autoelectrik61

для робота будет вот этот софт 9661961280, который и стоял до поездки к дилерам

Конечно. 35 бар. added 1 минута later Клиент не звонил. Значит все норм. Значит все таки адаптации.

Данис, не стал я синхронизировать, отправил к мотористам, которые ремонтировали. added 1 минута later Да, гавкает. Думал как назвать это явление)

разряжение 0.45 по мапу

всем привет. k4m duster рвало ремень. головка отремонтирована ведущими специалистами города. мотор работает неровно. не троит. коррекции в плюс. подсосов нет. по давлению в цилиндре явных отклонений не вижу. а вот по датчику разряжения не понятно. посмотрите пожалуйста

Машину пока отправил. Выявил, что иногда подклинивает клапан адсорбера. Возможно, из за него уплывают адаптации. Но глушение клапана желаемого результата не принесла. в случае с элантрой было все тоже самое. Но клапан там явно заклинивший был. Поэтому заменив клапан и покатавшись пару дней проблема ушла. думаю тут тоже самое будет.

форсунки были на стенде. все норм added 1 минута later заметил, что при первой перегазовке меньше протрой, с каждым последующим ухудшается.

Я могу ошибаться.

Дад - датчик абсолютного давления Map - Manifold Absolute Pressure

А в чем разница? Честно, всегда считал, что это одно и тоже

Это что?

Не понял))) added 0 минут later Дад, map, мап одно и тоже ведь

Да added 0 минут later Только дад

Он полторашка чтоли?

Дад там. Подменял. Если вообще Дад отключить, глохнет при увеличении оборотов.

Понять бы, неадекватный уоз это следствие или причина троения

уоз больше ровно на 180 градусов. я смотрел на исправной машине, нет такого уоз, хоть загазуйся))))

я гбо отключал полностью. клиент приехал с замененной высоковольткой на новую. я заменил исправную высоковольтку на подменную с исправной машины. и предыдущая история с элантрой. та же песня, и с уозом и с симптомами. там индивидуальные катушки, которые я тоже заменил на новые

так точно)) added 1 минута later две машины с одинаковой неисправностью. и уоз еще. и на акценте двойной впрыск, а то и тройной)))

Олег, спасибо, но я уже проверял))) два дня)))уже даже по второму кругу))) тут явно с уоз что то не так

Данис, спасибо. получается, уоз - рассчитанная блоком величина. в моем случае мап ведет себя адекватно. проблем по дпкв тоже нет. с системой зажигания и топливной тоже все норм. по железу вопросов нет. все как с той элантрой. один в один. уоз, хлопанья во впуск на холодную. единственное, на элантре был еще фазик. там мне Виктор Ратник показывал зависимость доворота фазика от температуры и оборотов. тут фазика нет. но проблема та же. элантру я прошил. сразу результата не получил. (сделал ошибку, не делал инициализацию эбу после прошивки). но клиент сказал спустя два месяца, что проблемы ушли через пару дней и езде на бензине. возможно, там адаптации прошли. просто тогда вопрос - машина ездила год, затем у нее что то случилось с прошивкой. разве такое может быть? added 0 минут later уоз не в адеквате не спроста)))))

клиент машину не прошивал. прошил предыдущий хозяин. так что непонятки))) added 1 минута later вот все таки вопрос по уоз. из-за чего он может скакать? до 191 градуса именно в момент протроя. при плавном ускорении уоз адекватен. added 1 минута later истина где то рядом)))) все таки две машины с одинаковой проблемой и с уоз проблема added 2 минут later эбу при скачке уоза делает еще один впрыск.

может в курсе кто, чем сделать сброс эбу на акценте?

нет. адаптации не сбрасывал на элантре. нет опции а на акценте есть, ищу сейчас чем сбросить

вот и я о том же. в тот раз Виктору скидывал прошивку, он сказал, что криминала нет. но сделал евро 2 и залил. сразу проблема не ушла. но клиент не приехал. проблема ушла с его слов через пару дней езды на бензине