол. давление в цилиндре 30 кпа . От 100 кпа атм.давл. отнимаем 30 кпа  = 70 кпа -это разряжение

Совершенно верно, только слегка наоборот - от абсолютного  отнимаем атмосферное и получаем относительное. Т.е. от 30 кпа  абсолютного отнимаем 100 кпа атмосферное и получаем 70 со знаком минус относительное. Которое на атмосфернике мы называем разрежением.

47 минут назад, yegres сказал:

А ведь я говорил- давайте договоримся о терминах...

https://www.oktja.ru/topic/12559-aнекдоты-33/?do=findComment&comment=1293648

А так?

Или так?

05.06.2018 в 22:57, sapr сказал:

НЕ может разряжение на 3000 при приоткрытом ДЗ быть выше чем на ХХ...

Чьи слова? 

38 минут назад, sapr сказал:

Сколько классов закончимл?

Сначала твой комментарий к моему видео по разрежению и оборотам (ты ведь просил фото, а выложил целое видео) и к моему скрину по ВМТ и меткам. После этого можем говорить о классах. И не нервничай, я ведь к тебе вежливо обращаюсь. А ты на мат срываешься.

1 час назад, sapr сказал:

к вмт на 18...Если не понял...

Сделай так, а потом посчитай.

Проблема в том, что твоё понятие о работе двигателя и то, что есть на самом деле - это не всегда одно и то же. За примером далеко ходить не надо - всего лишь вернуться на несколько постов назад - о разрежении и оборотах.

Да и вот ещё свежий скрин кстати подоспел - 28 КПа с приоткрытой заслонкой и обороты за 3000 - тоже не бывает?

Так а про нарост на поршне к чему?

2 часа назад, sapr сказал:

нароста в см на поршне нет?

Ну вообще-то о метках, совпадающих не в ВМТ - это ты мои слова процитировал. А что не так?

1 час назад, SergeyIgnatov сказал:

ВМТ по первому цилиндру соответствует меткам

Ещё раз. 

Когда метки совпадают - поршень до вмт не доходит.

1 час назад, SergeyIgnatov сказал:

шкив коленвала стоит на 19-20 зубе,

20-й зуб - когда поршень в вмт и метки не совпадают.

когда метки совпадают - не вмт и 18-й зуб.