autoelectrik61

22 часа назад, dnp156 сказал:

я сделал в кодировании процедуру "сброс замены воздушного фильтра", но ошибка так и висит... 

Там на сколько я помню, есть и адаптация.

Интересно, если выпускные достают, то в каком они уже состоянии? Там стержень клапана миллиметров 5?

Синхра снята с подключёнными фазиками или отключенными?

Впуск поворачивается раньше при увеличении оборотов, при этом клапана достают до поршней.  Значит вариантов немного. Либо впуск стоит неверно, либо железо не от этого мотора.

Прошивка то не причём...

И все таки если клапаны достают, то вскрытие полюбому.

5 часов назад, dnp156 сказал:

xentry.

О что тогда мешает зайти в кодирование и посмотреть, какие процедуры там есть?

5 часов назад, dnp156 сказал:

Продублируйте пожалуйста какую процедуру нужно сделать, фото не открывается(((

Эту процедуру делают после замены воздушного фильтра. Вы чем диагностирует, елэмом?

привет, нет ли у кого синхры дпкв дпрв VW Passat b6 2.0 tdi 2007 год мотор BMR?

19.08.2021 в 15:04, sab сказал:

вспомни, чем закончилось

 

Кат забит был и по грм ошибка из за вытянутой цепи была

20.08.2021 в 11:13, юрий65 сказал:

В общем тему завершаем, авто уехало с эмулем. Сигнал не верный на скринах.

 Дениска указал направление проверки, что и дало результат.

Что за эмуль?

Подскажите, взаимозаменяемы ли прошивки на газель некст cummins евро 5 Hg80003.03 и hg80003.05?

Соболезнования родным.  Земля пухом..

С проводами порядок. Мотор с редуктором, который поворачивает лапку переключения, похрустывает. Я так понимаю, на втором валу задняя и нейтраль. А на первом снизу вверх 1 и 2, затем 3 и 4, далее на следующей вилке 5 передача?

Ошибка p 1740 00  - неисправность привода переключения передач. Ошибка удаляется, но при попытке пуска двигателя или нажатия тормоза появляется.

При включении зажигания стоит на передаче.  При выжиме тормоза сцепление выжимается, машина катается.

При попытке обучения механизма переключения передач, слышно,  как сервомоторы пытаются двигаться, но без щелчков.

Два вопроса: можно ли подать питание на сервомоторы, если можно, то сколько вольт.

И есть ли тонкости по снятию, установке механизма переключения передач?

Течстрим установить и попробовать эту процедуру сделать

2 часа назад, AiWiC сказал:

комонрол

А это не комонрейл случайно?

Если так, то как сказал Олег, сначала прописывается форсы а потом обучение малой подачи.

Олег, а что за сканер это у вас?

И да. Скандоком я делал.  Все проходило нормально.

1 минуту назад, Shapovalov сказал:

Скрин со вчерашней машины с корейским вином, я специально зашёл через европу

и все спецфункции на месте !

Я понял) в скандоке это все у меня все есть.

27 минут назад, Shapovalov сказал:

Систему впрыска правильно выбрал ?

Да,  её.  Да и другие перебрал. Машина корейская. В скандок продиг есть. В gds нет. У меня европейская версия gds.

23 часа назад, danis11 сказал:

И что это?

Есть не писаный закон - замеры делать непосредственно на проверяемом узле! Заеб уже повторяться! Если так уж хотите привязку к "массе", то пользуйтесь двумя каналами! Я, как "помогающий", должен быть уверен, что и с питанием узла порядок! Будьте же профами в своем деле!

Делал и на самом регуляторе, там тоже самое. С питанием все в порядке.

23 часа назад, Shapovalov сказал:

Запусти тест на утечку

В скандок через жопу этот тест. Параметры не показывает во время теста.  В gds вообще этого теста нет.  G scana нет.

22.06.2021 в 07:50, psixoz55 сказал:

не в тему конечно ,но похоже

был спринтер пьезо

по параметрам с периодичносьтю раз в пол минуты видел на холостом 1100 бар и 50 оборотов (секунд 5) а дальше как положено 350 бар и  750 оборотов и через пол минуты опять 1100 и 50

но работал ,  ошибок не выдавал.

на педаль реагировал но в параметры ее не смотрел

в моем случае были шитые

 

чет походу у вас программная трабла

на стоке бы ее посмотреть

Я бы с радостью на стоке глянул, но модуль для dcm 3.7 не открыт

и вот такая фигня

По мимо всего заметил,  что после нескольких перегазовок на месте, давление во впуске падает до 0.6 бар и держится когда пол минуты,  когда минуту.  Как только давление во впуске приходит в норму около 1 бара, мотор работает ровно. Но эта проблема появляется редко.

ЭБУ в скрывался уже.  С какой целью не понятно.  Даже обратно не заклеили.

И вот ещё что непонятно. Почему вижу шим на управляющем проводе на регуляторе на тнвд при снятой фишке.? Эбу же к массе подключает. А замер я делаю относительно массы.

Откуда там +12 вольт?

Да пусть упорет машину. Потом притащить на сервис,  будет сношать мозг и усераться, что ничего не делал.

Забитость обратики проверил. 

Шимом пока не пробовал, времени не было.

Пристально посмотрел параметры.

На одной из дорожек педали газа скачки вольтажа до нуля. При этом процентов ка нормальная и ошибок нет.

И саму траблу понять не могу, почему на педаль газа не реагирует, нажатие видит, но Плавно роняет заданное и фактическое давление до 270 бар. И при этом нет ошибок.

снял осцилу на регуляторе на тнвд. он нормально открытый.

\

по какой то причине, я так понимаю, не удерживается шим.

на регулятор на один провод приходит +12 вольт. на второй шим.

причем без нагрузки проблемы нет. имитирую нагрузку включив драйв и удерживая тормоз, немного прибавляю газ. кратковременно. как только давление скакнет, начинает потом прыгать и на холостом ходу.

замер делал на разъеме эбу.

Зачем сносить? Ответы исчерпывающие.

Не имея оборудования,  я бы придерживаться варианта в предыдущем посте.

Есть,  все для вас.

Бош ме 17.9.51. Трикор тс1762.

Делается ктагом,  пцм 71 модуль, комбилоадер бсл модуль.

После считывания думаю можно сделать в редакторе прошивок винолс поднятие оборотов. Может и в стр тоже есть модуль для работы с дампом.

Это на нокиа 3310 фото сделана? Номера по бошу не видно.

Трясучка там врятли из за прошивки.

Ну а если будете прошивать, готовы купить программатор и модуль к программатору, редактор калибровок и к нему модуль?

2 часа назад, ansgens сказал:

Приветствую. Был у меня такой Старекс 2011 года месяца 3 назад с такой же проблемой, повторялась периодически, хаотично без ошибок. Помогла очистка клапана EGR, был заклинен в открытом состоянии.

Егр у него заглушен.  Говорят, что сразу с покупки заглушили. Прошивали или нет не в курсе. Но проблема появилась после замены топливного фильтра.

Вместо форсунки поставлю датчик давления. Посмотрю что с ним действительно происходит.