Сэврик

В 09.02.2018 в 13:41, abrakadabra сказал:

что установлен не оригинальный щеточный узел или к примеру в кодировках ковырялись и выбрали неправильный тип генератора, но чтоб при этой ошибке был аварийный режим с постоянным включением вентилятора охлаждения, не сталкивался... я даже, для проверки гены, на подобных авто скидываю эту фишку (зарядка при этом должна быть на максимум ок. 14в), но никогда при этом вентиль не включался

Сегодня смотрел кодировки, в графе управляемый генератор - класс 12 (на этикетке генератора CL 12), пытался поменять на 8 или 8+, не получилось, виснет прога. При снятой фишке зарядка 13.2 -13.5В, оно почти всегда такое и с одетой фишкой, попробую

завтра венты отключить и замерить.

1 час назад, sapr сказал:

Ну надо было хоть нагрузки повключать...Погазовать...Есть управление или нет...

Газовал, включал нагрузку, выключал, изменений не увидел, правда масштаб не тот выбрал, завтра растяну, мож что и получится увидеть.

Вообще, жду когда клиент созреет на ремонт двигателя, чёт там не в порядке...

54 минуты назад, abrakadabra сказал:

Да я на вскидку написал"типа LIN", может и BSS, оба однопроводные, протоколы разные.

Это понятно, что на вскидку. Сегодня ездил по продаванам, у одного в проге на данный генератор показало, что реле UTM

06-097(с каким к нам приехал) не от него, а мобилитрон -VR-H2009-160 подходит, оно счас стоит в генераторе, но ошибка не стирается, причём на обоих реле генератор выдаёт в пределах 13.5В, мало того, он выдаёт те же 13.5В с отсоединенной фишкой. Пока в думках...

59 минут назад, sapr сказал:

скоро закипят...

41 минуту назад, autoelectrik61 сказал:

что можно предположить?

похоже, кат забит?

10 минут назад, abrakadabra сказал:

Нет, шим это аналоговый сигнал, на то он и шим- широтно импульсная модуляция, а там именно "цифровое общение" типа LIN, и пока эбу не увидит "родного" отклика от гены счастья не видать

BSS или LIN? вот какое реле надо искать - неизвестно, завтра попробую сам купить UTM06121, мож прокатит..

3 часа назад, sapr сказал:

может сигнал типа ШИМ....Глянь осликом..Может выходит что-то с гены но не доходит до эбу?

Вопрос - изза чего крутят венты? Аварийный режим работы. Вопрос - изза чего аварийный режим?

1.в моторном нестираемая ошибка P0A1A. Реле родное утеряно, клиент менял реле - производитель UTM, ошибка та же, мы меняли на мобилитрон(типа по каталогу оно, клиент сам заказывал), ошибка не стирается, реле 2-х контактное, но там по заводу и по схеме один провод, который идёт на Эбу на пин38, что там должно быть - неизвестно, в текущих по генератору ток заряда и темпер генератора - недействительные значения, в других параметрах темпер генератора минус 40С, как гритabrakadabra , ошибка потому, что не то реле или чёт другое, пока непонятно, проводка проверена, осталось Эбу посмотреть или кодировки изменены, про это не в курсе.

2.не работают фазики, ошибка P000A была вначале, счас пока нет, надо лезть в мотор, разбираться откуда стружку гонит, клиент зреет.

13 часов назад, sapr сказал:

схему включения вентиляторов можешь выложить?

Peugeot 408. Альбом принципиальных электрических схем(1).pdf

Не знаю эта схема или нет...

 

Ведь если к примеру приварится контакт -тоже самое будет происходить..Не?

Есть скачанная книга, но там схемы включения вентов нет, есть там схема подключения генератора, по ней проверили связь генератора с Эбу моторного. За схемы спасибо.

Насчёт приваренного контакта - с таким встречался, но тогда обычно венты включаются сразу при вкл зажигания, здесь же

они включаются секунд ч/з 6-7 как заведёшь, и сканером на незаведенном включал по очереди малую и большую скорости вентов. Вчера ещё раз сняли эл.клапаны на фазики, сеточки снова забиты, хотя совсем недавно их чистили и перед нами, клиент грит, что их чистили, счас клиент зреет на решение лезть в мотор.

В 08.02.2018 в 20:23, Sergunja сказал:

у меня был случай, венты молотили из за ошибки по датчику давления впускного коллектора

Логично, но в моторном только пока P0A1A, вчера гонял, заметил, что при kick-down как будто не особо рвёт и дым густой белый появляется, при этом авто прогрето, на улице -15С. Погонял во всех режимах, диагностика - ошибка та же.

В 08.02.2018 в 22:50, abrakadabra сказал:

скорее всего проблема с "железом",  по смазке посмотри в параметрах, давление масла, на полную? если да, под замену регулятор маслонасоса скорее всего

Похоже на то, фазики счас не работают, в текущих: режим работы двигателя - без смещения фаз, но ошибки нет.

По давлению масла такая картинка -

Вообщем родное реле утеряно, номер неизвестен, он сам ходил по продаванам, сперва пришло от валео, ваще не такое, заказал 2-й раз, пришло мобилитрон по каталогу для генератора митсубиси, поставили, всё та же p0A1A не стирается и венты на заведённом крутят по максимуму. Зарядка с этим реле 13.4В с работающими вентами. Клиент грит, что венты так начали крутить после попыток завести в -30С. Пока реле шло, сняли клапаны на фазовращалки, сетки забиты, есть и стружка, думаем по давлению масла заняться. Смущает, что в моторном кроме P0A1A ошибок пока больше нет. Посмотрел журнал ошибок, у нас авто начиная с 120721км

честно сказать, даж не смотрел, подумал - скину оба варианта, какой-нить да подойдёт..

с многофункциональным блоком

Wiring diagram _ Autodata.pdf

без многофункционального блока

Wiring diagram _ Autodata.pdf

10 часов назад, User S сказал:

тнвд тоже скоро уже кандидат, думаю на свежих форсах он долго не протянет.

на практике так и получилось, счас параллельно стоит на ремонте гранд витара, делали его в апреле 2017г,

 тогда отремонтировали те же ребята форсы и авто уехало, счас заводится только столкача или эфиром, опять же малое давление при старте(60бар), форсы живые, снимаем сегодня тнвд на ремонт, уже хозя поменялся, а проблема та же

9 часов назад, sapr сказал:

.Как там свечи?

2 свечи рабочие, 2 не выкручиваются, но звонятся, пока оставили..

9 часов назад, borkas147 сказал:

там ещё и турбина к хренам...

турбину сняли, с виду рабочая, люфтов и признаков течи масла нет, думаем, что не работала из-за забитого ката, отговорили её от покупки китайского картриджа

9 часов назад, User S сказал:

ремонт станет дороже чем сама телега на данный момент стоит

ремонт форс и тнвд действительно недешовый + наша работа, принципиально вопрос встал с ремонтом тнвд( поэтому и создал тему, такую бумагу вижу в 1-й раз, раньше эти ребята бумаг не давали, так, на словах давали оценку), тут мы чёто их(появился то ли муж, то ли не муж) пожалели, договорились собрать без ремонта тнвд, но без гарантии, наверное хотят

потом продать,хз.

8 часов назад, User S сказал:

Место этому авто в музее а не в рем. зоне

Караганда - старый промышленный город + куча пригородов, аулов, совхозов итд, народ в основном простые трудяги и тачки у них в основном "в музей пора", но тем не менее, заметил, платят, меньше ноют, чем мажоры на лексусах.

хорошо, EGR - заглушен, давление в рампе при старте в текущих Launchа  80-90бар, турбина не работала ваще, кат оказался забитым, дымила черным и на хх и при разгоне. Счас ждём с ремонта форсы, удаляем кат, собираем, проверяем, насчёт тнвд, те ребята, что проверяли, сказали нужен ремонт, мы немного другого мнения, вот  и спросил..

топливный фильтр до нас заменен, свечи накала, питалово проверили, замерили компрессию, это уже по её настоятельной просьбе, она с этим и приехала - 20-21 бар по цилиндрам.

Ваще дело было так - звонит, компрессию на дизельных меряете? сколько стоит? Приезжает, договариваемся по цене, по ходу дела спрашиваем а в чём проблема? газуем, толком не газует - выше 3500об не набирает, дым черный, патрубок на впуске даж не дышит, начинаем выкручивать свечи накала, две не выкручиваются никак, разговор далее, диагностику надо сделать, чек же горит, да делала - там egr только, мне сказали, что он не влияет, мне надо компрессию замерить, хорошо, снимаем форсы, мерим, говорим, что проблема не в компрессии, а в чём? предлагаем проверить форсы, тем более, что сняты и проверка стоит недорого, всё. Форсы отнесла, там посоветовали ещё проверить тнвд, сняли тнвд, пока

форсы в ремонте, проверили кат.

Всем доброго. Приехала с жалобой, что заводится плохо, с 4-5 раза(стартером надо долго крутить)  независимо от температуры двигателя и плохая тяга(больше 3000об не набирает). Ошибки только по EGR, сняли форсы и тнвд, отнесла на стенд, форсы счас в ремонте, тнвд притащила назад с бумагами, выкладываю на обозрение, кто мож что скажет по тнвд, живой он или нет?

Эге-ге-гали -гали-ии!! Чё к чему?! Не надо сложно!! Сегодня наш праздник! Праздник мужчин! Наши любимые женщины нам дарят подарки! За что пьём?!  - Пьём за наших отцов, дедов, пьём за Романа Филипова и за таких Героев как ОН!!

В горле комок,  аж дышать хуёво - когда в сотый раз смотришь и слышишь  предсмертное- Это вам за ПАЦАНОВ!!!

Бля! У каждого своя Родина, свои понятия, но есть простое - Люби свою семью, Почитай Старших, Защищай свою Родину!!

За это и пью!! 

Всем Здоровья сколько Бог дал!! И мирного неба.

Клеммы скинули ещё раз (на ночь), утром покатались, всё норм, отдаём, Unik , спасибо, тему можно закрыть.

Всех Октябрят с Праздником! С Днём Советской Армии и Военно морского Флота!! Ура! Ура! Ура!!!

85-87 г Герой - Мурманск

autoelectrik61 , привет, наверное создать как положено тему будет лучше. Какая машина сломалась? Fiat or FF1?

В 20.02.2018 в 02:48, Unik сказал:

Ставить надо с последней модификацией.

По ним отзывов нет.

Пришёл блок, какой модификации - неизвестно, но фишка другая, вызвонили, перепаяли, заменили, сегодня катался, проверял, пока чек не горит, ошибок нет, но смущает, что в параметрах valvematic current angle(текущий угол) = 240.05 СА

не меняется, завтра ещё раз покатаемся, проверим...

1 час назад, autoelectrik61 сказал:

у меня zetec 2.0

от duratec может по другому?

имхо, одна хрень..

11 минут назад, autoelectrik61 сказал:

поделитесь синхрой дпкв дпрв

это?

1 час назад, ШАМАН сказал:

Была подобная с такой системой от перекупов)))) Датчик холла напрямую к коммутатору от девятки))), минуя эбу.

уже уехал, лямбду проверили - не работает, приедет с датчиком, посмотрим на всякий случай..

Всем привет. Приехала ауди100 93г 2.0л инжектор, трамблёр,  колбасит жёстко на всех режимах, чёрный дым, заводится тяжело, и так видим невооружённым взглядом, что всё, что связано с искрой - всё в акуе, но решили делать по теории, сняли осцилку, заменили свечи, свечные провода, крышку трамблёра, бегунок, снова сняли осцику, разница и в работе и в осцилках есть, но чёт не то работает, мож кто скажет по осцыле - по искре всё норм?

11 часов назад, sapr сказал:

..но почему со снятым работает?

 

Он же не должен сдвинуть вал ?   Вал ведь застопорен....

как вариант, при сборке мог повредить стопорный штифт, когда затягивал муфту, надо сжатым воздухом дунуть, чтоб штифт

не был застопорён, потом затягивать муфту, если штифт повредил, муфта не будет правильно работать. С инета вырезка с мануала.

1 минуту назад, danis11 сказал:

эти движки заводятся с пол оборота и в любой мороз! Вещ! )))

danis11 , привет, покатались, прёт! звук огонь, поддымливает правда пару секунд после заводки, надо приболтать на замену сальников клапанов..