Сэврик

По иммо - не занимался, раньше если вылазили ошибки по иммо, отправлял к тем, кто знает. Здесь, притащили с ошибкой P0338. Эбу родной подгорел, пока определял че да как, хозя притащил другой проц, по иммо не пошло,хозя притащил блок комфорта и начинку ключа от этого эбу. На данный момент имеем - на машине стоит проц с разбора,блок комфорта тоже с разбора,чип тоже, по иммо ошибок нет, стартер крутит, нет сигналов на катухи и форсы, ошибки p0102 и p0523 трутся, появляются, проводка разобрана,перепроверена,родной проц лежит ждет детальки, мысли идеи пока кончились...

Проверил осцилку на датчике колена - есть сигнал, на датчике распреда - нет, земля и +5в на нем есть. В ошибках те же P0102 и p0523, почему же нет по распреду? И разве из-за датчика распреда не будет искры и импульсов на форсы? Чет никак не хочет работать этот проц с разбора...

Оба диода целые, транзюки тоже звонил, деталек на родной блок пока нет, послал хозю искать, чтоб над душой не стоял, сам щас проводку проверяю, разбираюсь почему с другим Эбу с разбора нет искры и импульсов на форсы. Шкив, демпфер целый. Сам вчера думал, что отдам машинку, пока копаюсь...

Да не, посты читаю, мож что не допонял, так не судите строго. В посте 10 писал, что катуху цил3 прозванивал, звонилась как другие и воняла горелым, подумал, что межвитковое КЗ, вот она и причина отчего резюк и ключ сгорели, мож ошибаюсь - поправьте пжлста. Проводку прозванивали на предмет КЗ не раз, звонится норм. Сегодня не поленюсь, размотаем косы, проверим еще раз проводку. Принято,проверим.

Я б не стал менять ДД, приезжали такие мамонты с оторванными проводами на ДД, хози вроде не жаловались на тягу (хотя отговаривать не буду, решай сам).Хошь проверь реле E.C.C.S, оно (гляжу по схеме) питает Эбу, датчики колена,распреда в трамблере и Maf, мож контакт в нем греется, ну ессно питающий провод до и после реле. Сам Maf проверь, дунь чтоль в него при глюке компрессором чуток, или осцылем, или как люди говорят... http://autodata.ru/article/all/maf_sensor_mass_air_flow_ili_datchik_massovogo_raskhoda_vozdukha/

Насчет катушки - отличалась только тем что горелым пахла Насчет проводки - проверяли не раз Насчет иммо - сам никогда не делал По Эбу цифры совпадают По ошибкам - с родным Эбу ошибка в посте 1, с замененным - пост 21

Кстати, со сканматика управляешь - и искра и импульс на форсе есть...

Что успел за сегодня сделать по вчерашним постам - поделись...

Чет вы меня ваще испугали.Заменили эбу (по номеру такой же), заменили блок комфорта - на разборе сказали от него, дали начинку ключа, тоже с этой же машинки, говорят, своим ходом заехала на разбор. Все заменили, стартер начал крутить, ошибок по иммо не выдает как вчера,но не заводится. Что делаем не так? Подскажите пжлста.

Принято, теперь известно, что искать. Принес хозя блок комфорта 2170-3763040-01, начинку ключа, подключили, стартер крутит, искры и импульсов нет. Ошибки - P0102-датчик Maf низкий уровень сигнала,P0523-датчик/переключатель давления масла, высокий уровень сигнала. Всю проводку и преды еще раз проверили, подозрительного не нашли. Что за трабла? Кто знает. подскажите!

Вопросы были по свечкам - новые? состояние? цвет?

Если из опыта - недавно долго копался с mazda 6, машинка на холодную заводилась,глохла,обороты скакали.На горячую норм.Много чего проверял, тему создавал.Причину случайно нашел - полез проверять всю систему Evap, снимал бак,адсорбер, по ходу бензостанцию.Там сеточка на насосе была забита в хлам,почистил,проблема ушла.И ведь манометр каждое утро при проверке висел под капотом и все время показывал 4бар,только повернешь ключ в замке - 4бар и не падал НИКОГДА.Машинка старая,простая, мож и причина простая.В теме не сказано про насос, но даже если там кто-то уже менял или копался,проверить то недолго.И еще, клиентам верить - себе дороже, все перепроверять надо после их ремонтов...

А что Ansgens в посте 6 пишет - делал?

Интересный какой-то глюк - на хх работает ровно,значит подсоса нет, давление норм и во впуск не стреляет - топлива хватает, не троит не кашляет при нажатии на газ - как бы и по искре перебоев нет, Эбу менял, толку нет. Надо б для начала массы проверить на эбу, коммутатор, кондер на трамблере, короче проводку, Maf проверить.

Так и есть, кажись, один сигнальный с колена, второй -распред. Но должна быть еще 2-х контактная фишка, вход и выход коммутатора. Если есть, лучше всего с них снять осцилы, так при тупняке проверите коммутатор.

Так и есть, один контакт звонится на массу, другой на одни и те же ноги транзюков катушек Выпаял, под ним две тонкие дорожки, проверил - целые.Выпаял сгоревший транзюк, там тоже чисто.Плату поднять,посмотреть, что сзади пока не получается. Хозя притащил проц крашенный с разбора, катушку заменили, проц поставили, не заводится, все то же.Второй раз стартер уже не крутит, мигает лампочка иммо, сканматик кажет ошибку по иммо.Завтра хозя притащит ключ и блок иммо от этого ЭБУ, будем пробовать. Честно, по чипам не силен. Что получится, отпишусь, но восстановить родной желание есть.Какой варистор туда подойдет?

Нашел тот случай, там nissan sefiro 01г 3.0л мотор neon кажись, тупила похоже.Там проц сделали.У вас получается как будто какая-то деталюшка греется и тупняк начинается(если ошибаюсь - пусть кто-нибудь поправит).Если осцыль 3-х канальный, посмотреть осцилы на датчике колена в трамблере(фишка 5-6конт), на коммутаторе там же и на форсунке. А датчик температуры двигателя проверяли?

Эт зимой было,помощников спросил, помнят только, что ниссан был, какой и что сделали -нет. Позже посмотрю старый журнал, если найду сообщу...

Принято, посмотрю.

Раз есть осцыль, так можно сигнал на форсах глянуть, была раз трабла - сигнал на форсы непостоянно шел. И еще вопрос, каждый раз как заглушишь, постоит, потом работает нормально какое-то время и после начинает тупить?

Проблема как будто по воздуху, расходомер бы проверить, если есть чем. Фишку чтоль отсоединить - какая реакция...

Всем доброго дня! Что накопал: кроме этой деталюшки (думаю, что это варистор, как предположил Дмитрий в посте2), сгорел еще транзюк (на фото верхний слева, как я сразу не заметил), ключ на катушку 3цил. Проверил катушку, звонится как другие, но горелым воняет.На замену. Этот варистор, как понял, защищает ключи на катушки,т.к звонится со всеми. Вопрос - почему ж ошибка P0338 и не трется?

А когда газ даешь - что происходит? стреляет во впуск или в глушак? троит? или ровно не набирает оборотов как будто чего то не хватает? пытался ехать? Свечи какие с виду?Давление топлива как мерил - на ходу или на месте?

Может кат?

Так в том то и дело, деньги отдал - этим сказал, все свободен, никто никому не должен. Не доделал - не доказал что прав, имя и время потерял... п.с. Хотя бывает, приезжают такие ушлые....((тут дальше только матом)))