Сэврик

28 минут назад, ratnik сказал:

Сэврик, по состоянию авто с завода там стоял FAP или DPF? Есть трубки от датчика диф. давления,
сам датчик, проводка?

Попозже отвечу.

15 часов назад, danis11 сказал:

Сэврик ты определил почему глохнет? Датчик положения упр. турбой отключал и двигал геометрию? Пора уже определяться.... Давка в гидравлике как меняется в зависимости от геометрии турбины? Надо уже выводы делать!

Нет, пока не определил.

Сегодня не много успел. Залил  другую прошивку для безсажевого, egr заглушен и фишка с него снята. Что имеем - ошибки потёрли, вакуум управления турбой на месте, заводим, глохнет - так постоянно. Прогрели до рабочей темп, заводим, несколько секунд чуть не заглохла, потом выровнялась.Ошибок нет, щиток чист. Поехал кататься с лаунчем, начала тупить. Теперь ошибка

P1065, авто ваще не едет. Отсоединил управление  турбой, спокойно в аварии доехал до бокса. В боксе просканировал, добавилась ошибка P2563-00. 

10 часов назад, ratnik сказал:

Но чтобы это доказать надо четко выполнить заливку стока и вычитывание его на проверку. Если файл будет верифицирован,
то затем можно  переходить к диагностике всей системы.

Завтра попробую считать и скинуть на проверку сегодняшнюю прошивку.

Завтра ещё раз попробуем порегулировать геометрию. На сегодня всё.

9 минут назад, kimych5700 сказал:

Предохранитель 80А в цепи генератора сгорает при коротком в генераторе? Судя по схеме. Естественно при условии нормального состояния проводов от генератора до монтажного блока. 

Да, когда плечо диодного моста КЗ. Проверь выход генератора. Счас есть постоянное питалово на main 80A and main relay 25A?

20 часов назад, danis11 сказал:

Так вот отключи вакуум и открой турбу рукой на стоячей машинке, тоже заглохнет?

Глохнет.

21 час назад, ratnik сказал:

А на какую новую турбину поменял клиент? Этот факт нужно бы уточнить.
Все детали, включая стоимость. Может оказаться, что турбина неизвестного происхождения
и с неизведанными параметрами.

Дозвонился. Услышал немного путанную историю(плохо помнит хронометраж) с самого начала - 1.5года назад в мороз заглох

на ходу, притащил домой, отогрел, еле завёл, работала плохо, поехал в сервис, там ему с его слов прошили и сказали убрать сажевый. Грит, от них уехал и около недели ездила норм, потом начала тупить, как тупила - толком сказать не может. Поехал к ним, те - бортанули - убирай сажевый. Грит, убрал сажевый и по ходу заменил картридж на турбине и как бы с тех пор "ездила норм, только вот тяги нет и глохнет когда хочет". Гдет ещё делал диагнозу, сказали ему - проблемы по давлению топлива, с этим и притащил к нам. 

19 часов назад, Олег Мастер сказал:

До ката или сажевого , как предлагали, измерьте давление на выпуске . Должно быть не более 0.4-0.8 бар в разгоне.

Замерили противодавление, не подымается при разгоне выше 0.1бар.

Заглушили egr, но проверять бум завтра. Отпишусь.

kimych5700 , тут по схеме для рио америкоса есть перемычка на контактах 14, E блока предов, её посмотри, мож в обрыве, ну и

на преде main 25А питалово.

9 минут назад, danis11 сказал:

Двиг глохнет и на стоячей машинке при подключенном приводе..., не так ли?

Именно так. А вот лопатки помощник рукой двигал или нет на заведенном, счас не могу сказать, не могу до него дозвониться.. 

Завтра.

Счас не на работе, схемы нет под рукой, но скорее всего до преда на бензонасос есть ещё плавкая вставка. В тырнете нашёл пока это. Блок предов под капотом хотя бы какой?

13 минут назад, sapr сказал:

какое противодавление выхлопного тракта?

это не проверяли как-то, возле турбины копаемся, видим сварочные швы, с которых не слабо сифонит выхлоп, но посмотрим, как время будет...

Завтра созвонюсь с ним, узнаю и попрошу притащить родную.

1 час назад, danis11 сказал:

Если привод снят и типа прошел "инициализацию" ошибка по нему не появляется? Турбина на максимуме когда шток выдвинутый? Если погазовать со снятым приводом, шток гуляет? Если поуправлять лопатками турбины двиг не глохнет?

1.привод снят, ошибки сброшены(есть нестираемые ошибки по кату), заводим, шток задвигается и ч/з секунду выдвигается,

ход штока как будто мах, газуем, шток не двигается, сканируем, ошибка P2563 - не стирается на заведенном, стирается только при зажигании вкл

2.привод на месте, откидываем вакуум, подсоединяем вакуумный пистолет на управление турбой, едем, прибавляем газ и одновременно создаём разрежение на управление турбой, движок начинает чахнуть, стравливаем разрежение, едет лучше на том же положении педали газа.

3.с залитым стоком не получается "обмануть" управление турбой как раньше, когда выждав какое-то время после заводки, подсоединяли вакуум на ХХ на место и какое-то время авто ехало без аварии норм, турбина работала, щиток чистый, но ч/з

1-3км (по разному) глохла и всё по новому - , сбрасываем P2563, P1065, отсоединяем управление, подсоединяем итд

03.11.2018 в 00:40, Олег Мастер сказал:

Еще возможно , если хозяин самоделкин и показания геометрии не совпадают с заданными параметрами , что регулировка геометрии скручена . Тогда поиск неисправности будет долгим.

Сегодня выставляли по лаунчу положение вакуумного привода с датчиком положения лопаток турбины, сперва, чтоб при вкл зажигания было 0.9В - не помогло. Заводишь, шток задвигается внутрь и остаётся так, движок глохнет. Если отсоединить вакуум от привода, то есс-но шток не задвигается и движок не глохнет. Выставляли по разному, в крайние, средние положения, без толку. Сняли привод, положили на лобарь, заводим, шток задвинулся и ч/з секунду выдвинулся и остался выдвинутым, при этом показания датчика были 0.34В и 4.2В, движок без управления турбой ровно работает на ХХ. Сами лопатки проверяли, ходят легко. Вопрос - шток должен задвинуться и выйти? типа инилизация, или задвинуться и остаться? или встать в какое то определённое положение? Кто-нить знает алгоритм работы, чтоб понять куда дальше двигаться?

30 минут назад, abrakadabra сказал:

Вот, немного муторно, но по другому не догадался как с сервисбокса картинки выдернуть...

Если не разберешся, пиши...

Счас сравнили с разьёмом эбу ABC(там блок ABC менянный стоит от 207 после дтп, кодировки??), схема, кажись,подходит. Думаю, разберёмся, спасибо.

ratnik , привет. Первый блин не встал  комом с твоей легкой руки, теперь можно дальше пробовать в этой теме (неспеша).

По VW T5 завтра, думаю, проверить диагностический разьём и egr, его ещё не проверяли, ну и ещё мож что в голову придёт с утра.

15 минут назад, abrakadabra сказал:

До завтра терпит? а то я уже до дома...

Терпит, заранее спасибо.

Записал скинутый сток. ratnik ,спасибо!

Изменения - на щитке появился значок ката. Лаунч видит новые ошибки P242F - diesel particulate filter restriction - Ash accumulation, P0405 - exhaust gas reccirculation sensor A circuit - low.

Но вот вася и VAS PC пока попрежнему не видят моторный. Завтра будем думать.

пс. покатаемся с лаунчем, отпишусь.

49 минут назад, abrakadabra сказал:

Так последние 8мь знаков вина давай, а то в 17-00 домой с работы сваливаю

Всем доброго. Нужны схемы ,блоков моторного, АВС/ESP, АКПП, BSI,ЭУР. Во всех блоках ошибки, по генератору тоже. Чёт в тырнете пока не нашёл. Если у кого есть, поделитесь пжлста.

Только что, ratnik сказал:

Чем считывал?
Сохраняешь когда прошивку, то не используй "точку" в названии файла.

KTAGом. Что, по новой надо считать и сохранить?

17 часов назад, sapr сказал:

Наверно надо тогда  сначала поочерёдно вывесить колёса и проверить прокруткой...Вдруг какое-то притормаживает...

Эт точно, надо по факту посмотреть, тормозят или нет после того как педаль отпущена. Часто бывает, что направляющие тормозных колодок ржавые из-за порванных пыльничков и колодки не отходят, короч, смотреть надо.

Поздравляю с Днём Рождения! Здоровья и всех благ!

‎02‎.‎11‎.‎2018 в 21:40, Олег Мастер сказал:

Ток ZME можете измерить в максимальной нагрузке и ХХ-?

Подключал сегодня VAC PC к ауди, читает норм.

‎02‎.‎11‎.‎2018 в 19:32, ratnik сказал:

При этом проблема софта осталась за пределами исследования, к сожалению.

Считал, но сохранилось в текстовом виде. 

VW T5-010-2.0TDI мкпп CAAB.7z

7 часов назад, Олег Мастер сказал:

И возможно был бы сток , то была бы характерная P0089.

Вчера, когда глохла при поездках, была ошибка P0088 - fuel rail/system pressure - too high и P2563

8 часов назад, Олег Мастер сказал:

Можно  подключить VAS5054 к другому авто , что бы убедится в его работоспособности .

Попробую сегодня, оставили на ремонт ауди А3 98г. И васю попробую подключить.

8 часов назад, Олег Мастер сказал:

Управление турбиной может пропадать после того как авто в аварию падает из-за неисправности по топливной.

Клиент оставлял авто с жалобой, что нет тяги как раньше, на то, что глохнет - жалоб не было. Притащил он авто с отключенным вакуумом и без управления турбиной авто не глохнет. Как только мы подсоединяем этот вакуум, глохнет после заводки. Если подсоединяем вакуум потом, когда нет разрежения после клапана, то авто какое-то время едет норм, турбина работает,тяга есть, но глохнет, чаще при сбросе газа.

8 часов назад, Олег Мастер сказал:

Ток ZME можете измерить в максимальной нагрузке и ХХ-?

 

Еще возможно , если хозяин самоделкин и показания геометрии не совпадают с заданными параметрами , что регулировка геометрии скручена . Тогда поиск неисправности будет долгим.

Попробую измерить ток, есть клещи, но пока не соединял их с осцылем.

Клиент грит, сам менял турбину на новую, но заметили присутствие свежего масла во впускном.

11 часов назад, ratnik сказал:

При этом проблема софта осталась за пределами исследования, к сожалению.

Пока изучаю с тырнета - как подключить Ктаг, но далёк. Даж сброшенные тобою стоки открыть не могу, рар открыл, а дальше

как открыть bin, не открывается (да и раньше, ради интереса пытался открыть такие файлы, не получалось)

6 часов назад, sapr сказал:

У его же СТО...

Круто сказано. Арендую боксы.

Только что, danis11 сказал:

Олег же сказал, что все с ним чики-пики..

Два Олега сказали разное. Проверить его нетрудно, вот и проверили, чтоб забыть про него. Завтра дальше будем думать.

11 минут назад, sapr сказал:

.КАк должен был выглядеть твой клапан в обратке ты не знаешь...Я тоже долго рылся в инете чтобы про это  что-нибудь узнать...В машине вполне вероятно  поработали чьи-то шаловливые ручки...Вот смотри фотки...Твой клапан похоже от русской тачки...И вот фото оригинального  CR с какого-то vw автобуса...

До клиента не могу дозвониться, но про клапан речи не было, похоже, что родной стоит. Но так понял, после проверок и то, что выше писали, как будто он рабочий.

7 минут назад, danis11 сказал:

... что то он тебе все на поворотах хочет заглохнуть...

Чаще глохнет при сбросе газа, но было, глохла, когда ехал спокойно на 5-й.

20 часов назад, danis11 сказал:

компрессор есть под рукой проверить клапан?

Подцепили на этот клапанок компрессор и манометр, дунули 7бар(столько наш компрессор выдаёт), на вакууметре 0.74бар, получается проходит ч/з него от форс  при 7.74бар.

На заведённом с отсединённого  клапана капает шустро, с общей обратки льётся струйкой поболя.

В Launche нашёл параметры -заданное давление в рампе, фактическое и мгновенное значение разницы этих давлений. Катался,

с подцепленным манометром до тнвд, всегда 4.2бар и в момент, когда тупняк - 4.2бар., когда глушишь - постепенно за 30-40 сек падает до 1бар. В параметрах разница давлений болтается около 70бар, поймал момент, начал притормаживать на повороте, начала глохнуть - разница давлений (fuel high pressure governor devation) была 79600HPa,т.е заданное было 300000HPa,

фактическое 220400HPa.