Сэврик

Если приедет, гляньте на шкив колена - из под шляпы болта должна быть видна прорезь на шкиву под шпонку колена, она должна смотреть примерно на 5-й зуб от пропущенных двух, если мимо, то провернуло резиновый демпфер, или же проверить шкив как в посте 2. п.с. А деньги зря отдал. Деньги отдал - значит ошибку признал....

Принято, завтра проверю преды, проводку особо, согласен - сгорело не просто так, по результатам отпишусь...

Хозю спросил как дело было, грит собрали, завели, поработала 10-15мин и заглохла. больше не заводилась. Насчет варистора, может быть и он, только какой именно теперь искать...

Всем доброго дня! Притащили после капремонта, не заводится, нет искры,нет ипмульсов на форсах. Сканматик показал ошибку P0338 - датчик коленвала, обрыв цепи. Хозя сам менял датчик - толку нет. Проверили дачтчик, рабочий, осцилка в норме. Прозвонили от датчика до ЭБУ, звонится норм. Вскрыли ЭБУ 21126-1411020-45 и видим - сгорела деталюшка, кто такая - непонятно. Вопрос - кто знает, что за деталь (на фото отмечена стрелкой,корпус расплавился и непонятно что это), есть желание сделать попытку восстановить блок, кто сталкивался - подскажите пжлста. Заранее благодарен.

Думаю, на любой а/м зарядка должна быть 14в, на практике встречается по разному. Сам считаю нормой расброс 13.5-14.5в. Если бы собрал неправильно, скорее всего зарядки бы не было, а чтобы перезарядка - это врядли, замерьте зарядку на самом генераторе, если там еще больше, то тогда снова разбирать и проверять, если также, то погонять с нагрузкой и смотреть за зарядкой, смотреть - греется или нет сам генератор, все соединения вплоть до клем аккамулятора. Если ничего не греется, то отдавать а/м, попросить хозю, чтоб прехал ч/з пару дней еше раз замерить зарядку и посмотреть будет ли на клеммах аккумы выделения кислот. Как-то так...

Всем доброго дня! Продолжение: собрал систему улавливания паров как было, все дуется, ничего забитого или дырявого нет, по ходу снял бензостанцию, сеточка на насосе была сильно забита, заменили, промыли станцию. Вчера и сегодня утром на холодную заводил, обороты сразу на 1700 и не дергаются, не глохнет, работает как надо.Давка топлива, что раньше, что сейчас 4бар и не падала ни разу сколько ни мерил, на этой а/м насос включается сразу при вкл зажигания,единственно, что смущает - на хх вакуумный регулятор не поджимает давление, наоборот, газуешь - падает до 3.8,отпускаешь газ - 4бар. Прокатился - тяга заметно лучше, специально долил бензы 25л, катался, не тупит. Гонял на хх, загорелся чек, ошибка уже P2187 - система слишком бедная на хх, замерил осцилку - так и есть, зависает почти на 0в пока не газанешь, потом пошла кривая, но эт было 1 раз, что это, пока непонятно. Сейчас с утра гоняю, все ок, чек не горит, свечи выкручивал - коричневые. А/м отдаю, тема закрыта, всем кто учавствовал огромное спасибо!

Тогда уж лучше пневмотестером на холодную проверить куда дуть будет...

Попробуйте утром перед заводкой продуть впускной коллектор, открыть все вакуумы какие есть и дунуть хорошенько компрессором, все поставить на место и заводить, если будут изменения в лучшую сторону, то проблемы все-таки те, что в посте 4...

Вот его фотки.

Всем доброго дня! Машинка снова в ремонте. Хозя дубликат кислородного отдал, сейчас родной стоит. Снял бензобак, адсорбер,снял еще деталь Bosch 0 261 222, в инете нашел - evap system leak detection pump, так понял - отслеживает утечку паров топлива.Нашел схемку его, прозвонил, все норма,подавал питание - моторчик гудит. Дуется все время одинаково. Кто знает принцип его работы?

Так соленоид нашли или нет? Обычно проверка системы evap с него начинается - без питания не дуется, с питанием - продувается.

Сейчас у меня на ремонте а/м с похожей проблемой (тема Mazda 6 тупит двигатель в разделе Помощь начинающим) - на холодную то же самое, но глохнет 2-3 раза и колбасит дольше и есть ошибка P2196 и чек горит. Склоняюсь, что проблема по вентиляции бензобака. В вашей теме мысль в посте 4. Попробуйте проверить клапан системы еvap.

Как вариант - у нас было такое - в цилиндр попадал антифриз на холодную (правда эт была осень), движок чудил похоже. Попробуйте утром, не заводя движок, выкрутить свечи и просмотреть цилиндры на наличие фриза. Тот клиент мучался так месяца два и на перегрев не жаловался...

Всем здравствуйте! Продолжение: сегодня хози приезжали, привезли дубликат кислородного от Mazda 626,взяли где-то по месту, договорились с возвратом, чисто проверить.Поставил, прогрел, осцилы прилагаю. По осцилкам(0.5В и 0.5с на клетку): осц1- ХХ, раза 3 газанул, осц2 - ХХ, организация подсоса сек на 5, осц3 - ХХ, 2раза обогатил смесь карбом. Если просто на хх работает, то осцилка на уровне 0.5 без изменений.По ходу проверил и родной кислородный на искусственное обеднение и обогащение смеси - реагирует, а на хх "медленная" синусоида(как в посте 16).Диагностика показала одну ошибку P2196-сигнал кислородного датчика, зависание в состоянии обогащения смеси.ряд цилиндров 1,датчик 1. По словам хози когда чек загорается а/м тупит как раньше, но бывает. что чек не горит и а/м едет нормально. И еще говорят, заметили,что когда бензобак почти пустой, а/м едет нормально, заправились, загорелся чек и а/м затупила. Вопрос - может проблема в системе улавливания паров? Кто сталкивался, подскажите пожайлуста! Заранее благодарен. Мож зря я кислородный приговорил?

А какой год? Может не совсем в тему, но если до 98-99, то у них частая проблема в массе на моторник. Идет она, имхо, с моторника на двигатель, далее на кузов, вот там обычно и нет хорошего контакта. Восстанавливали массу на моторник, а также на фишке кислородного и начинал работать нормально.

Так чем дело кончилось, какой результат?

Хозя звонил, заказал дубликат, ч/з 10дн приедет, по результатам отпишусь...

Там сколько контактов на фишке генератора? Должны быть два - синий и серый, идут на моторный, оттуда на щиток.

Принято. Только что хози приезжал, ошибка P2196, появляются те же симптомы - заводится глохнет 1 раз, падает тяга, раз детонировала при глушении. У меня почти 3 дня(не отдавал,проверял) работала нормально, чек не горел, всю бензу сжег. Он заправился вчера и вчера началось поздно вечером. Мож бенза, мож систему evap не доделал или все-таки 1ый кислородный? Думаю что кислородный, послал искать еще один б/у датчик, проверить то недолго. Если найдет, проверю, отпишусь.

Всем добрый день! Сегодня уже хози звонили, чек загорался, а/м тупила, потом погас и поехала нормально. Должны подьехать, если снова ошибка p2196 по кислородному, то скорее всего буду менять его, хотя насчет замены ПО на евро 2 мысль хорошая, но никогда сам не делал, что для этого надо?(когда-то надо же начинать).

Насчет ДК, когда приехала 1-й раз в июне снимал его, который до ката, чистил. Второй датчик чет вобще не трогал. Дроссель электронный, его отмыл когда во впускном заслонки геометрии от нагара чистил, эт уже в начале августа. Потом по совету Killex3 погонял а/м с усердием, гонял с отключенным датчиком, гонял с подсоединенным, каждый раз потом свечи выкручивал, смотрел черные - нет, нагара не было. Уже потом выложил осцилы лямбда зондов, они такие были и в начале. Авто сегодня отдал. Хози пытают - заказывать кислородник или нет (сами говорят на заказ 80000тенге), говорю, катайтесь пока чек не горит, загорится - приезжайте,посмотрим. А сам пока думаю, что делать дальше, если снова ошибка p2196...

Всем доброго дня! Сегодня утром завел, обороты до 1800, потом упали до 200, чуть не заглохла и снова на 1800, прогрелась. упали до 800 и работает ровно. Чек не горит второй день, тяга нормальная, детонации при глушении нет, свечи коричневые. Буду отдавать.Эту траблу при заводке победить не могу. В чем была проблема и решена ли она, точно сказать не могу, похоже что при проверке проводимости на датчики, при проверке масс и питания эбу, мож появился контакт, хотя зелени не видел.Все что делал - выше написано, мож что упустил, кто знает - скажите, буду благодарен, тему не закрываю, потому что мож вернется, хози ноют, машина нужна.Всем большое спасибо!

Всем здравствуйте! Что успел сделать - прозвонил все массы и питания на моторный, прозвонил проводимость на map,maf,кислородный - все звонится нормально. По ходу почистил массу на конденсаторе по питанию катушки зажигания, была чуть окислена.Отключил 1-й лямбда, правда свечи помощник до этого почистил, закрутил, поехал. Прогнал 20км под 140-160км/ч. Тяга лучше стала, свечи выкрутил- не черные. Подключил лямбду, снова погонял - едет нормально. Когда на хол завел вначале, обороты до 1400, потом до 200 чуть не заглохла и снова на прогревочные, на горячую обороты норма. Выкрутил свечи, нагара нет. Стала работать лучше, а из-за чего точно, не понял, скорее всего где-то контакт был плохой.Чек не горит, но ощущение, что не доделал,осталось.Прилагаю осцилы лямбда зондов, верхняя - до ката, нижняя - после.Смущает то, что фронты медленные(там 0.5с и0.5В на клетку, т.е получается фронт от 0.1В до 0.9В доходит за 0.5-0.7сек, в инете есть инфа, что должно быть 0.1с. И еще,было так, что верхний датчик завис на 0.9 на хх после того как газанул (чет не успел сфотать) и пока снова не увеличил обороты,так и висел на 0.9В. Кто знает, что это значит, подскажите пожалуйста.Заранее благодарен.

Что-то подобное у меня было с Avensis (имеется ввиду диагноз до замены лямбды), также не было ошибок,также менял датчик колена, без толку, также, как у вас были помехи на датчике колена, про который говорили официалы. Решил проблему заменой родного провода от фишки датчика до ЭБУ на новый экранированный, мало того, старый откусил, новый протянул поверх косы, дергания пропали.

На этом двигателе оба датчика, выше есть осцилки 4 в ряд (сожалею, что сразу не дал пояснений), 2-я справа - верхняя MAP, нижняя MAF - старт, ХХ,пере- газовка, повтор. Сам думаю, датчики по осцилкам вроде как рабочие, но что на входе ЭБУ не проверял, мож действительно там сигналы не те, завтра проверю.К тому же, MAF менял - с разбора, кислородный менял то же на б/у, осцилы одинаковые, как будто и не менял. Кислородный отдал назад, MAF стоит на а/м. Ошибка p0104 лаунч читает на заведенном только по запросу KOER (так понял из перевода - типа будущие коды неисправности), в других запросах ее нет, а p2196 везде. Насчет отключения 1-го кислородного - отключал, заводил, сканировал, но не катался. Завтра отключу, покатаюсь.По результатам отпишусь. @Сэврик, Верхняя - датчик коленвала, средняя - распредвала, нижняя - соленоид VVTi @Сэврик, к сообщению от 14:56