Сэврик

Электросхема _ Autodata.pdf

Кто нить пользует с постоловским такой датчик? Если да, подскажите пжлста какой...

Привет южной столице. Мож от 06г подойдёт?

да, грит, на авто обычно применяют трубку типа жиклёра, картина обратная, забивается - не холодит грит, норма грит, обдув слабый (не стал с ним спорить)..

Позвонил знакомому холодильщику(обслуживает супермаркеты), грит такое может быть при 1. слабый обдув испарителя 2. при излишнем давлении фриона(с его слов по тому оборудованию, что он обслуживает, давление на подаче должно быть 18бар, на обратке - 2бар) 3. ТРВ(терморегулируемый вентиль) перепускает больше, чем надо газа

Был такой кетаеза, 3 года служил нормально, замерзшие джипы затягивали ч/з крюк с колесом(скорость уменьшается, тяга больше), но потом колесико сломалось в крючке, все некогда было сделать, потянули напрямую патрол и бздец, разлетелся корпус на мелкие кусочки, он там дюраль.

стесняюсь даж спросить, а это как? мож в личку?

вот родной

иммо - не занимаюсь, счас звонил им, договорились на завтра, приедут, с их слов, попробуют привязать не вскрывая эбу..

теперь уже до победного..

Эбу моторного заменён, поэтому ошибка по иммо. Блок с разбора 89981-33030, родной 89981-33013 не дышит. Счас стоит вопрос, этот эбу подойдет или нет. Есть ребята, которые решат по иммо, но, говорят эбу будут открывать, значит уже на разбор не вернёшь, у клиента договорённость, если не тот, можно вернуть, вот думаю в чём разница м/ду блоками, и откуда другие ошибки, что с ней делали неизвестно.

Всем доброго. Притащили. Счас ситуация та же, но ошибки другие и не трутся. Разбираюсь с новыми ошибками.

автоматическое управление температурой Электросхема _ Autodata.pdf

Это у ТС спросить надо, есть ли там три провода на форсу, по фоткам видно только как управляющие разделяются на пары, ТС косу разбирал, вопросов не задавал, мож там по два? не как по схеме...

Форсунка №1 работает в паре с №4, мож проблема там? осцилка, как понял, снята на разьёме форсы№1, мож снять одновременно и на №4? если ослик 4-х канальный, можно и на вход ключа подключить одновременно когда троит

Всем доброго. Сегодня приехал к вечеру, оставил. Диагноза - те же 4 ошибки, стёрли, потом была только одна - B1225 по датчику температуры в салоне, B1245 сама ушла, ничего особо не делали, хотя нет, напали на неё с помощником, все 4 двери - обшивки сняли, фишки подергали,проверили, все на месте, собрали, хз, мож совпало. В1225 устранили, одели фишку на датчик (снизу под замком зажигания под обшивкой). Счас ошибок нет ни по дверям, ни по ЦЗ, ни в подьемниках. Дверь все равно не открывается. Заметил такое - с кнопки вод двери закрываешь до конца, моторчик закрывателя дверь притягивает, потом ч/з пару сек как будто в блоке управления двери щелчок и усе, потом откроешь только аварийно, если нажать на кнопку до щелчка, дверь открывается. Завтра будем проверять, что за реле щелкает, и еще раз микрики закрывателя. (последняя попытка, клиент живет в этой хонде, расстается тяжело)...

MITROFAN, добрый день. Рискну высказать немного мыслей, при условии если схема подходит может и он, вот только куда на моторный приходит - нет инфы а так, от простого к сложному - Аккума, просадка. Контактная группа, центральный блок вход, выход CAN??(по схеме can, - осцилл). Ошибки в центральном блоке? Электросхема _ Autodata.pdf Электросхема _ Autodata1.pdf Электросхема _ Autodata2.pdf

вот это как обьяснить, если автодата не врёт, то сигнал старта от замка зажигания сперва идёт на центральный блок, затем по по can на эбу моторного, моторный при определенных условиях плюсом включает реле К4, имхо, посмотреть осликом can, что там при старте.. Электросхема _ Autodata1.pdf

Сделали. Поменяли чулок, задний поперечный стабилизатор, проточили задние тормозные диски, ЗЛ колесо стало смотреть ровнее, но мост все равно чуть сдвинут вправо, прокатились, также, уносит влево. Осцилки задних колес аплитуды стали меньше, видать расстояние до датчиков изменилось. Разобрались с тормозными трубками, стала тормозить ровно, разгонялся на гладком асфальте до 70км/ч, тормозил в пол, тормозит ровно, авс работает адекватно, выравнивает. Прошу извинять, заморочил всем ( и себе) мозги осцилками, кули, надо снимать, имхо, в режиме записи (не умею, кто научит, буду благодарен) тогда будет боле менее понятно. Всем спасибо за участие. пс слева - как было, справа результат

двигатель RF http://pmx626.info/EU/Mazda 626 & MX-6/Workshop Manuals/PDF/1998 EU Supplement_OCR.pdf

задние, передние двери - ц замок, стеклоподьемники работают, приедет, будем проверять нестираемые ошибки..

ну как бы вам обьяснить, машину приняли, историю его выслушали, провели обычные в таких случаях проверки, в том числе и замер компрессии на выявление нулевой, компрессия различалась по цилиндрам, но нулевой не было, при старте ваще не хватал ни один цилиндр, снял осцилки, чтоб моторист зря морду не снимал. Ваще с незовадяшками на компрессию сильно не заморачиваемся, часто бывает компрессия слабая, искусственно подымаем, заводится, подымит, отдаём. Поэтому и написал - компрессия в норме, извиняйте за неточность, ну а если реально интересно, следите за продолжением темы, звонил недавно клиент, договаривались, он сам снимет, поставит гбц, грм ремень к нам притащит ставить, он же метки покрасил, собрал, но завести не может, должен притащить...

авто собрали, пока отдали, клиенту машина нужна, приедет на следующей неделе, пока думаем, что делать когда приедет, будем восстанавливать мишель, там должно быть про эти датчики... на схеме управления дверью не нашел датчика температуры...

год - скорее всего не важно, мож зайти в repair-ремонт, а потом в wiring diagramm, там может есть про адаптацию? блин, уже и забыл как выглядит меню митчелла, кажись лицензия кончилась, а продаваны морозятся...