Kapitan

richi Привет! Оказывается мы соседи-дай свой телефон (желательно мобилку), я живу в Углегорске. Скорее всего приеду в гости-пообщаемся....Мой тел. 8050-5717869. Попробую еще дозатор-получается дешевле, чем редуктор новый приобретать...Сегодня придавил подачу газа дозатором и заправился газам-глохнет только при торможении (резком), завтра попробую приоткрыть принудительно антихлопок.

По порядку: 1. Воздушный фильтр меняю регулярно, дажечаще чем предусмотрено инструкцией. 2. Замечено, что авто глохнет сразу после заправки, при снижении давления в баллонах до 100-90 атм. практически не глохнет. 3. Авто не глохнет на непрогретом двигателе, (глохнуть начинает при прогреве выше 85 градусов). По всем симптомам-происходит переобогащение смеси газом. Попробую еще убрать на время антихлопок-возможно он прикрывает путь кислороду. При обеднении смеси дозатором на шланге-глохнет реже, но и мощность теряется. Если можно-поподробнее инфу о вакуумном дозаторе-марку, и где купить.

Флюс не на микруху, а на ее ножки! и на плату...

Вопрос к VLDP-а Кулибин на эту тему не колется? Он ведь Ланосы тюнит. Мне он не ответит-я его за Апельсиновую революцию протянул слегка, да еще я родом из Енакиево-родина Януковича...При его оранжефой натуре-мне он не скажет...Попытайся задать ему этот вопрос.

В Ланосе 1500 в контроллере флешка 24с02 и дальше еше ряд цифр-не смог прочитать, залито толстым слоем лака. Данные не 100% достоверности-при хозяине не стал ковырять лак. Постараюсь раздобыть битый контроллер-тогда отчитаюсь..Может у кого есть точные данные, что там прикручено и как менять прошивку?

Кто подскажет-в чем проблема: автомобиль Сенс (кастрированный Ланос), ГБО FOX (Метан), на карбюраторной 21093-работало все отлично, переставил на Сенс-запуск отличный, расход тоже в норме, после разгона или при движении в режиме торможения двигателем при выжиме сцепления или при переключении на нейтральную передачу-двигатель глохнет...Этот дефект проявляется при полностью прогретом двигателе. При температуре двигателя до 80 градусов-все отлично. Аналогичный дефект был у товарища на Ланосе с пропаном, замена редуктора на аналогичные результатов не давала, после установки редуктора BRC с ваккуумным управление все наладилось. Нет возможности заменить редуктор, может есть какие-то другие способы решения этой проблемы? Редуктор переставлял взамен аналогичного на 2107 карб-работает отлично. Встречный поток воздуха влияния не оказывает-дефект проявляется на первой передаче при скорости 10км/час. При запуске после самовольного заглохания в движке очущаются удары в обратном направлении. Такое впечатление, что двигатель глохнет от переобогащения смеси.

Винт дополнительный как правило закручен до упора, а вторым винтом регулируешь качество смеси, при регулировке в заблуждение часто вводит РХХ, я его отключаю, регулирую винтом по максимуму оборотов, поключаю РХХ, завожу машину, РХХ отрабатывает свое положение и все по новой...так несколько раз. Если есть диагностическая программа-то можно ориентироваться по положению РХХ-чем меньше шагов-тем лучше. Если приоткыть винт дополнительной подачи газа-несколько возрастает расход. При неустойчивом холостом ходу попробуй придавить подачу воздуха путем уменьшения отверстия воздушного канала в воздухофиьтре...

Цепь от бензовоза на то место, где у кархелпа микруха висит...а ленты действительно не помогают-сосед на 2107 прикрутил 2 штуки, чехлы 100% синтетика, когда прохладно-свитер из стекловолокна-подходит к гаражу, искра в 10 раз круче чем с модуля зажигания...Это как китайская экологически чистая электростанция: полтора миллиона китайцев трут овчиными шкурами гигантскую эбонитовую палочку....Поменял в Ланосе чехлы (Польша, и на натуральную ткань не сильно похоже), а разряды прикратились. До этого невозможно было двери закрыть-раз чуть под встречное авто чуть не прыгнул...

Померять ток, потребляемый нагревателем ДК (вынуть из разъема ДК один белый провод) и втрой этап-померять ток, протекающий через горящий предоханитель. Вполне возможно, что помимо подогревателя на этом предохране еще какая-то нагрузка имеется...а дальше по схеме-анализируй ситуацию...

Да, для Украинских механиков вешь очень нужная, Сенсов и Бэшенных Таврий много, тюнеров тоже хватает. Периодически контроллеры валят, бывает что и спецы по запарке косорезят. Кулибин с Автозоны г.Киев восстанавливает микас7.6, в принципе 10 бакинских не шибко дорого, только вот клиент не будет ждать, пока мозги из Донецка в Киев и назад будут ездить. Как то было обещено эту опцию прицепить к комбилоадеру, правда потом это все заглохло по причине борьбы с пиратством. Правда лодырю уже третью версию один хрен окучивают, а дополнение так и не вышло. Может в лодыре им. Летчика как бонус добавится эта функция... И назвать его 2.11!

Мика! Христос Воскрес!!! А фотку ты классно зарядил, положил ее возле контроллера на ночь, утром ЭБУ прикрутил к машине, вместо адаптера_Юнискан прицепил, и все пошло-неисправен датчик температуры двигателя. Заменил, сбросил ошибки и баржа поехала (или поплыла?). Так что огромное спасибо.

Nos62 Нужно заливать на базе G26. Если есть иходник указанный выше -скиньте кому не жалко...ногами просьба не пинать-я только учусь.

Вопрос не совсем в тему, но подскажите, как изменить или записать прошивку в контроллер на Ланос? Что для этого нужно?(какое оборудование). Очень много Ланосов в округе на газу катается-а прошить под газ негде...

sashali ! :PIVO Большое октябрятское спасибо, буду пробовать...Пока еще в этом вопросе масла в голове не хватает.

Кто может поделиться двухрежимной прошивкой под Январь5.1 Блок 2111-1411020-61, 8 клапанов, 1,5л. При перепрошивке планируется установка воздушного фильтра с нулевым сопротивлением. Са пока еще создать такое чудо не могу, поэтому обращаюсь к специалистам...Заранее благодарен. :PIVO :PIVO :PIVO

Подсажите в чем проблема: приехала ВАЗ2110, 16 клапанов, 1,5л после устеновки ГБУ. На газу тупит, диагностируется нормально, на газу ошибка по датчику кислорода. Мотортестер1209 и Автоваз отлично коннектятся и работают. Считал прошивку, подтянул углы зажигания, отключил ДК, снизил температуру включения -выключения вентилятора. Читал и шил Лодырем имени Летчика, правил одноименным СТР3.21. При записи поставил птичку-Сохранить контрольную сумму. С машиной все ОК!, поехала весело и без проблем, про ошибки не вспоминает... При попытке протестить любой из программ-неверная длина пакета...Где грабли? Скорее всего где-то на поверхности... Кто сталкивался с такой проблемой-подскажите пожалуйста.

У меня тоже проблема, правда с Волгами (адаптер Мотролла МС33199 и МАХ232). Юнискан видит отлично, а этот отказывается выходить на связь. Не выходит на связь и адаптер на четырех транзюках. Кто одскажет ток К-линии при использовании мотороллы? В заводском контроллере-порядка 3 милиампер, в адаптере-18???

Подскажите пожалуйста, какие доработки необходимо вносить в контроллер для при записи новой прошивки? Я читал про резисторы 5,6ком, куда их впаивать? На форуме что-то не нашел.

Огромное спасибо! Хелп на уровне!!! :PIVO :PIVO :PIVO Одно проло-далековато до Белокаменной, с авторами нужно за такой труд реальное пиво пить, а не виртуально кружки ставить. Будет оказия-обязательно сочтемся. Еще раз-СПАСИБО!!!

На 1 ноге 33199 +5 вольт железно есть, программой Дениса Супруненко с обычным к-лайном (мастер-кит) нет связи, после подачи на 37 +12 все стало ОК! скорее всего в барже дешевит главное реле. Завтра буду бороться.

:PIVO :PIVO Спасибо, mika! Я сперва прочитал сообщение в личке. Подсажи, в момент диагностики нужно подавать +12 на 37 ногу?(на столе)??? И подается ли в момент включения зажигание на машине?

Сфотографировал этот злополучный контроллер, может кто чего подскажет...

Привет! Подскажите пожалуйста, где грабли-Микас7.1 241.3763 000-31, Волга с двигателем ЗМЗ4062, ПЗУ Е0000530 не выходит на связь на авто, при подключении к комбилоадеру с третьего раза на связь вышел, без проблем прочитал еепром и флеш. При вскрытии установлено, что на 13 ногу мотороллы 33199 не приходит +12 в, соответственно нет его и на цепи подтяжки. Схему на форуме скачать не удалось, после обвала она стала недоступной. Шина +12в непосредственно связана с 37 ногой контроллера (главное реле), но эта нога не используется при программировании микаса 7.1. Где косяк-может на барже умерло главное реле, а я с контроллером парюсь. Баржу один раз удалось завести, постоянно горит ЧЕК. Проблема в том-что авто находится в другом городе и контроллер мне привез товарищ. Если не трудно-подкажите в чем проблема.

Микас 7.6 18 контакт ЭБУ-Неотключаемое питание(+12В) 19 контакт ЭБУ-Масса 27 контакт ЭБУ- Включение зажигания (+12В) 37 контакт ЭБУ-Питание главного реле(+12В) 47 контакт ЭБУ-Разрешение программирования (+12В) 55 контакт ЭБУ-К-Лайн Лови распиновку!

Снимать прийдется, винфлеша его пишет и читает в режиме Я5.1. Распиновка есть, только дома. Посмотри посты по Микас7.6, я сегодня встречал на окте его распиновку. Ни в коем случае не трогай ЕЕПРОМ-попадешь на бабки. А Бешенная Таврия(Славута) как правило довольно экономична. Посмотри прогой АКМ что творится с двигателем (если абсолютное давление выше 280 мм.рт.ст. то соответственно полезут вверх все параметры и расход тоже). Длительность впрыска должна быть 2,01-2,09. Расход на ХХ 0,8л/час. Иногда добиваюсь 0,7. Если что -пиши, будем думать. Правда я больше с Сенсами работаю.