Kapitan

Не знаю почему-но на всех проверенных мной Ланосах1,5л дроссель находился в положении3-4%. После установки в 0% никаких явных и косвенных изменений не проислодит...Проверял диллерским сканером на СТО-та-же фишка №3-4%

У нас основная масса установщиков ГБО на пластиковые коллектора газ отказывается ставить-а моему коллеге край нужно газок прикрутить! во проблема какая.что richi по этому поводу скажет ??? Заодно и пообщаемся.

По просьбе трудящихся: прошивка под ГБО МР70, 1,5литра, 8 клапанов

Я уже как-то писал на эту тему-если есть под рукой модули зажигания от ВАЗ и Сенс со спаленным каналом коммутатора-можно организовать вторую жизнь убитому модулю-выбрасывается коммутатор полностью, выводы от катушек припаиваются к контактам разъема никому не нужный модуль ставится на Газель или Волгу...правда дополнительные затраты-разъем для подключения к МЗ + ВВ провода от 16 клапанного ВАЗ. У стройство в плане надежности получается намного лучше Газовских катушек с примитивными клемниками... У меня две Газели так катаются по 2 месяца,конечно срок мал, но водители пока довольны...

Привет всем! Еще однаипричина хлопков на ВАЗах с контроллером МР70. В момент торможения двигателем отключаются форсунки и зажигание, газо-воздушная смесь собирается в выпускном тракте, при нажатии на педаль газа возобновляется искрообразование, хлопок (а точнее взрыв) такой силы, что доставалось и впускному тракту...Марфа Васильевна выкладывал прошивки, в которых запрещено отключение зажигания...Если кто не найдет-пишите, поделюсь. Есть под 16 и 8 клапанов...Есть в городе два Ланоса1,5х8клапанов, стреляют после торможения двигателем и в начале разгона. Хлопок в выпуске-рвет глушители...Замена и регулировка редукторов результатов не дает. Буду менять контроллер-может глюк в мозгах. Газели и Сенсы (микас71 и76) хлопают при включении зажигания-эта проблема уже обсуждалась в форуме. Устраняю установкой реле времени с задержкой подачи питания +12в на катушки или МЗ. Сенс правда не хлопает, а пытается при включении зажигания тронуться с места... Ниссан-Примьера 2003г хлопает при движении на скорости выше 150км, видать не хватает подачи газа, смесь обедняется, это же авто хлопает при попытке разогнаться с 20км/час на 3 передаче. Когда хозяину лень кпп передернуть-итог ДМРВ приказал долго жить, цена около 500бакинских.

Недели две назад лечил Хундай с двигателем Мицубиши, распределенный впрыск на бензин, газ пропан в стандартнй комплектации. Ставили народные умельцы в дровяном сарае. Убрал ошибки в контроллере, подстроил газ и промыл регулятор добавочного воздуха-клиент доволен, машинка катается...Так что Ричи прав-это откуда руки растут....

Привет, всем!!! Вчера заехала Ваз2114, сборка Российская, контроллер Бош797 21114-1411020-30, версия прошивки B104DN15. Двигатель 1,6литра, 8 клапанов. СТР321 имени Летчика (full) некорректно видит калибровки (предлагает 4 типа ПО). При попытке перенести калибровки лямды из прошивок под ГВО (прошивки из прайса Окти)-автомобиль перестает нормально ехать, после изменения УОЗ-вообще полная засада. Что за зверь и как с ним бороться? И еще-не понятна одна вещь-на 8-клапанных авто как правило стоит 80 бокс М797. А сдесь засунули 30!!? Есть какие-то наработки по прошивкам на этот тип авто под ГБО(пропан)?

У меня некоторые особи Микас71 не выходят на связь при питании комбилоадера от АКБ-подключаю сетевой блок питания от радиостанции Лен производства Болгария, напряжение выставлено 13,8в-все ОК!

Я на Сенсе катаюсь с ГБО (метан) больше года...Все нормально-прошивка под газ мной выложена в разделе ГБО на Окте. Если нет эмулятора(желательно иметь), то в разрыв провода+12в на форсы ставишь резистор 13ом 2Вт, параллельно резистору реле-на газу контакты реле разомкнуты и форсы молчат, на бензине реле замыкает резюк-заработали форсунки. Обмотку реле-параллельно газовому клапану на редукторе. Бензонасос не в коем случае не отключай-увалишь форсунки, лучше пусть работает постоянно и охлаждает рампу.Вот пожалуй и все дела.

температура карлсона-штатная, на бензине тоже весело бегает...пробуй на здоровье...

Коллеги-всем спасибо! Оказалось все значительно проще-не стоит выходить на работу после 24-00, даже по убедительным просьбам клиентов.... На следующий день прихожу вгараж и смотрю записи в блокноте-прошивка М1.........! М1.5.4 оказался на самом деле...Поэтому все освятилось по дню...Ночью только коты и совы пашут...Я -Телец (поэтому наверное и забыковал по ночи). Еще раз спасибо.

под усб-подразумевался осцил Постоловского

Сперва 797 от Рисеча, там показаа 7,8мс, потом автоваз+еобд-6 с копейками, USB показал порядка 3 мс

Сперва наличие искры на свечах-бывает закисают клеммы на катушках-апочистить и обжать, состояние топливного фильтра и наличие давления в рампе форсунок. Опять же датчик расхода воздуха. Волги отвратительно работают при неисправности датчика температуры двигателя. В общем без диагностики никак не обойтись. Если нет возможности доехать до сервиса-купи бортовик-он читает коды ошибок. Вот им и колдуй. :)

На днях заехала 2112 с номерами г. Сургут!!!!Газ устанавливать приехал на Хохляндию-видать ближе фирмы не нашлось...Контроллер МР70, 2112 хххх40. Соответственно стрельба после торможения двигателем. Бошик полностью рабочий, не выходит на связь ни при диагностике, ни при подключении к лодырю-загорается надпись установка связи и на этом все заканчивается... Имеено такого контроллера у меня и коллег-соседей не оказалось. Человек приедет через пару дней-что за микросхема отвечает в этом устройстве за связь по к-линии или в чем еще может быть проблема? Если не найду такой контроллер-на что обратить внимание?

глюков оказалось сразу два: 1. В разъеме на рампу форсунок пропадало напряжение +12в. 2. При повторном тесте форсунок на стенде разница на пролив состасила 50%, чистка форсов никаких результатов не дала, поставил обычные форсы от ВАЗ-авто поехало, но длительность впрыска на холостом ходу 6,5мс. Видать производительность форсов маловата. Следующим этапом клиент заменил свечи-приобрел комплект якобы Чехия, за 4 бакса. Появилась стрельба на газу и на бензине. Помогло уменьшение зазоров до 0,65мм. При 0,75 на бензине все ОК, газ-стрелял при начальном нажатии на педаль дросселя. От клиента поступило предложение-выдрать с нового авто все, что относится к бошу и инжектору в целом, забрать все себе и прикрутить на авто карбюратор. Один даун есть-где взять второго олигофрена, чтоб всю эту хрень вместо карбюратора прикрутить. А так в гараже будет лежать гора невостребованного железа.

В корпус от релюхи нет смысла-коробку подобрал из польского модельного ряда с двумя ушами по бокам, крепится на саморезах, и жгут проводов к катушкам зажигания с штатными разъемами-монтаж 5 минут и порядок. Внутренности заливаю горячим силиконом при помощи "Сопледуйки"-запарится шпион расковыривать+крышку на суперклей "Слон". Разве что танком переехать. Недостаток-не ремонтнопригодна-легче новый блок собрать. За голое реле клиент бабосов не отлистает, а так коробка да еще с лейбой типа АНТИБАБАХ на англицком и сделано с ЕЕС. Нормально и со вкусом. На крышке коробуши 2 светодиода-один питание, второй-отработка реле времени. :)

ВАЗ2199, 1,5л, 8 клапанов, Вошик 797(Немец)-на газу (пропан) работет нормально, на бензине пропуски зажигания в 1 и 3 цилиндрах. При отключении форсунок в этих цилиндрах никаких изменений в работе двигателя. Снимаю форсы (пробег авто 3 тысячи км, из них на газу-2), ставлю в стенд для проверки-при давлении в рампе от 0,3 до 5 атм-все 4 форсунки работают отлично. Тест на пролив за 250 циклов, разбег 2-мл. Проверяю проводку-все ОК! Ставлю на авто-тот же глюк+обрыв по всем форсам. Перестала работать на газу. Приехал коллега (Марфа Васильевна), смотриф осцилографом Постоловского нет питания 12в на форсунках-глюк в разъеме шлейфа, астраняем-на газу пошла, на бензине на 2 цилиндрах, а тоснее на полтора(2-работает, 4-подрабатывает). Бензин из шприца во впускной коллектор через трубку регулятора давления-двигатель заработал нормально-длительность впрыска около 2 милисекунд. Бензин перестаешь подливать-длительность впрыска 20милисекунд. Неужели форса в стенде работает, а в двигле нет? Покупать форсунки за свой счет нет особого желания, на днях из-за спешки пришлось купить Бош797, но тот хоть в хозяйстве пригодится. И еще-будут ли работать обычные Бошевские форсы от ВАЗ вместо установленных на этом авто "тонких"? Рерулятор давления на рампе, давление топлива2,5 атм+0,5 при прогазовке.?

Баржа на маршруте 5 суток-полет нормальный!

На днях приехал клиент на Газели, 406 мотор, газ-бензин с жалобой на очередной выход из строя катушки зажигания. Катушки под рукой не оказалось-зато был глючный модуль зажигания от Сенса (после прогрева пропуски зажигания во 2-3 цидиндрах). В свое время разобрал-была мысль отремонтировать да так и забросил. Выводы от катушек запаял на штатный разъем, залил всю коробку силиконом, на проводку Газели-разъем от РХХ и провода от 16 клапанной десятки. Машина поехала отлично на газу и на бензине. Клиент доволен и модуль на помоййку не выброшен. Одна проблема-кронштейн крепления. У кого есть мнение-на м797 такую городуху можно прицепить????

Аналогичный вариант Ниссан примьера, 2003г,2,0л. Газ метан, электронная регулировка подачи с привязкой к лямде. Стреляет в двух случаях-при разгоне на 3 передаче (в начальной стадии при езде внатяг)-явно обедненная смесь и на скорости выше 150км/час(видать по той же причине, воздуха от вольного, а газа недостаток). Хозяин авто уже расстался с расходомером (около 700 бакинских). Так что и антихлопок не спас-весь впускной тракт сорвало с хомутов.

Вчера на столе собрал гибрид из двух схем: реле времени на КТ817, и миниатюрном герконовом реле, дальше схема аналогичная схеме, приведенной выше, только управление не с реле стартера, а с миниатюрного реле, дальше работает режим удержания....Пока работает отлично, оставил включенной, уехал на рабоу. Вечером посмотрю, что получилось...Завтра еще попробую всунуть вместо транзистора тиристор...

Совсем маленькую релюшку не поставишь-ток что на катушках, что на МЗ порядочный-нужно ставить автомобильное реле-иначе контакты рано или поздно обгорят...А клиент может оказаться по пояс деревянным в этом вопросе. Сейчас пытаюсь скрестить две схемы-методу удержания реле, как при запитке от стартера, а импульс пусковой-от таймера. Вот это будет самый оптимальный вариант-только на работе запарка-не дают сосредоточиться. Завтра с утра дома помозгую... Я думаю-все должно получиться.

Схемку только в среду или во вторник отправлю. Сейчас на работе под рукой нет.

sab Отправлено May 1 2005, 19:21 Дык у тебя в адаптере нет походу подтяжки К линии к 12 В! Вопроск спецам: на вход к-линии подается напряжение подтяжки через переключатель 5в и 12в. Адаптер из набора МастерКит (моторолла и мах ), адапртер отлично коннектится со всеми Вазами (кроме контроллера GM), и не всегда видит Микас7.1. Есть ли метода подбора резистора по току или напряжению к-линии. Адептер от Юнискана видит эти авто без проблем. В адаптерах на транзисторах ток цепи к-лайн при подтяжке12в рекомендован 20 милиампер, в ките выставил аналогично, GM и половину Микасов7.1 не видит в упор. Какие есть идеи на эту тему?