Сэврик

1 час назад, Unik сказал:

Насколько помню,моргающий индикатор говорит о не до включений

И скорее всего диагнозы на этот блок нет.

По мануалу проверяем проводимость цепей

C диагнозой ваще никак не получается. Проводку по схеме проверили, звонится норм. Действительно, индикатор моргает, как будто при включении зажигания эти два моторчика не могут встать в исходное положение. Микрики исправны, моторчики, шестеренки - рабочие. Неизвестна логика работы редуктора в целом. Завтра попробуем каким то образом зафиксировать верхнюю плату с микриками, кажись она отодвигается при инилизации и происходит недовключение. Отпишусь

Есть такое предположение, что как будто не хватает каких-то деталек. Кажись, должны быть типа направляющих для верхней платы микриков, т.к в ней есть отверстия, на нижней плате есть пятаки-отливы, на крышке есть углубления и всё это по одной оси. Просто когда на весу проверяем редуктор на всех режимах, он в одну сторону работает, потом останавливается, а в другую

- жужжит и внутри щёлкает постоянно и не останавливается. Чёт нигде не могу найти картинки этого редуктора в разборе.

Никому такая инфа не попадалась?

Да.

Всем доброго. Приехал на ремонт Toyota Runner 2006г V=4.0л АКПП америкос. Не работает включение 4WD, включение пониженной, блокировка межосевого дифференциала. На щитке, когда приехала горели два значка 4LO и зеленый значок моста. Клиент грит, что это случилось после того, как меняли сальники на штоках включения этих режимов. Ни в Launche, ни в течстриме нет по этому авто даж пункта 4WD, чтоб просканировать эту систему. Пробовал по другому зайти, не получается. Сняли эл.редуктор, он весь в масле от раздатки. Там, чтоб заменить эти сальники, надо снять редуктор, чтоб снять редуктор, надо снять внутренности редуктора - шестерёнки, при этом легко потерять их исходные положения, что у него и получилось в итоге. Короче, всё отмыли, собирали по разному, не прокатывает. Есть у кого-нить таблица положений микриков для определённого режима? Или кто-нить сталкивался с таким? В тырнете про такой эл.редуктор ничего не нашёл. На переднем мосту тож есть редуктор, но там, клиент грит - не лазили. Сколько раз собирали, было, что эл.редуктор работал, но неправильно и на щите значки моргали по разному при этом, там ещё значок блокировки межосевого есть, тож моргал. Кто-нить с таким сталкивался?

25 минут назад, Константин99 сказал:

будет диск заказывать

Понятно. Хотя по фоткам, что скинул Генацвале, видно, что можно заварить два пробела и получишь нужный тебе диск.

(ну эт так, чтоб время не терять и заработать поболя)

3 часа назад, Константин99 сказал:

ну прям точно значит мотор не тот

Причину нашёл, дальше что думаешь делать?

19 часов назад, Константин99 сказал:

приехал на ремонт плохо заводится и плохая тяга он купил уже такую со слов старого хозяина стало после замены цепи

Насчёт цепи. Было, меняли цепь на нисане. Чел принёс ремкомплект - кетай. Сравнили обе цепи, ну да, родная длинее, и по ходу

заметили, расположение крашенных звеньев для меток отличается. Кетайцы ошиблись, такое тож бывает.

8 часов назад, Константин99 сказал:

только вот не понятно почему она раньше как то работала, причем он ездил не мало, а на мне все встало

Не ломай голову, вот именно - "она раньше как то работала", надо делать под 16зубов , т.к год 2004 и ДЗ электронная.

6 часов назад, Константин99 сказал:

Nissan Primera 2004г. 109 л.с ДВС QJ16

В прогах нет такого QJ16, есть QG16DE. Определись с кодом двигла.

6 часов назад, Константин99 сказал:

по ДПКВ все хорошо все ровно считал все зубья 17шт

по дпкв 16зубьев

Когда метки грм выставлял, пневмиком дул куда-нить?

Фотки можешь скинуть как распредвалы стоят?

54 минуты назад, Константин99 сказал:

проверял, 1-2 раза проскочит и все и так после каждой новой попытки завести 

Если цепь стоит неправильно или сильно растянута так будет.

Если в метках  уверен, верни родной дпрв на место, отключи дпкв и заводи, пока не словишь ошибку. Как появится ошибка, должна завестись в аварийном режиме.

54 минуты назад, Константин99 сказал:

Но даже когда я поменял она заводилась и ошибка убралась по ДПКВ когда авто работало, а до того как ни чего не менял ошибка была и удалял ее когда авто уже в работе она все равно появлялась, и выгнал я ее сам, но через несколько дней заводить а она не заводится

Что поменял в итоге?

Ну не заводится... а почему? Искру хоть проверял? А то мож..

6 минут назад, sh_alexsey сказал:

Похоладало однако, бензин хуже испаряться начал...... вот и не заводиться.

2 минуты назад, Константин99 сказал:

ошибка была

Номер кода неисправности?

15 минут назад, Константин99 сказал:

я отключал ДПКВ ноль эффекта 

На этих нисанах при неисправном дпкв будет гореть чек, но заводиться будет по дпрв, мож не с 1-го раза (как ты выше говорил). Значит дпрв должен быть исправным, раз она до этого заводилась. Надо метки грм поставить по заводу, по автодате, по тырнету, кароч правильно, потом проверить искру и импульсы на форсах..

2 часа назад, Константин99 сказал:

Меня еще смущает почему провод ДПКВ был обрезан и машина до этого работала и заводилась хоть с трудом?

В тырнете полно инфы про замену цепи на QG16DE. Как поставишь правильно метки, если не будет искры, попробуй отключить фишку дпкв и заводить.

1 минуту назад, borkas147 сказал:

Есть документ и по нему устанавливай грм как положено. 

Да. Установи метки, потом смотри остальное.

21 минуту назад, Константин99 сказал:

когда переставлял впускной вал на зуб один, я крутил мотор то того пока не совпадут метки на цепи и на валах и метка впускного вала не совпадала на один зуб и выпускного вала на один зуб если смотреть по цепи, выпускной вал я тоже сначала переставил и по ДДЦ мне показал фаза выпускного вала начало открытия 160гр.,а не 145гр как было, но что то меня сомнение смутило и я опять обратно поставил на 145гр, просто на сколько я знаю ниссаны некоторые делали фазу выпуск на 160гр, может ли это как то связано быть?

Ну если осцыл есть, то можно снять осцылки и сравнить.

1 час назад, sapr сказал:

При отсоединённом ошибка 141

Ошибка стирается? Появляется сразу или нет? (при соединённой фишке имеется ввиду)

Толик, осцилки снимал на фишке дпкв? Мож не доходит до Эбу? Мож снять осцилку на разьёме Эбу или в самом Эбу?

Полюсация?

Перевод корявый, но говорится, что при несоотношении дпкв и дпрв - ошибка 144, значит тогда при отсоединённом дпкв должна быть ошибка 142, есть такая?

Мож всё-таки соотношение дпкв и дпрв не то. Чёт смотрю - есть же разница.

В тырнете на форумах 141 звучит более понятнее.

Привет, чёт сразу не увидел по кану, оказывается есть.