sab

Диодик возьми с малым прямым падением напряжения

грубо говоря, регулятор регулирует не ток возбуждения, а напряжение! Пытаясь поддерживать номинальное напряжение на статорной обмотке.

А тачки какие? Я в отпуск ухожу, по прибытии помогу, если раньше никто не состряпает...

ага, или в баню, за нарушение правил

Когда запаритесь, свисните, я на пике вам сделаю, за копейку....

Ну и какая же? Пахнет нарушениями, а???

А мыло своё поправил?

палож в нормальном формате

Об этом писали уже, не раз!

пасиб Сань! А там стоит регулятор, у которого общий с краю. стоит бошевский, номер ща не помню, а не мож узнать, какой должен стоять?

Машина 1988-1989гв, механический впрыск, двигатель SD 2л, Клапан ХХ трёхпроводный, а во всех схемах он двухпроводный. Гляньте мож есть у кого схема моторного, чтоб клапан висел на 3-х проводах. Он молчит и не шевелится, плюс есть, только походу не там где надо, обороты стоят 1100. Думается мне клапан не родной, т.к. плюс подаётся не на общую точку двух обмоток.

Анахрена наклонил тем?

Он в бане на пару недель...

на какие тачки?

жжёт однако :)

пиздёш и провокация

Мне тож думается, что нет смысла ремонтироваит, если только для спорт интереса, в случае перегрева обвинят тебя

Правила читани! :10:

Слабовата врядли, смотреть как греться будет.

:) Канешнэ пачынэм, да! :)

Я тебе немного не так сказал, транзисторов там нет, так что нужны полноценные коммутаторы. Можно попробовать потянет один 2 катушки или нет.

Это чтоб мозги отдохнули...

Нахрен тогда такие клиенты, чё он там намутит?

Коммутатор не даст регулировать скважность.

ДМРВ, или перешить пятый под него.