autoelectrik61

вот))) и я о том же))) как у них 0 в режиме герметичности? у меня на качалке при 200 бар текут, а у них при 1400 нет added 3 минут later Данис, я не видел никогда такого слива, и если на хх 10 кубиков, то в режиме полной нагрузки будет многократно больше. а насос не сможет компенсировать такую утечку. отвезли на стенд, тест план пройден. обращались в этот же сервис, с форсами т дастера, которые текли по резьбе распылителя. тоже все нормально с их слов. клиент меня тогда чуть с гавном не съел. а оказалось, сервис гавно... поэтому я и не верил им, и выложил тест план сюда)))

и насос сколько кубиков может накачать за минуту в vl?

тест на герметичность как делается? они у меня на качалке без импульсов при 200 бар текут в обратку

попробую снять обратку с фильтра added 0 минут later воздуха перед тнвд нет

замена регулятора не помогла. сделал замер низкого давления перед тнвд под нагрузкой, когда машина глохнет. давление ниже 3 бара не упало. но скачет одинаково, что на холостом от 3 до 4.5, что в движении при ускорении. заметил еще один момент, если на заглушенной включить насос и сделать замер давления перед тнвд, то оно составляет 3.5 бара. получается, на заведенном моторе на хх 4.5 бара. вот странность

Нужен mdi и доступ к порталу. Mdi можно у китайцев. Цена около 20000 руб. Доступ либо самому оплачивать, либо через Иваныча. Выше давал ссылку на его акк. Можен он и удалённо поможет. Обратитесь к нему.

но в вашем случае машина запускается))

из бюджетных ничего скорее всего. fcar подойдет. texa, kts уже дороже. все это для диагнозы

нет ответного сигнала от эбу? added 2 минут later тогда может кривой иммо офф?

если SPS будет нужно, то вам к Иванычу https://www.oktja.ru/profile/78347-юран1954/

P1649 .docxP0633.docx

эбу в режиме обучения, код неисправности очищается через 100 циклов зажигания, в которых данная неисправность не наблюдалась, а также в том случае, когда коды стираются с помощью диагностического прибора.

согласен) тогда только подсос)

если когда не запускается тапок в пол? запустится с первого раза? это будет тоже самое, что подсос. сможем выяснить, не богатая ли смесь. ну и как Виктор говорит, обогатить на пуске. Тогда мы будем понимать, есть ли проблема в топливно-воздушной смеси) added 0 минут later например, клапан адсорбера если он имеется

не, Олег. не поэтому. машина не клиента, машина моториста. убедить его в замере давления перед тнвд под нагрузкой не смог. Я понимаю, что давление на стоячей машине при перегазовках и в движении при тапке в пол может быть разным.

всем привет, заказали регулятор. ждем)))

Всем привет. Peugeut 308 2008 года с мотором 5FW EP6 с эбу MEV17 4 - не запускается. питания, массы и кан шину проверил. все норм. ключи видит, но в бси эбу мотора заблокирован. аккумулятор убитый. скорее всего в нем причина. читал, что слетает епром в эбу . правильно ли я понял, что для запуска машины мне нужно будет считать епром с моторного, залить virgin, привязать ключи (нужен будет пин, которого нет). Значит придется еще вычитывать епром из бси, выдерать оттуда пин?

да, на прокрутке с фальшактуатором давление выросло моментально

реакция была моментальной, но только до 600 бар я могу шимом крутить, так как заданное 300 и как только оно не совпадет с фактическим бар на 250-300, машина заглохнет

В обесточенном состоянии давления в рампе нет.

запоров нет)))) в стенку давит без регулятора, вместо него я ставил фальшактуатор. поэтому может и в регуляторе давления проблема. а вот будет ли из-за него низкое так скакать.Не могу себе представить, как при постоянном давлении насоса в баке скачет давление, даже не скачет - это бешеная пульсация))

если насос голодает из-за низкого, то со старым топливным модулем он вообще должен был глохнуть сразу)))) там давление 1.5 было. с фильтром все норм, меняется вовремя. еще мысль у меня проявилась - повышенное давление в низком из-за забитости в тнвд, отсюда и нехватка топлива в высокой секции и чрезмерное давление в линии низкого)))

P1112 : Ошибка слежение за высоким давлением топлива Характеристика : Недостаточное давление (утечка) Статус : Локализация : местный Переменные, связанные с дефектом Режим работы двигателя : 2345 об/мин Давление топлива : 659 бар Сигнал RCO регулятора давления топлива : 97.3 % Ток на регуляторе : 1353 мА Измеренная температура топлива : 24 °C

Олег, извиняюсь. Корпус топливного фильтра такой. как вы показывали. затупил и спутал с топливным модулем с насосом added 3 минут later ок, спасибо. глянем. его не вскрывали еще)))

пять сек, посмотрю