Сэврик

Чёт нет рара. Мож чё не понимаю, но там окромя техники безопасности и про отключение аккумы ничего интересного нет, мож

схема нужна?

3 часа назад, юрий65 сказал:

Есть мануал по снятию блока, а?

А что именно нужно?

tmp.7z

2 часа назад, buzuluc сказал:

Мне кажется, что выпуск отстаёт.

36 минут назад, sapr сказал:

при глушении происходит мгновенное падение давления в рейке по графику. Ни это -ли причина появления данной DTC?

https://corolla-club.ru/doc1/baa2269733f3810a3ab2b76561b0eb2f.html

если есть течстрим, можно посмотреть фактическое время падения давления в рампе и сравнить, тут

красиво показано, правда сам такое ещё не делал.

50 минут назад, markus сказал:

цель данного действа заключалась в том чтобы хозяину предьявить неисправный авто на новом блоке

На гольфе 4 ДЗ не работала из-за ЭБУ, клиент приносил б/у, сперва подставляли, диагнозили и смотрели шевелится ли ДЗ при вкл зажигания, только потом уже решали по иммо.

08.06.2018 в 22:38, DILSHAD сказал:

В рампе давления нет

09.06.2018 в 11:01, sab сказал:

давление в рампе должно быть!!!

контур высокого давления.7z

Отчитываюсь. Вообщем не стали рисковать, убедили клиента, купил он всё до кучи - вакуумник в сборе с главным и гидроблок ABS (всё б/у), заменили, всё работает. На старом гидроблоке ошибка по лев пер датчику тёрлась, появлялась снова. Он менял этот датчик, без толку. Проверили питалово от гидроблока на датчики передние, там нет о.го, в текущих по датчикам изменений при прокрутке не было, поставили б/у блок, о.е есть.ABS работает. Отдали. Из-за чего именно был клин - не

определили. 

Отчитываюсь. Клиент уехал в командировку в Алматы (1000км от нас) , звонил, грит ч/з 350км загорелся чек. Клеммы сбросил, 2-й раз чек загорелся уже в Алматы, т.е после замены фильтра стал реже чек гореть. Там он поменял B1S1. Катался там по своим делам немало. Вчера приехал на ремонт ходовки, гирлянды на щите больше нет. v-china ,sapr , спасибо.

Всем доброго. Проблема такая - чел купил, неделю катался, за это время, с его слов, раз 5-6 подводили тормоза. Грит - жмёт на педаль тормоза, а она колом стоит. Грит, как будто под педаль кирпич положили, не двигается ни на мм. Ручником спасался. Счас проверили, тормоза работают адекватно. Горит лампочка АВС, диагноза кажет - датчик лев пер колеса - нет сигнала. Ещё грит, что когда педаль колом, слышал под капотом как гудит элмотор АВС. Сели в машину, мотор заглушен, говорим, жми педаль - так колом было?? да не, грит, вообще не нажималась, короче понял о чём речь. Вопрос - кто виноват? Гидроблок АВС или главный? В салоне, где шток от педали всё по заводу, никаких лепёх, вакуумный усилитель полон тормозухи, главный качается норм, не заедает. Вакуумник и главный поменяем, а вот гидроблок? может он так клинить? ведь со слов клиента, гудел когда педаль колом была. Просто никогда не встречалось, чтоб из-за неработающего АВС педаль тормоза не нажималась. Мож кто сталкивался с подобной неисправностью?

EJ204.7z

02.06.2018 в 22:01, SergeyIgnatov сказал:

Должно быть так , а у меня нет..



Года три назад также мучались с нексией, чел купил в нерабочем состоянии, мы заводили. Там распред стоял не тот. Их, оказывается, два вида есть. Разница, по памяти, кажись, в репере на распреде для дпрв. Не поленился, сходил, нашёл в хламе виновный распред (клиент на радостях аж забыл забрать). Упаковка от какого осталась - не помню. На фотке, где степлер - 

репер для дпрв. Разница в положении и форме репера. Пытай клиента.

Клиент на что жалуется?

22 минуты назад, autoelectrik61 сказал:

две катушки с такой осциллой, две другие имеют колебания в начале накопления и после искры, причем их очень хорошо видно.

У самого постолограф и проверяю им с помощью емкостного или индуктивного датчика икз, и если нет затухающих колебаний -

меняем икз. Ну, по ходу, ещё проверяем свечи не стенде.

58 минут назад, autoelectrik61 сказал:

нет затухающих колебаний. на вторичке тоже нет. можно ли считать катушку исправной. машина работает без пропусков

Ммм-даа, вся теория колебательных процессов в индуктивности вместе с постолографом коту под хвост. По теории то должны быть затухающие колебания. И что, вообще не подраивает?

autoelectrik61, попробуй чуть растянуть по времени осциллу.

Про хаммер точно не скажу, но при установке акпп можно незнаючи легко сломать шлицы маслонасоса или сам маслонасос в акпп и тогда не будет ехать. Если родная рядом, можно глянуть как садится гидротрансформатор в акпп и понять что к чему.

Можно ещё, пока собрана, проверить давление маслонасоса через трубки охлаждения и делать выводы.

Короче,

1 час назад, ansgens сказал:

Судя по всему в АКПП нет давления

18 минут назад, yegres сказал:

Пневмотестер- это грубо говоря подавать давление в свечные отверстия и смотреть куда "дует"?

Да. Если есть просто компрессор на 5-6 бар, можно дунуть в 3-й или 4-й цилиндр и слушать, обычно при таком раскладе будет дуть в соседний цилиндр. Лучше проверить, когда ещё мотор не разобран и уже спокойнее потом ремонтить.

35 минут назад, yegres сказал:

Тем более,как выясняется ОЖ уходит

Снять крышку расширительного бачка или радиатора и там тож послушать.

37 минут назад, yegres сказал:

И все таки- Почему он при такой компрессии вполне сносно работает?

На самом деле так часто бывает. Такую компрессию показало при прокрутке стартером. На заведенном она может будет больше, почему так - особо не вникали (видимо надо учитывать обороты, перекрытие клапанов итд итп), вот возьми,

закрути свечку в 4-й цилиндр и замерь компрессию в 3-м или наоборот, увидишь, что она поднимется.

Тут главное точно определить неисправность, потом уже моторист тебе спасибо скажет, любят они точный диагноз.

Похоже, что прокладку ГБЦ м/ду 3 и 4 цилиндрами пробило. Пневмотестер есть?

3 часа назад, Rus009 сказал:

Всем привет друзья! Подскажите какая нормальная рабочая температура двигателя у данного автомобиля?

Печень в шоке

Я в ударе

Виски с тортиком х..фигарю

Празднику конец приходит

Гости втихаря уходят

Дабл октя открываю

Поздравления читаю

Всем от мен большой РАХМЕТ

Жаль что лайков больше нет

Друзья, огромное Вам спасибо за поздравления!!!

Отчитываюсь. Сняли бензостанции, в правой сетка в хлам. Поменяли правый насос на б/у (новый на заказ долго и дорого). Получается так -  при вкл зажигания вкл-ся оба насоса - давление 3.8-4.0бар, потом левый выкл-ся, давление падает до 3.0бар, едем на 3-х барах, чуть газку,  подключается левый, давление - 4.0бар, также и при кикдауне. По трассе едем спокойно 100км/ч - работает один насос, 3бара получается, хватает. Б/у насос в стенку не проверяли. Бензы - полбака. Авто отдали. Всем спасибо.

27.05.2018 в 23:15, abrakadabra сказал:

но все равно. ... там по идее, одна из помп перекачивающая из одной половины в другую- "TRANSFER FUEL PUMP", другая качает в систему...

abrakadabra , там всяких трубок хватает и перекачивающих и для подачи топлива, особо не разбирались, угар в багажнике нормальный, по очереди ныряли, но увидели, что подающие от обоих насосов соединяются в тройник и дальше одной трубой идёт подача в рампу.

С Днём Рождения! Здоровья! Успехов и всех благ!!

Да там, так понял, по схеме ничего и нет такого, что можно было бы сканировать. Так понял, там электронасос гура, а сама 

рулевая рейка гидравлическая, поэтому, думается, можно не париться, сделать, чтоб реле вкл-сь при работающем движке и всё.

1.5dCi.pdf

15 часов назад, LogoVaz сказал:

Авто киа шума 2 1,6 2004 г.в. Ошибка по дтож,  в параметрах - 40°С. Дтож 3х контактный,  меняли на новый, проводку до разъемов у двигателя вскрыл, прозвонил. Может кто поделиться схемкой с распиновк0й? 

Код двигателя? Вот на серато 3-х конт дтож.

Всем привет. Притащили с трассы. Грит - поймал хорошую кочку, после этого пропала тяга. Какое-то время едет, потом чахнет. Замерили давление топлива, на хх было 2.5бар, поехали,

упало до 1.5бар, потом чахла, заглохла. Ясно, что бензонасос, но там их два. При вкл зажигания, оба срабатывают, давление в рампе - 3.8бар, потом левый (по ходу движения) отключается, давление в рампе - 2.5бар. На хх иногда, раз заметили, включается левый на 10-20сек, выключается, правый работает всё время. Левый в стенку - 5бар, правый в стенку - 2.5бар. Кто-нить знает принцип работы этой системы их двух насосов? Там что, один подкачивающий(к примеру - левый), а второй  (правый) - основной? Если так, то меняем правый и

пусть едет дальше. Или система работает как-то по другому? Чёт в инете про Авосьмые с гулькиннос.

пс заливная горловина - справа по борту, в багажнике по этому же борту реле и пред левого насоса, в баке две длинющие бензостанции, хрен пока достали и куча трубок.

пс бензостанции  кажись такие -