wind

Наденька не ипите людям головы ... всеравно сами ничего проверить не сможите (даже если и дадут советы что посмотреть) ... купите веревку и тащите в сервис .... там вам и обьявят сумму за ремонт!

крупный песок фильтр еще держит (пока чистый) а вот с мелкой фракцией дела обстоят куда хуже ... хотя это я про фильтра ценовой катигории 500-800р говорю ... есть более удачьные варианты но и цена приближенна к 100$ ну и обслуживать их нужно вовремя....

http://www.rtcs.ru/files/news_file/26/Nc043601.pdf и дальше что?

только рассказ будет такой ... а она раньше не жрала и в прошлую зиму тоже не жрала а сейчас жрет!!! наидите мне почему и мне пофиг на ваши показания приборов...

давно стоит ... давно показывает ... может пора менять ... либо массы паять

и всеже керамика дожигала лучьше метала ... хоть и сыпалась чаще

да если ты раз в 10т будешь заливать в бак (только с новья) то эффект будет не хуже ... на походившей системе это чревато забиванием форсунок грязью а вообще считаю что дохлые форсы надо не мыть а менять ... а вот для правилактити машины ... промывка самое оно ... конечьно 20000 это мало а вот 50000т самое то что надо ... и у кого тут на прмывочьной жидкости все хуже и хуже .... смените насос на стенде и подайте нормальное давление а не 2атм ..... и после промывки ... сначало погоняйне на бензине ... а уж потом меняйте свечи ... и потом если вы читали фирменню инструкцию от промывочьного стенда ... то winns не только моет форсы ... но и нагар с клапанов и камеры сгорания .... поэтому и рекомендуют первые 10мин на хх .... потом 10 мин с короткими перегазовками ... чтобы нагар отлитал.... тогда и эффект будет заметин

дескать хреново он различает ее на этих моторах ... вот и не стали усложнять стоимость конструкции

тогда зделай так возми датчик .. подай напряжение ... и перемести на определенный угол дпустим 25гр ... померяй получившееся напряжение и прими его за 0 а дальше померяй на сколько миливольт изменяется напряжение при каждом градусе ... ну и все а дальше для подщета на сколько изменился угол вычетаешь одно напряжение из другова ....

что кажет ДТ когда по стоит ?? если норму ... то причин дофига ... может ДМРВ ...или РХХ либо бензин в масле ... или свечи мертвые

сомнительно что на 4 пер при 60км она вообще в работе ты сам ездил ?? какие ошибки были ... возможно по пропускам?? 7.9.7 при их диагностике отрубает целиндры .... тогда надо смотреть свечи , форсунки возможно сетка или сам насос ... а перепрошивка лишь немного здвинула границу а т.к. разогнаться негде то проблему отодвинул

только неясно калибровали под 8ми или 16кл мотор ну глядя во внутрь видны элементарные ошибки ... например при оборотах 1100 на хх расход воздуха будет куда более 9.5кг а значит РХХ будет постоянно в движении и мотор будет колбасится... и зачам при перегреве двигла обороты на ХХ убирать до 750???7 зажигание явно не под 16кл мотор так что детанировать будет скорее всего только в путь (хотя небуду удтверждать т.к. первое впечатление обманчиво ... если ее катали то могли выправить углы поправками) если кроме оборотов на ХХ ничего не беспокоит то это поправимо и вообще неясно как машина заводится на бошь 60 если выложенная прошивка от января5 .. .

сетка бензонасоса ... если постоит и потом едит нормально то клапан вентиляции бака можно глянуть .... а вообще я обычьно чтобы проверить резинку с крышки бака снимаю

пережми шланг обратки ... если давление меньше 5 атм то насос в помойку .... если подымится .... то надо смотреть на стрелку манометра внималельнее ... при забитой сетке насоса она очень хаотичьно стоит на 2.5атм

еще на глюк ДМРВ похоже ... редко но бывает у них такой прикол

машина какая ... и в каких единицах мериешь АЦП ... явно не в вольтах !

какая машина хоть ... а то на моновпрыске 0 берется с конкретного напряжения ... вроде 0.45в на янв 5хх берется за ноль то напряжение которое было при вкл зажигания .... а на бошь 797 то напряжение которое было при инициализации датчика .... и углы здеся непричем! а вообще что обьяснять человеку который ДПДЗ транспортером мериет! гы-гы

Паулюс а Деревня Крылатское это в Москве ?? по теме .. сними дроссельный патрубок и убедись что заслонка закрывается плотно ... и нету износа и перетечек.... т.к. на хх Рхх их может и отработает а вот в движении врятли .... хотя 3000 возможно и сам РХХ клинит

а кто сказал что это серийный мотор .... а то что там масса авто 900кг ни о чем не говорит .... то что он не турбо это точьно ... т.к. 16кл тогда незачем только усложнять конструкцию ..... а вот то что 140л на 5000об это помоему уже сравнивается с действительно легкими и высокакачественными запчастяти ... которые кроме как на штучьные моторы врятли идут

около 50% неисправностей кроме как руками ... на 100% не отдефектуешь ... а комп может показать косвенные признаки подходящие под неисправность многих запчастей .... так что без манометра и газика никак!

еще мог быть катализатор ..... а компрессию мерили и СO мерили .... может через проклаку приемного коллектора обедняет а сетку я бы визуально посмотрел

только диапазон для установки 0.3-0.7в ..если выйдешь то накатает ошибки .... и всеравно больше или меньше напруга, в этом диапазоне ... т.к. за -0 берется напряжение которое отметилось при вкл зажигания.... а на 7.9.7 нужно ... еще после установки инициализацию делать ... иначи нули не поймаешь

он тебе бонус не выдал ... за то что ты ему столько денег сэкономил????

все могу понять кроме упавшего до нормы CH при увеличении бензина тоесть куда бензин то девался на хх .... когда СН 1200 и СО 0.1 то тут все ясно ... половина во впуск отсюдо и незгорание и обеднение, но при добавке он начал сгорать полностью .. вот это и неясно .....

на какую машину????