wolf

:o Дык я с него маркировку прочитал и написал поэтому.Мож они разные там ставят не знаю.

Мне привезли на заказ.150 руб все удовольствие.Нашлись добрые люди.Впаял,ездит пока.

Очень,очень похоже.Главное что безразборно не определить не как .Если все везде проверил то клапана конечно,кто ж еще.

Инфракар 4 компонентный.Вполне доволен. Работет 3 года пока без нареканий.1 раз обслуживался и поверялся.До него был итальянский Technotest 488+. Щас таких чето не вижу.Изумительный прибор.С Инфракаром не сравнить как по качеству так и по цене :xaxa :xaxa :xaxa .Работал 7 лет БЕЗ каких либо ремонтов.Только ослуживание и замена фильтров коих было штук 5 и все разные.Ну и кислородник 1 раз меняли.

Как почему? :o Вы че прикалываетесь?СО окисляем до СО2,НС окисляем до Н2О,NO восстанавливаем до N.В двухкомпонентной только окислительные реакции.Окислитель платина восстановитель родий.Так вроде.

Тема ВВ проводов уже всем оскомину набила.Чудилы клиенты усе экономят вот и покупают всякое барахло.Повнимательнее надо быть с такими старыми машинами.Мы до последнего стараемся сохранить оригинальные,благо наконечники можно отдельно приобрести а с проводом редко что происходит.Ну а если менять то на такие же.НЕ обязательно оригинал просто должно быть сопротивление в колпачках. Удачи Всем!

Это ты по 2-х компонентной нейтрализации смотришь.Там действительно до 1% СО.Откуда такая не знаю,просто у меня в Инфракаре(программе) эти ГОСТы.

2.1.14 без проблем шьется.Дал бы с удовольствием но у меня официальный и он тебе не поможет.Кста резюк то перепаять не забыл?

Последняя классика инжевая давно была и често не помню показания газика.Я те просто про механизм прохождения ПИКа расказывал у нас,что нормы для трехкомпонентной системы не применяют(хотя должны) а применяют нормы безнейтрализаторные.Кстати такие показания на стокоаой прошиве или на твоей?Мож с самой машиной что не так?

Канеччна наводки. :10: Причем страшенные.У меня ноут в трех метрах глючит просто непадецки. Про КР4 не говорю там ваще труба.Однажды даже код доступа слетел.Поэтому на таких проводах не завожу и их ф топку отправляю.

У нас на ПИКе проходят вроде.Нормы берут без нейтрализатора.Про другие мабудь не слышали.Даже если не проходят то 150р крутильщику СО(рядом там стоит и фсе гуд). Ксати в классике уже давно плохо горит.Мож с фазами чего навернули красафчеги.

Если 037 оставил то скорее всего они никому уже не нужны.Не выпускаются мафинки то с ними.Другое дело 116.

Стопудова мыли У нас такие тоже ошивались одно время.На гарантийке парни как выяснилось работали.Вот и интерес.

Никакого шаманства Все хорошо-поверь.Тем более с Джетроником.Мотроник гад поумнее и там не получается так иногда т.к начинаются проблемы с ХХ.Еще раз повторяю что без лямбды все это прекрасно ездит Смесь поставлю скока хочешь.Просто нада не перемудрить и поставить коэфф.избытка где-то 1.06 на повышенных оборотах ХХ.Тогда и жрать не будет и ехать хорошо будет.Опять же при ИСПРАВНОЙ системе. Всем удачи в работе.

На этом моторе может быть как Мотроник так и Джетроник(ессно моно).Однозначно индетифицируется наличием вакуума на трамблере.Если он есть то нафиг там лямбда не нужна.И так все замечательно работает.Если нет то Фифти фифти может работать без лямбды а может и нет(реже).Надо проверять коэффициенты адаптации в блоке.Если двигает их то работать не будет без лямбды.Во всех остальных случаях бессмысленна трата денег на лямбду. Работает и без нее.Смесь подкорректировать дросселем вообще на красоту будет и фсе.

Мой ее Винсом. 80 процентов что поможет.Часто в последнее время такое попадается.Старые уже машинки-то вот и хандрят.

По газоанализатору конечно.Но если мотроник то потенциометр дросселя лучше не трогать и ездить как есть(если конечно раньше не трогали его)Если трогали то сложно его назад ставить.Метод тут несколько,здесь где то метод от Иваныча лежит на форуме-поищи.Я вот например по газоанализатору ставлю но с мотроником тяжело надо текущий коэффициент и запомненные коэффициэнты контролировать иначе можешь промахнутся и они за пределы выскочат. А вообще незаморачивайся ездил же до сих пор и расход вроде нормальный был. Удачи!

Ну и правильно сделал Там и без лямбды там все будет хорошо.Еще бы смесь на повышенных оборотах отстроить эдак с коэффициентом 1.06 и вообче изумительно будет на бензине.Не написал какой мотор но подозреваю что Mono-Motronic там.В таком случае ничего не трогать просто сбросить разъем лямбды и акум на 5 мин и катайся на здоровье.Момент тоже под газ не крути.Крайний вариант совсем чуть чуть а то проблемы с холостым ходом обеспечены.Без всяких эмулей ДК работает нормально ведь как правило основной режим движения газ и без лямбды никаких коррекций. Единственное бывает заглючит блок(помехи и фсе такое)и давай коррекции двигать Решается отсоединением аккума.Удачи А про прошиву наверное придется забыть.Во всяком случае я про такие не слышал.Да и надо ли оно?Горит ошибка да и фиг с ней :D

В любом агрегате (ENGINE например) ищи Self diagnosis группу ремонта 01 VAG inspection servise а в ней Interrogating and erasing fault memory.Там это все и находится.

Вот немного по этой ошибке из Эльзы.

Думаю что на этих старых моторах сканирование вообще не нужно.Я имею ввиду КЕ и МONO до 94 года.Ручками все очень нормально делается.Вот с 2.6 литровыми канеж засада.Вагтул и МТ10 берут тока с ПО В,С,D.С ПО А не берут.Жаль,но машинки эти умирают потихоньку и особенно я не растраиваюсь.

Сталкивался я с такой ерундой.Все было интересно кто ж так замешивает и зачем? Еппром чистить,прошивку ставить от 70 блока, ДМРВ менять.Вобщем такие действия производил а дальше по обстановке.

Вот последний как раз там и стоит! Поищем попробуем.Блок заменили а неисправный остался у меня.

Здравствуйте коллеги Умерла накоротко катушка и соответственно выходной какскад тож.Блок Я7.2-32.Такого транзюка не нашел чето нигде.Чем заменить не подскажете? Катушка кстати была НПО Ителма.Ни разу таких не встречал. Нашел тут тему из Новосибирского модуля В 797 подходят а в Январь не подойдут?

Парни,без специнструмента оч. тяжело это.Там фиксаторы с 2 сторон(я говорю об обычном AMPишном разъеме 55 pin для ВАЗ).Однажды я такой видел от Hazet для VAG группы в деревянной коробочке за 400 евро.Вытаскивает ВСЕ,много там всяких мулек.Мы изготовили свой кустарный вариант из насадки для разжимания стопорных колец.Помогает,правда не всегда,пружинит гад,сталь должна быть оч.хорошая,не пружинитьт совсем.И тогда банально вставляешь в клемму дерг и готово.Мы готовы были приобрести бы такой инструмент за разумные деньги но вариантов пока нет Может кто слышал про наш аналог,Чем то их вытаскивают же на ВАЗе быстро и хорошо. :o