autoelectrik61

added 0 минут later в автдате 2.5 бара added 1 минута later поверил бы я тест плану, но сервис, где проверяли форсы, уже обосрался)

Извиняюсь, 1.5 бара было. Запамятовал) added 0 минут later Инфа из автодаты, сейчас перепроверю

2.5бар. До этого был другой подкачивающий, он давил 2.2 бара. Проблема оставалась added 0 минут later Но 2.5 норма на хх

Олег, привет. Я вешал манометр. Стрелка скачет как сумасшедшая от 3 до 4.5 бара в динамике

по поводу резьбы, у китайцев ее тьма, но найти то, что нужно для манометров, компрессометров невозможно.у меня на дизельном компрессометре сломался быстпросъем, не нашел такого нигде. заказал с али быстросъем от пейнтбола и перетачивал у токаря переходники. поэтому проще наверное сразу к токарю)

первый замер с регулятором давления, были элементы низкого давления. тнвд с регулятором, рампа с датчиком давления. были заглушены выходы на форсунки. на рампе регулятора нет. только датчик. второй замер. когда насос надавил 1200 бар, все тоже. только вместо регулятора обманка, которая позволяет имитировать полное закрытие регулятора

согласен))) в мануале 300 бар на прокрутке added 2 минут later новый стоит 14000. ошибиться не хорошо. просто по форсункам. с таким сливом я не видел еще. и в тех доке сказано "несколько мл за 2 минуты" 20 мл это же не несколько))) сервис, где проверяли форсы, себя не зарекомендовал. поэтому под сомнением их проверка. Олег появится, попробую с ним переговорить, может ему в Пензу отправить 2 штуки подменных с этой машины)))

скачет ведь только с регулятором. и на регулятор управление скачет. может из-за скаков давления эбу пытается регулировать. на холостом текущее от заданного скачет плюс минус 30. считаю, это много.

да, шимом пробовал на заведенном, но как только разница между заданным и текущим около 250 бар, машина глохнет. получается, я могу поднять давление шимом только до 600 приблизительно. в этом диапазоне давление растет плавно

получается у меня боле 300 и меньше 300. проверяю регулятор по мануалу, устанавливаю вместо регулятора заглушку, которая имитирует высокое давление получаю на прокрутке 1200 бар

Далее, сегодня по мануалу замерил давление на прокрутке. регулятор на месте, замеряю давление тнвд в лоб, как в мануале мануал в моем случае давление скачет от 200 до 400 бар

еще раз тест план.

продолжение))) проблема так и не найдена. сегодня по мануалу проверил насос высокого давления и регулятор давления. в том числе еще раз проверил линию низкого давления. низкое давление не падает под нагрузкой ниже 3 бара. а по дилерской инструкции появились вопросы. возвращаюсь к форсункам: обратный слив 10 кубиков за минуту на холостом с каждой. 20 за две минуты. считаю, что много. но вот что в дилерской документации понятие несколько это же не 20!!! форсунки были на стенде, тест план прошли судя по их словам.

нужно учиться паять феном))) модуль не могу себе позволить пока, спрошивками редко приходиться заниматься. трачу свободные деньги на другой инструмент, более востребованный. а еще жена беременная))) в ноябре должна четвертого родить))) будет второй сын. два сына и две дочки)))) думаю может кесс и к таг китайский взять?

я машину отдал пока. клиент работает на ней и не может поставить, только когда выходные у него. блок я заклеил герметиком, еще раз вскрывать)))) и резистор надо перепаивать))) я вспотел десять раз, пока впаял его на место))))) руки трясутся как у алкаша))))

с его слов проблема себя стала проявлять больше после замены грм. но изначально все менялось Из-за того, что машина не запускалась. только с 5 раза. я нашел причину незапуска - клапан адсорбера негерметичен. во время замены поменяли цепь, фазик, шестеню выпускного вала. вот не пойму логики только, почему не поменяли шестерню кв. ведь она изнашивается больше. на эбу есть надпись фломастером. меня это насторожило. думал и за распредвал, может навернули что то и поехали взяли на разборе, да не тот.

проблема постоянная, но с заменой форсунок на старые, у которых производительность больше, а также глушения дырявого клапана адсорбера, проблема стала меньше себя проявлять во времени. раньше чтобы проблема ушла, нужно было минут пять греть машину, теперь хватает пару минут. и запуск был долгий и раза с пятого. сейчас первый - короткая прокрутка, второй с пол тыка запускается мотор. также раньше когда запускалась, трясло. сейчас как только запустилась, работает ровно. но стоит только придавить педаль газа, как начинает чихать во впуск. а по симптомам, по ощущением, кажется что проблема в зажигании. проверю катушки на холодную еще. может несколько бракованных. хотя я подкидывал с исправной машины все 4, проблема не ушла. подкидывал вместе с дпкв. на счет свечей, не подкидывал. но стоят новые денсо. с резистором. давление в стенку не мерил, нет переходника, а седение лень снимать было, да и грязный в салон не хотел лезть)))) но запускал машину на своем топливе с промывочной станции с давлением 3.6 бара скрипт css наверное делал не на холодную. поэтому не видно провала. пересниму на холодную. Виктор, проблема на холодную. на горячую работает нормально. на газу и на холодную и на горячую норм. на холодную на газу провал еле еле заметен получается, что на горячем моторе при оборотах фазик стоит, если нет нагрузки, а на холодную сдвигается в раннюю сторонку от 1200 до 3500 оборотов? про фазик. он на холостом ходу должен стоять в крайнем положении? я могу снять css с вкладкой фаза по дпкв. тоже очень информативно. снять с подключенным соленоидом и с отключенным. только что с мотористом сидели за это думали))) клиент придет теперь на следующей неделе. пока составлю план проверок.

сейчас, пять сек. настрою канал. с датчиком все норм. added 2 минут later https://yadi.sk/d/c2oRDv7n4uluFg настроил

сделал, только не знаю как др настроить для нормального вида https://yadi.sk/d/c2oRDv7n4uluFg

утром постараюсь сделать, если клиент задержится.трубку использую 1 см. мпц что это?

свечи выкрутил чернющие, особенно в первом. на газу когда приехал были белые

зазоры еще раз перепроверял только что, все в норме added 3 минут later было предположение, так как угол скачет на 180 и разница между дпкв и дпрв 360, поставил риски на распредах в вмт, сделал оборот кв, риски отобразились на 180. зделал еще оборот, встали на место. был ослаблен натяжитель, перещелкнули. подтянулась цепь

не, донор на автомате

у меня была похожая ситуация на ссангенге, также на холодную провал. через пару минут проблема уходила. был выпуск на зуб сдвинут