Kapitan

По соседству несколько коксохимзаводов, как отход -бензол, толуол и прочая ерунда. Все идет под видом бензина в продажу на левых заправках-обильно смачиваешь тряпку этим так называемым бензином и протираешь деталь, после повторного прохода 70% грунта смывается, остальное-мелкой шкуркой вручную. Как правило этот грунт напоминает дерьмового качества нитрокраску...А на счет сала Ваклин не прав. Жигулевское железо свернется в трубочку от одного вида этой горелки.

в разделе ГБО есть тема по стрельбе во впускном тракте Газели, скорее всего-причина аналогична Вашей. На рынке приобретаешь разъем (маму), папу делаешь из убитого шагового двигателя РХХ и задержку по включению питания модуля зажигания (сперва проверь при помощи разрядника наличие и отсутствие искры при отключении и последующей подаче на МЗ +12в при включенном зажигании.

Позавчера попросил товарища приехать на Газели-его хлопки уже достали: двиг 406, микас7.1, инжектор. Подключил разрядник вместо свеч зажигания. После повторного включения зажигания в течении 3 минут-искра не проскакивает, через 10-15 мин отличные вспышки на всех 4 цилиндрах. Отключил питание на катушки и сперва включал вручнуюс небольшой задержкой-искра не проскакивает. За 20 минут собрал блок : реле в коллекторе КТ819, эмиттер на корпусе, в базе на корпус электролит 470мкф и с +12 на базу резюк 51к, задежка-около секунды-двух. Монтаж блока (готового) будет занимать 10 минут-два питающих +12в провода с катушек -в блок, из блока через реле две фишки на катушки и одна клемма-корпус авто. Правда конструкция имеет недостаток-транзюк без радиатора греется. Собирать либо в корпусе от старого коммутатора-там радиатор конкретный, либо поколдовать с управлением транзюка-сперва включить реле, а потом перевести транзистор в режим удержания. Тогда ток упадет. В следующие выходные поколдую еще. Можно попробовать полевик типа IRF Z46-на них падение напряжения практически равно 0, но под рукой не оказалось. Когда все вылижу-отчитаюсь. У кого еще какие идеи-пишите. Баржи действительно стреляют хорошо и часто, так что тема актуальной останется на долго.

Лови прошивку, пока клиенты не жалуются. Проверена и на метане и на пропане. Потом отзав кинь, мне интересно.

Если стоит автомат переключения газ-бензин, то заводить авто лучше на бензине (если инжектор), в карбовом варианте-либо перед остановкой двигателя переходить на бензин, либо стартовать на газу. Основную массу пользователей газели (таксистов) приучить к переходу на бензин невозможно. И еще, карбовые газели не хлопают при включении зажигания, видимо сказывается малый объем впускного коллектора. Проверял утечки через редуктор-отсутствуют, а по старту при включении зажигания хлопок-вывод: воспламеняется остаток газо-воздушной смеси во впускном тракте. Поэтому, пока единственный способ-задержка включения питания на катушки зажигания. Либо глушить в прокруткой при открытом дросселе.

Дай ссылку на алкоголь, и подкажи как с защитой старфорс бороться. Отломаю МТ1209-диск совсем уже в гараже затерся, скоро прийдется к Летчику на реставрацию отправлять.

Поставил вакуумный дозатор-ребята на Горловской станции по установке ГБО подарили-стало веселее, +но все равно авто реже, но глохло, приоткрыл антихлопок, при помощи небольшого кусочка поролоне-еще лучше, после этого подправил в прошивке график приоткрыватель рхх-стал работать практически без сбоев. Последние два дня авто работает изумительно, заправился под завязку-не глохнет. Начал анализировать ситуацию-улетел поролон с хлопушки-видать был лишним. Покатаюсь-потом отчитаюсь. Но Ричи огромное спасибо-вакуумный регулятор в этом деле сыграл основную роль.

Привет всем! Я тоже с этой проблемой парился-во впускном тракте остается газовоздушная смесь, после включения зажигания хлопок. Особенно если пронло минут 10-15 после выключения двигателя. Есть два способа борьбы с этой проблемой: _как говорилось выше-реле задержки включения питания; _перед выключением зажигания раскрутить двигатель до 3000 обормотов, выключить зажигание и тапок в пол до упора, за счет инерции маховика коллектор успевает проветриться от газа. Один недостаток-приходится постонно газовать при выключении мотора.

В правах все красиво, было бы так на деле. У моего соседа контролеры попросили книжку, пока принес-ему в рыло суют сорванную пломбу-Леа\вая, говорят. Мужик лаялся, жалился-обрезали провода, заплатил штраф в районе 200 баксов, подключили. Через полгода ломятся опять в квартиру-не пускает, ребята настырные-лезут. Мужик весом под 140кг, шахтер с 30 летним стажем, сунул одному в рыло-упали оба. Второй месяц в ментуру тягают. Говорит, этот раз в 200 бакинских не вписался, уж лучше бы этих козлов в квартиру пустил....

У меня Р-166 Тошиба, 2 года без батареи юзал, сейчас коллега аналогичным образом его эксплуатирует. В Р-2 Сони батареи хватает на 1 час, потом вынимаю ее, а в гнездо внешнего БП втыкаю три последовательно соединенных аккума от китайских фонарей, получается 19в, а родноя аккум вынимаю-он начинает заряжаться от внешнего. На китайском чуде-еще 3 часа легко работаю. Если нет электричесва в сети-2Х3 китайца+родной аккум-полный рабочий день. А вот в Тошибе этот номер не прокатил-у нее встроенный блок питания.

У клиента сегодня был напряг со временем, как только второй раз приедет-срисую все надписи, то что я набросал в блокнот-2112-1107 020... Авто 16 клапанов.

Надпись АМП на самом блоке, дальше цифры 2111-.... Пробовал ICD, MT1206, KWP-WIN+OBD. На связь не идет.

На радиорынке приобрел шланг для заправки кондиционеров, там же продаюстя штуцера, с медной трубкой 10см. Шланг в пределах 7-8 бакинских и штуцер 1 бак. Правда пришлось у токарей заказывать переходник под манометр. На обеих сторонах шланга одинаковые гайки. Шаг резьбы-не стандартный. Пришлось побегать по городу, пока ребята на ЧПУ не выточили. Помимо шлангов на рынке еще куча всевозможных переходников. Так что нужно искать контору, которая заправляет кондеры-в крайнем случае разжиться штуцером от рваной шланги и зачалить самому.

Сегодня на диагностику заехал ВАЗ2110, на контроллере написан тип "АМР". Разъем как у Воша 7.9.7. Ни одна диагностиеская прога его не читает? Что за зверь и с чем его едят?

нихрена компакт не посылает и не отражает кроме солнечных лучей и блика фотовспышки на автоматических радарах с фотоаппаратом. У меня братуха в бундесе живет-весь сортир фотками с радаров обклеен. Так вот, блик от компакта иногда засвечивает пятно на фото, и если не видно заточку водилы-полицаев в какой-то мере можно послать-не ехал я в этот моменот за рулем. Больше ничего компакт не дает, точно так же не помогает сказка про включенный мобильник-частота на порядок ниже. В старых журналах была питерская реклама калибратора радаров, по получению сигнала с приемника включался передатчик. На новые радары не попрет, раве что на музейные Барьеры...

Пол года юзаю китайскую паяльную станцию фен +паяльник. Оба устройства включаются раздельно. Теппература регулируется на фене и на паяльнике. К станции давались круглые насадки разного диамера. Отдельно приобрел прямоугольные насадки с шелевым отверстием по периметру. Разные размеры под разные типы микросхем. Перед выпайкой ноги микрухи обильно смазываешь флюсом и выпаивается нормально, монтаж-при помощи миниатюрного паяльника. На днях выпаивал флеш из контроллера Нубиры -одну дорожку подорвал-микруха была приклеена силиконом к плате, пока отдирал-олово начало застывать. Правда все восстановил при помощи суперклея. Мозги уже на авто и работают.

У меня на работе основной оперативный транспорт-газели, если выезжаешь по тревоге-двигатель никто не жалеет, по приезду на шахту нормальный водила даетпроработать на холостом ходу пару минут, пару раз прогазует для улучшения циркуляции-тогда заглушил и все ОК, неумный глушит сразу-по жаре были случаи, что Газель закипает, выбрасывает тосол. Это как правило случается если на расширительном бачке неисправен клапан в пробке. С ВаЗами такой проблемы как правило нет. Остальное тебе разложили по полочкам в предыдущих топиках. Даже если в момент выключения двигателя вентилятор не включился-после повторного включения зажигания он запустится-циркуляция охлаждающей жидкости прекратилась и тепло от двигателя нагреет жидкость до температуры включения карлсона. Поработает и остановится. Так все и должно быть.

Правильно советуют-не жалей микруху, которая стоит в контроллере-печатка оченьнежная, острыми бокорезами (если нет-у супруги или подруги из маникюрного набора подмотай) аккуратно выкуси, ноги по одной выпаяй, потом панельку на место микросхемы, пользоваться желательно чистой канифолью, я как-то купил на рынке флюс для ремонта мобил-им кастрюли лудить можно. Так он через пару месяцев начал эл. ток проводить, правда более тчательно вымыл плату-все наладилось. Плату промой два раза-первый раз после демонтажа, второй-после окончания всех работ. Не используй китайский припой-вокруг ног микрухи появляются микротрещины. Вот пожалуй и все.

Господину (или пану) Кулибину: Николай, не принимай близко к сердцу, ты меня просто не знаешь. Я люблю и ценю юмор. А в какой цвет в данный момент перекрасилась Автозона-мне по барабану. Наше деле-чинить авто. Поэтому давай оставим цвета в покое. Скажи. можешь ли создать под заказ прошивку под Газ на Ланос 1,5. О типе контроллера будем говорить в случае оформления заказа. Интересует :1.УОЗ естественно приподнять, учесть факторы, влияющие на стрельбу в глушитель и работу РХХ при торможении двигателем. Часто при переходе на нейтральную передачу Ланос на газу глохнет. Если есть желание помочь-условия по приобретению прошивки-в студию. блин! все смайлики твоего любимого цвета! :xaxa

На ВАЗах с МР7.0 искра и топливоподача 100% отключаются в режиме торможения двигателем. Там проще, поработали п СТР и задрали фактор нагрузки-отключаться перестали. А вот в Ланосе я инструментально не проверял, но по всем симптомам похоже на то. При торможении двигателем газ скапливается в коллекторе и системе выпуска и при нажатии на педаль газа воспламеняется. как результат-разорванные на составные части глушители. И пожалуйста поподробнее остановитесь на вариаторе-что за устройство, его назначение, принцип действия, цена, где купить?

Но при отпускании педали газа с больших оборотов стреляет в глушитель. При ПХХ тоже стреляет В чем может быть проблема. Аналогичная проблема возникала с ВАЗами, на которых астановлен контроллер МР7.0-при торможении двигателем и в режиме ПХХ отключались форсы и система зажигания-на бензине все ОК!, а вот на газу-стрельба в глушитель, сперва собирается в выпускном тракте газ, потом вспышка в цилиндре и выстрел в глушителе. Я и пытаюсь добиться от авторов прошивок под газ на Ланос-будет ли это учтено в прошивке или нет? На МР7.0 эту проблему победили. нужно победить и на ланосе...

Газ-бензин-это что-двухрежимная прошивка? Если да-то не очень дорого. Что подразумевается под одинаковыми блоками? Меня интересует Ланос 1,5л в стандартной Украинской комплектации. Выкладывай информацию поподробней. Я думаю вопрос с приобретением решим.

Я тоже зато, чтобы Эдуард довел до конца оба проекта- и Деу и Ваз... 797 работает отлично, единственная проблема-переключение разрешения монитора. Деу работает 600х800, 797- 1024х768. Я за приобретение Вазовсой версии. Автоваз явно перед ней проигрывает. Да и версия Деу помогла разобраться не с одной машиной...Ланосов очень много в нашем краю бегает. Спасибо, :PIVO :PIVO :PIVO Эдуард!

А +12в на клемму С сервисного разъема для этого и подается...Вот так. :)

А ВОТ NIK в Киеве ставит! А NIK-это кто, на ОКТЕ бывает? Просьба откликнуться.