Сэврик

46 минут назад, Vanif сказал:

Можно было бы диагностику хоть какую то сделать, но колодка диагностики старая слишком, нет у меня разъема такого.

Выше уже показали куда перемычку.

С Днём Рождения! Будь здоров!!

17 минут назад, autoelectrik61 сказал:

bosch 0445110076

это форсунка? спрашивал про ремкомплект BOSCH F00N00007 1 для клапана регулировки давления

https://avto.pro/part-F00N000071-BOSCH-137/

BOSH F00N000071?

Так понял, регулятор давления снимал? Уплотнительные резинки на нём хорошо смотрел?

Есть у кого-нить эталонная осцилка на toyota yaris 2006г V=1.5л? Поделитесь пжлста.

С Днём Рождения! Здоровья! Успехов в работе!

Всем доброго. Приехал на ремонт Nissan Terrano 2017г обьём 2.0л  бензин, код двигателя F4R, акпп в аварийном режиме после костоправов, грит, был удар в ПП колесо. На щитке горят значки - чек, кардиограмма, скользкая дорога. На бортовике любое положение селектора акпп моргает. Диагнозу до меня делал (чем - не в курсе):

P0106 - inlet pressure consistency

U0401 - invalid inj. multiplex signals

U1123 - eng torq multiplex info

Launch мой только по дастеру прочитал:

DF1012 - consistent multiplex signals for cc/sl, the data supplied to the cruise control or speed limiter are not correct - в моторном не стирается

DF109 - engine torque multiplexed information, multiplex frames missingor invalid values(fault on the computer prodicing the signal or CAN connection fault) - transsmision - не стирается

ABS/ESP - нет связи с блоком,  ABS работает. Что успели: чёт начали с авс и с предов. По схеме на блоке аbs на пин32 должно быть питалово, его там нет. Смотрели и по схеме дастера, 

там тож по схеме должно быть питалово с преда F515. В тырнете  в блоке предов пред12 указан, он целый с +12В, но не звонится с abs. Пошли от abs по проводке, провод ушёл в косу, на блок предов не идёт, хз, схемы не те или чёт упустили. Надо было перегнать с бокса в бокс, заметили, с отключенным abs на задней не едет, на D едет. С abs, с блоком предов -  непонятки по питалову оставили на завтра, на завтра хотим ещё блок tсm проверить и CAN, но чёт по схемам abs и по блоку предов нестыковки. Стопы горят, убирали преды 12 и 18 - всё равно горят, убирали пред 6, задние фонари тож горят. Мож у кого есть схема этого террано, откуда идёт питалово на abs? да и по питалову схема нужна. Или кто сталкивался с подобным?

Разобрались. На этом авто есть ещё ДС, стоит на акпп в районе кардана и нужен чисто для работы акпп. Ещё до замены блока авс его проверяли, думали от него спидометр работает, помощник не до конца фишку одел (помощники - ребята молодые, шустрые, работящие, но иногда косячат по неопытности, пока блок б/у с Омска шёл, уже забыли где лазили). Launch не видел это. Дальше с авс думаю, разберёмся. Звиняюсь, поспешил создать тему, немного испужался, думал, попал на блок тсм.

Всем доброго. Приехал на ремонт Cadillac Catera 2000г обьём 3л амер, с жалобой, что глохнет на ходу и не работает спидометр. На щитке горит чек, авс, тс. Заменили дпкв, перестала глохнуть, там движок похож на опелёвский, но ЭБУ моторного свой.  По диагнозе Launch показал:

engine - U2108 lost communication with electronic brake control module, P0100 mass air flow sensor circuit, P1700 transmission control module recuested MIL illumination

transmission - U016B lost communication wuth electric A/C  compressor control module, P0460 fuel level sensor circuit

ABS не сканируется. Проверили всю проводку (есть мануал), всё норм. Заменили блок авс на б/у от опеля, есть разница в последних 3-х цифрах и по разводке тормозных трубок.

Появилась связь со сканером, заработал спидометр, но авс не работает, значки горят и акпп встала в аварию, на щитке моргает шестерёнка. Б/у блок оставляем на месте для тормозов, подкидываем фишку на родной блок авс, скидываем ошибки, в моторном ошибки стираются, в авс, тсм - нет. Акпп и с родным  авс теперь в аварии. Счас ошибки:

engine - U2108, P1700 (P0100 - сделали ревизию маф, счас нету)

тсм - U016B, P1700, и иногда появляются и стираются: P0135 - H02S heater performance Bank1 sensor1, P0155 - H02S heater performance Bank2 sensor1, B3f2d - нет описаловы.

abs - C0040 rightfront wheel speed sensor circuit, C0244 PWW delivered torque malfunction

Счас перевожу мануал по коду U2108, хотя эта ошибка была и до нашего ремонта и акпп ехала норм, катался, проверял после замены дпкв. CAN шину вызванивали ещё с родным блоком авс, звонилась норм. Не можем понять, почему акпп становится в аварию. Мож кто сталкивался с подобным? Кадилаки  в наших краях редкость, а эту катеру ваще в 1-й раз делаю.

С Днём Рождения! Здоровья и всех благ!!

Со слов клиентов (отец, сын, мл братишка) авто умирало постепенно месяца два, меняли топл фильтр, бензонасос, свечи, мож ещё что (тисками не пользовался), последнее, что сделали перед нами - удалили каты и если б не забыли сделать отверстие, то

к нам бы не приехали. Мне одно непонятно - почему наш вакууметр не показал противодавление? Мотористы мои божатся, что закрутили куда надо. Дули, показывали, что по краям есть, куда газы шли. Короче, хз. Главное, что здесь обсуждение не зашло в тупик и есть результат.

Всяко бывает.

Тему пжлста закройте.

Забыли сделать отверстие. Всё.

Всем, кто в теме -  большое спасибо.

8 часов назад, danis11 сказал:

С выхлопом явная трабла!

Счас своих моторкиных носом тыкаю, а то они - куйня этот твой осцыль, дело не выпуске, электрика глючит!

11.10.2018 в 22:10, danis11 сказал:

 явно с дыхалкой косяк!

11.10.2018 в 22:37, sapr сказал:

...встречал что от ката откалывался кусок и улетал дальше...Ката нет -пусто...А противодавление налицо...

С утра открутили обе передние лямбды, подключил манометр на масло, скандок - поехал проверять, задышал движок, поехала.

Вот раньше не было этого самодельного переходника с манометром,  противодавление не мерили, лямбды откручивали и смотрели лучше-хуже, бл..ть. Счас куле - простых путей не ищем.

Разбираем выпуск.

12 часов назад, sapr сказал:

Со слов, при  проверке свечей накаливания что-то коротнули....

27 минут назад, danis11 сказал:

Да где же все нормально там?! Где 180, где 360 градусов проходит?! Ну не будет он работать с таким грм! Все заштрихованное лишнее!

Если под грм понимаем установку валов по меткам, а также их соотношение между собой, то тут проверено. Соответствие ВМТ 1-го цилиндра и заводских меток проверили на всякий индикатором. Распред на лев гбц не изношен, ролики на коромыслах не люфтят, кулачки, их там три на цилиндр - не изношены, и углы их в вмт стоят как надо. Гидрики? не продавливаются, но не снимали. Движок работает на ХХ ровно, без всяких стуков, да и газует он по началу норм, потом, после 3-4 перегазовок начинается затык. Px там можно снять без разбора только на 1-м цил, надо будет, снимем на прав гбц. Но danis11,  - может Px  такой  из-за того, что в других цил-х вертяк? к примеру, при резком газе, протрои и что там потом происходит с потоками, хз,

(без пузыря не разберёшься), т.е такой Px в 1-м цил не из-за грм, а из-за протроев в других цил-х? Когда газ в пол, затык и слышны редкие звонкие стуки (откуда, пока не разобрались, типа - "детонационные"). Свечи счас не белые, чистые, центр электроды тёмные с чуть фиол оттенком, как будто перегреты, на торце резьбы чуть чёрный нагар. Короче, пока непонятно, завтра будет день.

Сегодня сняли клапанную крышку левой гбц, коромысла, пружины,гидрики, распредвал - всё рабочее. Метки грм тож норм, шестерня, шпонка, задающий диск - всё норм. Снял осцылы дпкв и дпрв на ходу, когда тупит, есть отставание распреда на 4-5гр по коленвалу за счёт растяжения ремня. Думаю, некритично. Кажись, не там ищем. С толку сбивает Px. Выложу ещё два, которые раньше снимал, сохранил, думал, что неправильно чёт снимал. Выпуск дует норм, впуск тож есть. Искру поочерёдно пробойником на 15мм на заведённую на всех проверили и на ХХ и на оборотах - есть, правда мерили прямо с выхода катух, т.к свечные провода под вп коллектором, не подлезешь. Вот чёт правую гбц не посмотрели заодно, чёт затупили. Завтра хотим осцылки снять на катухах и форсах при трабле. Пока в поисках.

EGR сам, который вакуумный проверяли, рабочий. На всякий его глушили, без изменений. Ошибка идёт по управлению, на соленоид, кажись, фишка оборвана, не смотрели особо, потом займёмся, счас навесное сняли, завтра будем железо проверять.

33 минуты назад, sapr сказал:

По Px ранее видно было большое противодавление...Ладонью у глушака подержи- чувствуется пульсация газов или плавный выход?

На всякий - а бензин нормальный залит? Не после заправки трабл появился?

С Px ваще непонятка какая-то, 3 раза снимал, хрень какая-то. Ладонь ч/з тряпку сдувает при резком газе, на хх - ровно. Бензин, клиент грит заливал 92, 95, разный пробовал. Трабл уже с месяц как.

24 минуты назад, garintun сказал:

На них пружины клапанов ещё ломаются. Их там по 2 шт на клапан. Если  мне не изменяет мой склероз)
Предположим, сломалась большая, тогда ХХ и компрессия будет норм, а вот под нагрузкой клапан уже не успевает закрываться...

Будем разбирать короче. Отпишусь.

Только что, sapr сказал:

Скинь разъёмы с УДК  с обоих банков и прокатись...

Делал так - без изменений. Скидывал поочередно с мафа, с мапа - также.

2 часа назад, sapr сказал:

сэврик -кидай живой файл.

1 час назад, danis11 сказал:

Сэврик на прокрутке непонятка....глянуть бы файликом, а на хх трабла видна

Пока движок не разобран, снял скрины на ходу. На одном из них - тапка в пол, а не едет. Слышны прострелы, только непонятно

куда - во впуске или в выпуске.

pajero-01-3.5-Dx-1.mwf

pajero-01-3.5-Dx3.mwf

15 часов назад, danis11 сказал:

Ты воткни датчик разряжения во впускной при прокрутке, и сам увидишь, что грм в неадеквате....

Сняли при прокрутке, вроде норм. На ХХ тож сняли. Дальше копаем.

Завтра проверим ещё раз по движку, отпишусь.

Всем доброго. Приехал Mitsubishi Pajero 2001г АКПП америкос (кузов - бегемот), обьём - 3.5л с жалобой на плохую тягу. Действительно, не едет толком. С места трогается норм, 

потом еле набирает обороты до 3 - 4тыс. До нас ему заменили бензонасос, свечи и вырезали каты, от этого звук при попытке разгона звенящий стоит и непонятно хлопки то ли во впуске, то ли в выхлопной. Что успели - диагноза на скрине. Давление топлива: на хх - 2.6 бар, при перегазовке - 3.2 бар и не падает. Метки грм проверили сперва осцилом, было отставание по распреду, исправили (натяжной ролик-эксцентрик повернули как надо, гидронатяжитель в норме). Компрессию замерили - норма, форсы проверили на стенде, льют норм. Свечи с белым налётом и похоже, что не хватает топлива, но подачу топлива проверяли. На ХХ работает ровно, при перегазовке на месте, только на 3-4тыс оборотах слышно как будто протрои и потом затык, с каждым разом затык сильнее. Катался со скандоком, скрины не делал (один катался), запомнил - долгосрочные по банкам разные, по одному +4-5%, по другому - близко к 0.По маф показания меняются адекватно, а по мапу - чёт не совсем кажись: на ХХ - 67кПа, при педали в пол - падает до 3-4кПа, потом меняется в сторону увеличения, при неработающем двигле

- 0.3кПа. Мап, маф поочерёдно  откидывали, катались - без изменений. EGR чистый, рабочий. Соленоид на него не проверяли. Коммутатор рабочий подкидывали. Выхлоп успели проверить по левой гбц манометром - чисто, выше 0.2бар не подымалось при резком газе. Снял под вечер Px по 1-му цил, ваще в непонятках, мож что не так снял, на 6-ти цил давно не снимал - всё

как обычно, авто прогрето, обороты 800, педаль до 3-х тыс об, снова ХХ, потом до пола и глушу не отпуская газ. ХЗ, в настройках не нашёл разницы 4цил или 6цил, но скрипт не делает чёт.

Заметили, что нет кондёра на впускном по питалову на катухи, фишка есть с +12В при вкл, хз насколько он важен, завтра буду искать его по разборам.  Катухи и свечные провода проверяли пробойником на 10мм - искра есть. Такие паджеры приезжают, делаем, отдаём, а здесь чёт застряли, пока в непонятках. Завтра дальше будем копать. Мож кто-нить что подскажет, что мы упустили?

pajero-01-3.5-Px-1.mwf