gas

А в мотор не лазили? Может фазы проверить? С чего началось то?

Там тема такая.. Включает зажигание, если насос не работает то и диагноза не вяжется. А если вдруг при включении зажигания насос сработает и машина заводится, диагноза работает, ошибок нет. Это ему сказали ремонтники. У меня пока машины под руками нет.

Славик, вылечили блок? Подобная проблема нарисовалась. Мотор заглох на ходу, насос не качает и естественно не заводится. Хозяин машины говорит, что на форсы тоже ничего не приходит. При чем, пока тащили на галстуке 300 км она 70км сама проехала, завелась вдруг и потом сного сдохла. На утро опять сама завелась и пол -дня ездила, но обороты хх висели 1500 примерно. Потом опять сдохла. Отдавал ремонтникам, те рылись, решили, что мозги сдохли. Вся инфа со слов хозяина авто. Он мечется, толи мозги с разборки покупать, толи старые пытаться в ремонт куда нибудь сдать. Мозги Хелла 4АО 907 473 D. В Москве предложили с таким же номером, но в окончании буква А. Сказали, что они одинаковые, только у него с иммо, а у них без него. Кто нибудь может разжевать что ему делать?

В СТР 5 видимо...

ПОЧТИ равно атмосферному Если редуктор типа Ловато, то смотрите не сильно ли закручена катушка пусковая. Бывает, что её якорь нажимает на мембрану. Ещё может быть неправильный загиб коромысла второй ступени, тогда вобще мембрана в крышку упирается даже без катушки.

Если редуктор электронный, то при включении зажигания переключатель может подавать питание на клапана примерно на 1 - 2 секунды. При отсутствии прокрутки стартёром потом клапана должны закрыться. А если редуктор обычный, то не должен газ пропускать, до момента прокрутки.

Пишите и меня

Здрав будь! Поздравляю!

molotok, привет. Думаю, что и без неё справишься, тем более что она тогда не дёшего стоила, а сейчас их наверно уже и не возят. Если машина с ДК, то с буком прокатишься и увидишь все и так. Если эмулятор ДК ставишь, то по цвету светодиода увидишь - бедно или богато, грубо конечно, но все таки... didi, ему не для диагнозы это интерессно, а для настройки только.

Дядьки, крутануть уоз для ГБО и ДК отключить - это не так сложно, вся фишка в том. чтобы прошивка еще и на бензине приемлемо работала. Кто нибудь задавался этим вопросом?

я вроде стараюсь следить за темами, а вот про прошивку 4OL не слыхал. Расскажите , плиз, что за "зверь"?

+Сказать можно, что она не для твоего блока походу будет. + Обрезанные -это как? Двойные для разного вида топлива - актуальны. Ну под разный бензин ещё можно поиграть УОЗ-ом. Еще лепят динамик-эконом, ну это на любителя.

Логи снимать ДТулл Аспиранта, или ICD, тем более она в свободном распространении.

Мы в начале своей деятельности покупали у поставщиков ГБО такую приблуду, коробуха со светодиодами и ДК на длином шнурке в куске трубы. Трубу одеваешь на выхлопуху и вперёд. Там была еще возможность подключать штатные ДК и 1 вольтовые и 5вольтовые.

Я и говорю, что ДК косвенно отключить трэба, иначе на бензине потом траблы словишь. :)

С ДК после работы на газе траблы словишь на бензине...

Да в природе то есть наверно, в продаже нет

Что то не понял, в чём фишка то? Если поставил 31 блок и прошивку залил серийную от 82 с какого перепуга она поедет лучше?

Вы попутали, уважаемый. ;) валы одинаковые. А вот данные для моторов карбовых и инжекторных разные.

Про компрессию вопрос правильно Максимка задал. Надо было померять.

не успел ответить :xaxa Опередили. :PIVO

Не горячитесь. Выходные же, народ шашлык трескает. :)

http://www.team-rs.ru/tarticle.php?id=20 там глянь

Цитата Эмми: ХХ: состав, уоз, желаемые обороты, желаемый расход воздуха, жесткость регулятора... Рабочие режимы: составы смеси (базовый, ограничение по т, все 3D), углы, зоны режимов, БЦН, Поправка БЦН, все что связанно с обогащением при ускорении.

А что, на VS -72 старой апп реализации можно двухрежимку поставить? Подскажите:как? поподробнее чем клеить и как дорабатывать. а то я и не в курсе лодырь клеит. Без доработок