sab

ты уверен, что в цепи форс???

имхо если регулятор в баке, то 3.8-4.2 жигулёвский рулит

попробуй на хх отключи обе катушки одновременно, заглохнет также? форсы подтекают, либо мех. дефект.

метод тыка рулит

засада была в контактах дверной личины водителя.

заменили клапан, всё поехало...

Феном, а сверху хомутик пошлый какой нить

кто ОН? если ты про то, то тамже, где и без кондея...

вот эта залупедрень

копай в сторону неправильного напряжения бортсети

вот пробуйте

зубило, острым концом, нужно направить на место соприкосновения детали, и гайки, которая эту деталь держит, сильными, точными ударами молотка срубить либо гайку, либо шпильку.

Это вариант -омега- про запас держу новые разъёмы, НО должна ошибка вылетать по всем катушкам...

если есть сомнение на форсы, отверни 2 болта, и 1 винт, выдерни рампу из коллектора, включи насос с диагнозы и смотри, как они заклинили, на черебасике это легко... дмрв отключи совсем чтобы завестись и ехать, надо(помимо исправного железа) дпкв форсы насос и мз, всё, остальное в топку. Демпфер на кв проверь. 2 раза было, что пзу в эбу мёрла от старости, и заливало нахрен бенза в масле полно, после замкнутых форс...

Пред сгорел, так как заклинило вентилятор кондиционера.

вот, видиш, а ты про проц...

фильтр не качественный, вскрой для интнреса

Павел, это к чему???

Оскар, при -20 на улице, как щёткой вымести??? тут надо продумывать какуюто ёмкость

да, но у них обмен идёт при прокруте стартером, это на демио. А на 626 как?

а куда девается всё то, что падает с машины, и тает на полу???

неполучилось... лампа иммо загорается после включения зажигания, что это значит? в режим программирования не входит. если отключить петлю, реагирует, моргает ошибку.

либо лампочку параллельно форсе кто запрещает сразу, в первом посте, написать всё, что проверяли??? время впрыска можно проверить осциллом

а клапанс муфтой сзади башки есть? цепь распредвалов?

Нужно ПЗУ заменить, для начала,они от старости дохнут!