sivab

Спасибо! Полезем вглубь.

Мужики! Так можно вычислить пин-код по вину или нет? Или только читать ECU?

Уважаемые! Помогите вычислить пин-код для выше указанного авто. VIN: VFIJA04N522037292. Номер контроллера: 8200029342. Контроллер Sirius-32, пин-код должен содержать 8 цифр. Заранее спасибо!

Компрессию не меряли?

Ну с Х-электродными и так всё ясно,и в 16-клапанной проблемматично посмотреть куда там электрод повернут,а на 8рке его желательно на впускной клапан направлять? И с какой точностью?

точность должна быть +/- 0,5 град. иначе кирдык, искру будет сносить в сторону выпускных клапанов и смесь будет тухнуть как свеча на ветру. А от этого пропуски зажигания, большой расход топлива, оплавление катализатора, наводнение в Калифорнии и прочие неприятности и катастрофы!

З.Ы. На неисправном автр тем более пох. как ориентирован электрод!

Мужики! Эх, мужики.

У каждой фирмы свой взгляд. CAN-шина, как и любой другой протокол - договор о том какие уровни сигнала, длительность старт-стоп битов, и т.п. и т.д. Но это не единый, скажем так, язык обмена электронных устройств. Выводы вы уже сами сделали, уважаемый!

Неужели никто не знает? Очень шибко надо!

Парни! Прошу помощи. Срочно нужны стандартные размеры шеек коленвала двигателя Опель Омега X20XEV!

Скружал, блин! В названии темы мотор неправильно указан.

Производительность насоса проверял? Может быть просто забит фильтр, или сетка заборника.

Да и еще! Попробуй для пробы выхлопную трубу отцепить.

Ну блин! Хрен с ним с диодом. Есть и пусть будет. Главное знать, что там может быть косяк.

Так сначала надо было блок выковырнуть! Тогда бы и вопрос снялся.

Там скорее всего блок GM. Попробуй МТ-09. Сдесь на форуме он есть в свободном доступе.

Пока не напишешь модеру или админу, ну кто тебе вынес предупреждение, и не надейся. Каждый сам творец своей очереди за новогодними подарками.

Проверь датчик температуры двигателя. Он четырехвыводный. Смотри на выводах 1 и 3. При 0 гр. - 5000-6500 ом, при 10 гр. - 3350-4400 ом, при 20 гр. - 2250-3000 ом. Если датчик в порядке, то тогда мозги глючат.

Скорее всего температура включения свечей ниже, чем 16 градусов.

Чтобы лампочка могла загореться диод должен быть включен в прямом направлении, при этом на выводе контроллера, если лампа не горит д.б. плюс, который приходит через лампу и диод. Если диод включить в обратном направлении - лампа не будет гореть никогда.

Чтоб + через лампу не лез в мОзги...

Так какже лампа-то будет загораться, если плюс до мозга не доходит?

Как-то раз видел такую блокировку(на классике): в крышке клапанов отверстие закрытое резиновой пробкой. Под пробкой - в постели распредвала отверстие, совпадающее с отверстием в распредвале. Все эти дырки самодельные. Способ использования блокировки: Снимается резиновая пробка, совмещаются отверстия в постели и распредвале и вставляется металический штырь. Попробуй угони!

Позвольте не согласиться! Моргасик будет моргать только если подключить его на вывод разъема, который лодключен к транзистору, управляющему форсункой. Если подключить моргасик к клемме, которая соединена с плюсом, моргательство будет отсутствовать.

А вообще-то, симптомы склняют к мысли об иммо. Полагаю, что на японке 96 года параллельного впрыска быть не может. А чтобы 4 ключа зараз умерли - это сомнительно, если конечно не применять специфические методы, типа снятия клеммы с АКБ при работающем двигателе.

Евген, извиняюсь за тупой вопрос, а нахрена там диод? Честно говоря, никогда к этой цепи не присматривался, повода не было. Вот и вопрос по зтому возник.

Тут собственно говоря вопрос не диагностики, а четкого исполнения инструкции производителя. Методика именно такая как описал uncle_sem. А то что основные параметры ЭСУД надо ручками смотреть, так это извините, отвыкли ручками работать - привыкайте по новой! А лучшебы и не отвыкать! Ни одна даигностика не покажет доподлинно, в чем проблема. Только ручки, мануал и голова!

Перед Новым годом Администрация помягчела к юзерам! Да здраствует Новый год и всеобщая амнистия!

Самая большая беда - отсутствие времени. Если ты зарабатываешь на жизнь диагностикой авто, то просто можешь себе позволить очень детально вникать в суть проблемы. Возможно что, для того, чтобы найти и устранить проблему, потребуется несколько рабочих дней. Попробуй объяснить человеку,что он должен тебе за длительные эксперименты денег. Он всегда найдет пример из жизни знакомых: да вон там машину за полчаса вылечили, а ты мне три дня мозги ...!

Кстати, в Екатеринбурге у диагностов самая распространенная отмазка, когда они видят перед воротами старую иномарку: у нас для твоей машины разъема нет!

Если не ошибаюсь, перед запуском происходит отжиг спирали с целью ее очистки. Возможно со временем из-за этого ДМРВ и начинает врать.

to: strem. Газоанализаторы используемые в СЭС и прочих экологических конторах для измерения автомобильных выхлопов не пригодны. В них используются электрохимические ячейки, через которые проходит исследуемый воздух. Нефтепродукты эти ячейки валят сразу.

Да не нужен здесь KL. Только К-линия. VagCom на форуме свободно лежит.