nakh-nakh

47 минут назад, sapr сказал:

стенд для проверки свечей под давлением...Так что я со 100% точностью  вижу что происходит со свечами  при разных давлениях

В цилиндре кроме давления еще смесь есть бензовоздушная. На переходных режимах одного состава, на мощностных другого. Соответственно и диэлектрические свойства разные на разных режимах. 

Там надо уменьшить сечение входного отверстия на ДР, тогда без этих шумов рассмотреть что-то можно. Чтобы осциллограмма похожий вид приняла.

Я только вижу, что блокировки топлива по сигналу ДПДЗ нет и верхняя форсунка на перегазовке так и должна срабатывать. Форму сигнала на скринах не видно и алгоритма работы форсунок при запуске и прогреве я тоже не знаю к сожалению. Может сам файл осциллограммы с работой форсунок выложишь7

Смеюсь? Не, смеялись над тобой много лет назад уже, еще когда ты на 80-й бензин машины переводил и рассказывал какое это зло лямбда зонд. Ну и далее по списку. Народ помнит твои перлы. А сейчас не знаю кому как, а лично мне на тебя покуй. Нельзя много лет подряд над одним и тем же анекдотом смеяться. Прошу прощения за ОФФ у автора темы.

На датчике дроссельной что? Может там предусмотрен режим продувки и на холодную включается?

Зря поспешили с топливом. Щас Новатор придет и объяснит, что вы наделали. Убрав соляру из бензина, вы не дали до конца самовосстановиться мотору. Теперь он (мотор) никогда больше вжикать не будет. Так и будет... мычать при отсутствии крутящего момента 

Тогда не знаю. Здесь тоже схема как выше. Может сервис мануал скачать, там порыться. https://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2289738  Схема оттуда.

7 минут назад, sapr сказал:

так удобнее по css  сначала глянуть...Ничего никуда и закручивать не надо...

Я обычно датчиком разрежения на прокрутке стартером смотрю равномерность. Потом зависимо от того, что увидел.

Опс... Самодиагностику выше уже выкладывали...

Самодиагностика. Если не нашелся 2-пиновый разъем, тогда по идее В20 на массу для вызова кодов или режима базовых установок.

7 часов назад, Сэврик сказал:

 вход моника перекрываешь - работает, 

Ну так это на холодную должна верхняя заслонка делать, swirl valve на схеме. Проверил бы вакуум, диафрагму и управление электроклапаном для начала

Валы выставлены так же. Угол съёмки другой просто.

26 минут назад, sapr сказал:

Возможно (надо проверять) более длинный сектор -трабл самого дпрв...

Наверно надо снять крышку и вращать вал  наблюдая за сектором...

Я об этом выше пытался сказать. Три ДПРВ - три разных сигнала. Сектор один и тот же.

Я как-то ставил на одну и туже машину три разных ДПРВ по очереди и получал три разных эталона...

18 часов назад, ШАМАН сказал:

Кинул плюс напрямую  с АКБ на питание ДПРВ, заводится  без ошибки

Там по схеме в цепи питания между ДПРВ и замком зажигания разъем X39 есть, только я ХЗ где он.

2 варианта дает

Пару дней назад выставлял метки на таком лично.

Приехала кстати машина с опаздывающим на 1 зуб выпускным РВ - с которого ДПРВ сигнал считывает - ошибок не было ни по ДПРВ ни по ДПКВ.

На этом моторе метки РВ совпадают при положении поршня 10° до ВМТ

Вопрос не в том, есть ли в ГБО-4 функция эмуляции форсунок. Даже в ГБО-2 есть. Только разрывается там цепь управления форсунками, а у ТС плюса нет.

В 19.01.2018 в 11:37, ratnik сказал:

Ищи данную проблему в связи с эмулятором форсунок ГБО. Откидывай эти доп. навесы и делай проводку "под завод".

Так не уточнили даже, какое ГБО там. Если ГБО-4, то эмулятора там никакого нет и плюс на форсунки оно тоже не отключает.

25 минут назад, mafsensor сказал:

просто не знаю эталона и донора не найду.

С какой целью вопрос? Та машина давно заведена и уехала. Осцилла с незаводящейся.

Это мне?

Автор, хорошо бы что-то вроде этого увидеть. Меньше гадать бы пришлось. Это на прокрутке стартером.

3 часа назад, НОВАТОР сказал:

моторы при заводской фазе РВ нормально уже не работают.

Кстати,  и разрезная шестерня не от хорошей жизни на свет появилась...

Нда. Когда телемастер начинает рассуждать о работе двигателя, еще и не такое услышишь конечно. Только я тебя разубеждать не буду, всё есть в свободном доступе, читай. В том числе и то, от какой жизни разрезная шестерня появилась и для чего нужна. 

Было время, когда зарабатывал на том, что вытаскивал из-под карбюратора разного рода рассекатели, гомогенизаторы и прочие мочалки, после этого нормально отрегулированная машина начинала нормально ехать. Теперь у кого-то в Орле появился дополнительный  заработок выставлять правильно ГРМ после новатора.