autoelectrik61

5 часов назад, danis11 сказал:

Был бы привязан, то чужой бы не прокатил... не так ли? )))

Я записал без иммо.

Просто интересно,  почему записанное в программаторе отличается от считанного вагкомандером

Проблема решена.  Задрочен епром.  Залил правильный епром с иммо офф,  машина завелась,  ошибок нет.

Единственное вопрос к знающим людям.  Записал 24c04 в прогере. Затем считал вагкомандером. Сравнил дампы,  в них есть отличие. Почему?

Только что, borkas147 сказал:

Парни.... но эмулятор или в еепруме отключить проверить?

хули там делать.....

пробовал в епроме отключить, толку нет

42 минуты назад, Shapovalov сказал:

В 25 должно :

вроде говорят, в моторном статус иммо должен быть.

в адаптациях состояние иммо должно быть - 4 иммо активен.

но это не точно

глянул Васей, не могу найти статус иммо в моторном. может кто в курсе, в каком канале смотреть?

VW LT46 2002 год, запускается и глохнет.

ошибки

18020   эбу неверно закодирован

18048 неисправен эбу

17978 блокирован эбу.

хозяин со своей диагностикой. просит отключить иммо. мол несколько диагностов смотрели, все говорят иммо офф надо.

есть подозрения, что уже пытались сделать.

вычитал флеш и епром.

посмотрите, пожалуйста, корректны ли они? эбу EDC15 VM+ 074 906 018 H

am29f400bt.bin eeprom 24c04.bin

5 часов назад, Shapovalov сказал:

Практически близнецы :

   

Спасибо.  Судя по этой осциле,  в моем случае рассинхронизация.  Моторист утверждает, что метки в норме. Ошибка 0016. Появляется после перегазовки. На месте фазик не двигается.  Шимом принудительно двигается.  Мотор после капиталки.

audi a4, мотор BWE. линейка моторов BGB BPG BWT.

синхра у них одинаковая должна быть? есть с BPG. от моей отличается. впуск спешит на 30 градусов.

3 часа назад, Propieller сказал:

Если кто видел недорогую и чтоб не долго ждать - ткните носом

А широкополосную куда втыкать? К ней контроллер нужен ещё.  Комплект за 12000 брал.

На этих блоках есть адаптация  при холодном запуске?

Привезли отремонтированную стойку. Поставил, откалибровал, проблем нет. При этом всем стойка не была заполнена газом.

Тему можно закрыть

Только что, Shapovalov сказал:

Да ! 

"стойки" , баллон имеется ввиду ??

Если Клапан остаточного давления неисправен,  правильно?

В любом случае, на пневмоболонах есть клапаны,  удерживающие остаточное давление.  Если они работают,  то там остаточное давление не менее 3.5 бара по мануалу. Если меньше, то его заполняют газом.

Всё таки вопрос.  Можно ли повредить стойки, если воздух полностью выйдет из них?

10 минут назад, Shapovalov сказал:

Это про ЗАДНИЙ

Про задний понял. Значит его не ушатать, если воздух выйдет. Накачивают, когда он упрется сверху в кузов и снизу в подвеску.

Если в стойке есть остаточное давление,  значит опустить с подъёмника можно?

Меры предосторожности:
Не заполняйте пневмобаллон воздухом, до тех пор, пока он с обоих концов не окажется под нагрузкой (например, между рамой автомобиля и подвеской).

В техдоках написано заполните, у них не заполняйте.  Кому верить

1 минуту назад, xwx сказал:

Установленную, если накачаете на полу, то будет секас с установкой

Спасибо. Но не пойму,  как её накачать?  Открутить трубку на компрессор и накачивать или на самой стойке?  И когда накачаю, как закручивать трубку,  ведь давление будет уходить и Фитинг хрен закрутить.

1 минуту назад, Shapovalov сказал:

Я выше и спрашивал :

Компрессором гаражным можно накачать и через рессивер.

Закачать снятую стойку или уже установленную?

Понял.

Тогда как в моем случае наполнить пневму до рабочего давления,  если висит ошибка об адаптации и функция наполнения воздухом из-за этого не работает?

Или например, спустил перед или зад. Стойкам звезда придёт?

3 часа назад, Shapovalov сказал:

Для почитать есть ?

https://pnevmo-podveska.com/obzory/4_urovnevaya_pnevmaticheskaya_audi_allroad_quattro.html

Пневмоопоры нельзя сжимать при отсутствии рабочего давления воздуха внутри, поскольку при этом манжета не может развертываться правильно и будет повреждена. После обслуживания подвески её обязательно следует заполнить воздухом от внешнего источника с помощью диагностического тестера, прежде чем поднимать или опускать автомобиль на подъемной платформе или домкрате.

Отсюда вопрос. В пневмобалоне всегда должно оставаться остаточное давление 3.5-4.5 бара. Для этого ведь и нужен Клапан в стойке?

Если Пневмоопоры нельзя сжимать без рабочего давления, тогда как на Q7 меня ся компрессор? Там ведь он меняется не на подъёмнике. Спускается воздух спереди и потом откручивается штуцеры.

14 минут назад, xwx сказал:

Смотри всё датчики положения кузова. 

Придёт стойка,  поставим,  гляну.  На этой машине я калибровал пневму,  и никогда не выходило ровно. На 2 см ниже всегда была проблемная сторона.

На ней же передние датчики были установлены неправильно,  но это было пол года назад. Работали на излом.

Так как адаптация не пройдена,  накачать не позволит.

Закачивали функцией наполнения пневмосистемы.

10 часов назад, Shapovalov сказал:

Похоже ! Мыльным раствором проверял ?

 

Её не надо проверять. Пшикнула, как из под КАМАЗа сброс.

 Как теперь закачку делать после монтажа новой, функция эта не работает,  т. к. Адаптация не прошла.

С подъёмника спускать на спушеной стойке?

Приветствую. Нужно было заменить правую стойку.  В режим домкрата, подняли на подъёмнике, затем процедура удаления воздуха с передней оси, сняли стойку, поставили бу стойку, заполнил воздухом, сняли с подъёмника.

Морда поднялась, но не до нужного уровня.   Запускаю двигатель. Из меню машины поднимаю в верхний уровень. Зад поднимается, перед еле еле.в этот момент обратил внимание, что когда поднимался зад, его в какой то момент передернуло с характерным звуком. Вылезла ошибка 02646 Достоверность информации от регулятора дорожного просвета.

Удаляю ошибку, пробую ещё раз. Не поднимается и ошибка.

Пробую сделать адаптацию.

Не проходит. запись значения спереди слева не удалась.

Теперь в добавок 01437.

Теперь стоит постоянно в режиме домкрата. Подняли, посмотрели датчики. Начинаем опускать, замененная стойка пшикнула.

Наполнение воздухом при сброгенной адаптации не проходит. Запускаю адаптацию, проблемная стойка шипит и не поднимается вообще.

Есть мысли, что стойка гавно, но покоя не даёт посторонний звук и передергивание кузова сзади в момент первого подъёма. В момент опускания зада тоже менее заметное передергивание присутствовало.

Задние датчики не меняли, но сервис сбросил. Сейчас 100%.

Передниие колодки были новые. После сброса передние не прописывается. Именно после сброса.

Попробую перемкнуть и сбросить.

Какой принцип у датчика?

приветствую. на BMW X5 E70 заменили задние диски, колодки, тросы ручника, колодки ручника. по ручнику все понятно. ввод в эксплуатацию  и прикатка. зашел в CBS - задняя ось, установил в мм толщину накладок. все прошло. задние в результате 100%.

смотрю, передние 4 % остаток, глянули, передние диски и колодки новые. зашел опять в CBS, передняя ось, установил толщину накладок. нихрена она не сохранилась. следующие попытки тоже самое.  корректировка проведена успешно.

указание! только при условии неправильного отображения данных CBS требуется дополнительная смена контактов.

выключить зажигание

подождать 5 секунд

включить зажигание

после проверки выполненной корректировки повторно запустить сервисную функцию.

что делаю не так?

16.11.2021 в 11:35, borkas147 сказал:

15.11.2021 в 17:53, dnp156 сказал:

у Вас был подсос воздуха, может у меня тоже где-то есть, но никто не может его найти(((

А каким органом Вы его ищете?

Как сказал Борис, каким все таки прибором вы ищете негерметичность впускного тракта?

К мерсу в придачу купили стар. Теперь придётся ещё инструмента докупить)))