Сэврик

Ещё добавлю, помощник мой когда собирал гидроблок после промывки, шарики 4шт ставил по схеме, грит, что типа три размера на глаз было, а по схеме два размера - 6мм и 7мм. Ошибиться, где какой он не мог, а вот до нас мож кто лазил и если

шарик потерянный заменил подходящим? ХЗ - критично, некритично?

Приехал на ремонт VW GOLF 98г V=1.6 АКПП в аварии. Ошибки были - обрывы соленоидов, заменили шлейф б/у, идущий на них, ошибки ушли, акпп(01М 4-х ступка) стала переключаться,

но при переключении со 2-ой на 3-ю пинок, аж клюёт носом, с 1-й на 2-ю пинок есть, но терпимо, с 3-й на 4-ю норм. Катался, проверял - холодная, горячая - без разницы. При резком разгоне

ситуация лучше, пинается, но носом не клюёт. Уровень масла в норме. Гидравлика акпп - не наша тема, но всё же сняли гидроблок, весь промыли(грязь была, один гидравлический клапан

К1 actuator valve подклинивал) промыли, разработали, собрали - безрезультатно. Схема электрическая, схема гидроблока(описалово, расположение шариков, клапанов итд - есть), нет опыта. Катался день, появилась ошибка 01192 (на скрине). Счас курю тырнет, что за трабл. Есть спецы по автоматам? Мож кто сталкивался?

Заметил такое. Зашёл в свой профиль, вышел обратно в непрочитанное - темы, где печатал, вижу. Вышел с Окти, зашёл по новому, с главной страницы в непрочитанное (как обычно), этих тем нет, кнопка "все публикации" - не помогает. Если зайти в свой профиль с непрочитанного и выйти обратно, темы эти вижу. Пока так только получается зайти в темы, где давал сообщения, ну или ч/з профиль...Что нужно сделать, чтоб нормально форум читать?

1 час назад, Loader сказал:

Не понял. Ну если ты в теме ответил - тема значит тобой прочитана.

Дело в том, что после того, как в какой нить теме напишу сообщение, потом эту тему не вижу в непрочитанных, кнопка - "все

публикации" не помогает. К примеру, сегодня печатал сообщения в теме "Nissan Tilda 2004 дв 1.5 акпп" и теперь в эту тему могу

зайти только через свой профиль. И сейчас, в тему "Работа форума" захожу ч/з главную страницу, пока эту тему вижу в окне, потом уже ч/з профиль.

8 минут назад, марат077 сказал:

А что там проверить?

10 часов назад, марат077 сказал:

Вот вот, похоже цепь требует замены?

Думается, прежде проверить систему VVTi.

https://okeydrive.ru/oshibka-p0011-nepravilnoe-polozhenie-raspredvala/

Фронт  1-го импульса дпкв должен совпадать с 2-м импульсом начала пачки дпрв.

Здравствуйте. Заметил такую хрень - печатаю какое-нить сообщение в какой-нить теме, потом эту тему со своим сообщением уже не вижу в непрочитанных. В настройках делаю - все публикации, не помогает. На главной странице вижу своё сообщение,

в непрочитанных - нет. Теперь, чтоб зайти в тему, где печатал сообщение - приходится заходить через свой профиль. Что не так?

Не пойму. Подскажите  пжлста - кто в курсе.

Привёз б/у тнвд. Заменили. Заводится что на горячую, что на холодную где-то на 3сек . Нагрели до рабочей температуры, ХХ держит. На тахо кажет 1000об, по сканеру - 800об и на месте на щитке моргает жёлтым значок межосевого дифференциала, если едешь - горит зеленым задний привод, всё переключается, едет норм. Скандок моторный читает, 4WD - нет, до этого грит,

не горел значок, хз, не стали разбираться. Уехал довольный и на этом в свой совхоз, приедет позже по остальным мелочам.

Всем, кто в теме - спасибо.

1 час назад, Vitoz84 сказал:

Парни подскажите какой сигнал должен выходить с сигнального провода дпрв- форма и амплитуда? Двигатель qr20

По амплитуде - на схеме дпкв - по типу датчик холла 3-х конт и питалово на него 12В, соответственно и амплитуда около этого.

23.07.2018 в 12:23, danis11 сказал:

Пробуй отключить или сэмулировать клапана и прокатиться...

Так пробовал??

27 минут назад, aleks_sm сказал:

а не в слесаря ли назад податься？

Работал с нами года полтора в одном боксе ходовик, 15 лет стажа, цены держал норм, зарабатывал поболее, чем электрики и мотористы, очередь на неделю, диагностику ходовки делал точно, люди приезжали с других мест с замененной ходовкой, а какой-нить стук или вибрацию не могли устранить, он находил, по запчастям много, что знал, какие брать, какие нет, размеры, виды итд. Клиенты окуевали от него, я сам был рад такому спецу, но разругались. То есть на работе, то нет его, постоянно опаздывал, надоело отмазывать его перед клиентами, расстались. Счас в аренде в другом районе, нет-нет, посылаю к нему, когда не можем найти проблему по ходовке. Спец он был норм, если б ещё посерьёзнее был, вообще ему цены бы не было...

Алексей, зёма - с Днюхой!! Крепкого здоровья и успехов во всех начинаниях!!!

16 часов назад, Shapovalov сказал:

Метки установки ТНВД совпали ?

Через "окно" видны метки ?

На фото видно, что датчик положения поршня опережения чистый(видать меняли недавно) ?

Это не проверяли. Клиент грит - умирала постепенно, и на холодную ХХ есть, по мере прогрева глохнет. Заводится всегда долго. На фото тнвд с другой машины (снимали давно до этого). С утра проверили на входе тнвд наличие сеточки, её там нет, подсосов по подаче соляры нет, подавали напрямую с канистры, безрезультатно. Авто собрали, отдали. Приговорили тнвд. Здесь, у нас такие тнвд никто не делает, будет искать б/у, найдёт, приедет, будем менять. Года 2-3 назад такой тнвд меняли, кажись, там ничего привязывать не надо?

11 часов назад, denwerok сказал:

а от куда появилась ошибка по егору?

Сам не понял, появилась после попыток обмануть Эбу резюком по температуре топлива, стёрли, больше не появлялась.

Ну вообщем, счас ошибок в моторном нет, чек не горит, проблемы те же. Подозреваю - тнвд помирает.

Счас прокатился по трассе, тяга пойдёт, но газ надо держать не меньше 1300об/мин, иначе глохнет.

Завтра ещё гляну по входу на тнвд, по низкому давлению, если там всё норм, приговариваю тнвд.

17 часов назад, Shapovalov сказал:

На твоём фото, ТНВД без передней крышки, а там и установленны эти оба датчика.

Вот картинко : 

 

Нашли этот датчик на передней крышке, как ты и сказал. Фишку привели в порядок, сигнал появился (на скрине до этого частота вращения двигателя (B/U) была =0 на ХХ), ошибка ушла, проблемы те же остались.

13 часов назад, Олег Мастер сказал:

Повесил переменный резистор со значением сопротивления примерно 20 градусов , точное значение не помню , и авто больше не глохло

Подкинули резистор на 2.6кОм - температура топлива кажет 18С, пока без изменений - ХХ нет и не заводится без газа, вернее так: заводится долго - на 5сек при прокрутке стартером и если газ не давить, то тут же глохнет.

Появилась ошибка 51. Разбираюсь счас.

Спасибо.Завтра гляну. Отпишусь.

Завтра проверим проводку, питание и массы по схеме. В вырезке мануала говорится, что при определённых условиях необходимо менять датчик вращения. Так понял, оба датчика находятся в "чёрной коробочке" - Эбу тнвд. Кто-нить вскрывал

Эбу, менял датчик? Поделитесь пжлста опытом, никаких "засад" там нет? не хотелось бы труп получить...

Всем доброго. Приехал Mitsubishi Pajero 2003г 3.2л двигатель 4М41 TDi Акпп с жалобой, что на горячую без нажатия на педаль газа не заводится  и на горячую на ХХ часто глохнет на перекрёстках. Горит чек давно. Ошибка в моторном 18 - датчик частоты вращения ТНВД(резервный) - нестираемая. Сняли осцылки с обоих датчиков вращения ТНВД на фишке Эбу,

видно, что на основном сигнал норм, на резервном хрень какая-то. Тут так понял, отдельных датчиков вращения нет. Сигнал вращения вала тнвд берётся с Эбу тнвд, который стоит на самом насосе. Тнвд ZEXEL. Фотки его прилагаю, но это насос с другого авто (там на том авто просто его поменяли и фотки кидали клиенту на ватсап, фотки сохранились, тнвд один в один).

Вопрос 1 - проблемы с заводкой и на ХХ глохнет могут быть из-за ошибки 18 - неисправности резервного датчика вращения или просто тнвд помирает и давление не в норме?

Вопрос 2 - кто-нить лечил ошибку 18 ?

Кто-нить сталкивался с подобным? Пока курю мануалы. По времени ограничен, завтра к вечеру надо отдавать машину, неместный он.

5 часов назад, romelo сказал:

Или часть схемы питания форсунок. 

Qashqai-Renault.7z

С Днём Рождения! Крепкого здоровья!

1 час назад, Shapovalov сказал:

Датчик давления во впускном коллекторе надо(давление турбы) !

Чёрный дым, это не додувает, или дырка в патрубках, интеркулере, или турбина помирает, или управление турбой чудит.

Про турбину - решили на потом. А вот показания датчика давления турбы чёт в текущих скандока не нашёл.

Всем привет. Всем спасибо. С вашими общими усилиями сделал пикап. С утра собрал клапан, чтоб ещё раз проверить разрежение, поставили на место, напрямую подсоединили вакууметр, начали крутить стартером, движок запустился с полпина. Успел увидеть по вакууметру - 35. Всё собрали, заводится с полпина, ошибок нет, прокатились, едет норм. При резком разгоне дымит неслабо. Воздушный фильтр, видно, что давно не менялся, турбина кидает масло. Пока что пикап отдаю с сопутствующими рекомендациями, он им срочно нужен.

Снял скрин текущих при резком разгоне на 3-й, дым чёрный валит, турбину слышно как свистит, тяга - пойдёт. Вопрос - показания MAF - норм??

9 минут назад, Олег Мастер сказал:

Надо перекрывать подачу и тестировать

Завтра попробую, отпишусь.

1 час назад, Олег Мастер сказал:

До вакууметра перекрой кратковременно подачу при прокрутке стартером. Если подкачивающая секция исправна, то разряжение возрастет до 0.8-1 бар. Работа подкачивающей секции никак не зависит от регулятора. Его производительность зависит только от герметичности и оборотов ТНВД

По разному пробовал, подсоединял сюда же вакуумный пистолет, откачивал им соляру, вакуумник при этом показывал разрежение, т.е подсосы исключены и при прокрутке стартером разрежение вакуумник казал как на фото. Если на его шкале

цифра 30 соответствует 0.3бар, то при прокрутке стартером разрежение не подымалось выше 0.04бар.