autoelectrik61

А че хотеть,  я бы тоже наванговал чего нибудь,  но мана закончилась на работе)))

Мля,  извиняюсь,  но все же хотелось бы уточнить,  долбоящур я или это звезды не сошлись. 

Не те коды форсунок.  Хорошо.  А какие коды?  Если я вижу не те коды форсунок,  они не совпадают с кодами в эбу и я предлагаю на этом основании заменить форсунки,  кто из нас дебил,  я,  хозяин,  водитель,  или сосед по гаражу?

51 минуту назад, DILSHAD сказал:

Но будут евро 6. Здесь обращаются за советом как коллеги коллегам.  А ваши замечания и язвительные высказывания я просто игнорирую. Спасибо старикам этого сайта Shapovalovu   И Kazi. Респект ребята.

То,  что Шаповалов проявил экстасенсорные качества, это понятно.  Но не те коды форсунок и не те форсунки - две разные вещи.  Согласно вашим предоставленные данным, можно только гадать.  Отсюда и такие ответы были.  Зря вы с первого поста Олега не послушали.  Не едет машина больше 130, значит не те 2 форсунки.

И по акпп вопрос был уместен.  А ответа не последовало,  как в прочем и на остальные.

А две другие окажутся в печальном состоянии.  И будет дальше йепля с плясками.

18 минут назад, danis11 сказал:

Это.... п-ц какой ремонт! Увидел - заменил, понюхал - заменил, да просто не понравилась надпись - тоже заменил..... Ну да - хули разбираться если Евро6 форсунки копейки стоят... Ох..еть.

Данис,  я и не понял,  по какой причине он форсунки под замену решил.  Из-за того,  что коды не совпадают?  Или я один чего то не понимаю....

После какого ремонта? Заменили рампу и дроссель и выровнялся баланс?

У меня напарник сделал приоровский мотор себе. Валы, турбина, выхлоп, головка доделана, инженерный блок, откатал онлайн. Сделал все по уму. Колхоза нет вообще. На выходе более 300 лошадок. На 120 км в час при нажатии на педальку, буксует. На холостом не колбасило, расход при обычной езде не увеличился.

И это действительно хобби. Но к этому хобби нужно хорошие мозги и золотые руки.

8ком не много для свечей?  Недавно имел секс с машиной,  пропуски по всем в хаотичном порядке. 9ком сопротивелние свечей было. Тоже после замены проблемы. Поставил свечи 3 ком и проблема ушла.

И все таки турбина с геометрией. И это Меган2.

Разобрали турбину. В положении максимального наддува лопатки стоят паралльно диаметру и затрудняют выхлоп.

14 минут назад, Shapovalov сказал:

меган-3 

На стёклах 2008. Завтра по вину гляну.

12 минут назад, Shapovalov сказал:

так-же искал "геометрию"

Это машина была хозяина станции, где я работаю сейчас. Он менял четыре года назад там картридж. Он утверждает, что труба с геометрией)

Тогда хорошо,  пусть там просто калитка. Тогда почему почему закрывая её, мотор перестаёт крутится?

57 минут назад, Shapovalov сказал:

А вот пипл разобрал и ищет "ламели" :

Олег,  в моем случае внешне турбина другая.

49 минут назад, Shapovalov сказал:

Нет там всякого хлама,

Пока утверждать не буду,  но мастер,  который делал этот автомобиль, усирается и говорит,  что там геометрия.

49 минут назад, Shapovalov сказал:

Выше картинку

Они любую картинку туда прилепили

4 минуты назад, Shapovalov сказал:

Без давления воздуха с турбины не накрутит 5000.

Кулер снят,  скажем так. Геометрия, ламели, механизм геометрии -  я про горячую часть.

Подача воздуха вся отцеплена. Турбина берет воздух с улицы и выдувает на улицу.

При этом двигатель крутит до 5000, ну может чуть меньше.

Кто может объяснить,  как изменяемая геометрия, а именно, горячая часть, влияет на подпор на выпуске?

Снял патрубки на турбине, мотор как не крутился, так и не крутится. Максимум 2800 оборотов.

Снимаю вакуум с управления турбины и мотор махом 5000 набирает.

Поэтому наддув тут не причём. Роль играет именно геометрия.  Подключена - не крутится. Отключена-мотор крутится. При этом патрубки сняты.

1 час назад, ratnik сказал:

Для авто Renault Megane II 1.5DCI MT 106 hp SID304 8200680832 8200847131 8200965737 10137785AA CARM4610 2009Y
прилагаю сток, вычитанная прошивка ТС накручена и по топливу, и по наддуву, подвинуты лимитеры.

8200680832 8200847131 8200965737.rar 53.25 \u041a\u0431 · 0 скачиваний

Спасибо.

1 час назад, genna сказал:

А она должна вообще НА МЕСТЕ раскуручиваться до предела?

я понимаю, что такое ограничение оборотов при перегазовке на месте. это не этот случай.

повторюсь, с отключенным вакуумом управления турбиной крутится легко свыше 4000.

может есть у кого возможность глянуть, че сюда записали?

вдруг баскова?Megan 2 15dCi.rar

датчик температуры отработанных газов мертв,но ошибки по нему нет. а он вроде не отключается при удалении экологии

да все по нему пересмотрел. единственное не понял, при сбросе газа вакуум с управления турбины должен доскольки скидываться

у меня он на 0.2 бара поднимается. становится 0.5-0.6 при сбросе. я так думаю, что должен мгновенно скинуться

1 час назад, Shapovalov сказал:

Фильтр под серой крышкой .

1 час назад, Shapovalov сказал:

Фильтр под серой крышкой .

один клапан такой, второй без крышки

единственное, что я думаю, если не в программном обеспечении проблема, то может шток накрутили.

по ощущениям передув сразу шпарит.

1 час назад, danis11 сказал:

А может там и геометрии нет?

там с геометрией

не, звук идет именно со впуска.

клапан с 2 трубками. фильтрика не наблюдаю.

сопротивления клапанов у одного 16 у другого 19

1 час назад, suvorr сказал:

Если это началось после прошивки то она кривая. Если нет то скорее всего проблема в клапане управления турбиной.

ее 4 года делают уже. поэтому что и зачем последовало не понятно.

другой вопрос, почему при резком увеличении оборотов они вырастают до 3500, и при этом расход воздуха чуть больше, чем на холостом ходу?

если увеличивать плавно обороты, то расход воздуха растет.

и с выхлопа не дует толком. даже на оборотах.

если же управление турбиной снять, то крутится хорошо и воздух показывает адекватно

Renault Megane 2 1.5 dCi.

не тянет. мотор не раскручивается на месте то больше 2500 оборотов, то больше 3500. ошибок нет. при перегазовах наддув до 1.8 надувает, при сбросе газа многократные свисты во впуск, как блуофф.

расход воздуха на холостом 360 мг на такт. при резкой перегазовке поднимается до 500 и падает до 400 даже при увеличении оборотов. если плавно увеличивать обороты, расход воздуха растет до 1000  мг на такт. 

при запуске на управление турбиной вакуум 0.7. при перегазовках падает до 0.4.

если снять вакуум с турбины, то мотор крутится хорошо. но наддув максимум 1.3. при этом посторонние звуки во впуске пропадают.

сажа уже удалена, егр заглушен,прошита.

подпора на выхлопе нет. но в трубу не дует нормально.

58 минут назад, dnp156 сказал:

Может быть следует найти еще сервис с дымогенератором,

А может найти сервис,  где найдут проблему. Вы же со своим планом диагностики по всей видимости обращаетесь.  Стардиагнозис ваш?