Олег Мастер

Привет всем! Еще можно попробовать развоздушить форсунки подачей высокого давления при старте. У меня на этот случай есть резистор , он подключается в разьем датчика давления и давление в рампе подымается до 1000бар. Вы можете просто снять разьем с датчика давления и несколько раз по 5 сек покрутить стартером. Без датчика авто в аварии ( в рампе 600-800 бар в это время) и авто не запустится , но высоким давление должно развоздушить форсунки. После последних манипуляций с форсунками есть тест-планы? Если нет , то обьясните клиенту , что это издевательство к Вам и клиенту , так как без предоставлении отчетов ни о каком качественном ремонте и проверке речи идти не может!!!

Любое давление 1-4 бара

Попробуйте на штуцера обратки форсунок смастерить с помощью электробензо-насоса и фильтра и подать давление . Если форсунки исправны и просто завоздушены, то они заработают.

Тестпланы на форсы есть? На все форсунки?

Приветствую! С полирольки стартует?

Собираю на абровский фиксатор резьбы , предварительно вычистив старый герметик. Проблем небыло.

И распечатки тестпланов есть ?

Приветствую! В ведро их , а в обратку компрессором 1-2 бара. И показать клиенту.

У них форсуночные тоннели с картерным пространством не сообщаются, поэтому избыточное картерное давление не из-за газов из под форсунок. Так что мотористы правы . Их тема.

Всем привет! Расскажу чем все закончилось. Авто во вторник принял с неисправностью . Машина периодически глохла на ХХ и периодически не отзывалась на педальку газа. Ошибок ни движки, ни по трансмиссии , не кан-шине, короче только в магнитоле висела. Вроде как грешили на вытянутую цепь. Цепь я заменил , было расхождение где то на пол зуба (6-8°). Но ничем это не помогло. Вкрутил обратно регулятор на ТНВД , тоже ничего. Вернул обратно датчик давления в рампу , перезалил тюнинг и авто ожило. Утром был торжественный запуск. Всем понравилось. Адаптации не сбрасывал. Game Over.

Привет тезка ! Меня угостили , тоже со свежего стенда. Теперь есть , обращайтесь кому надо.

Всем привет! А таким свеженьким тестпланом денсо кто богат ?-1465a439.

Приветствую! Не вижу давку и наддув в динамике. Заданное и реальное совпадают?

Вы не поняли, имитатор позволяет тестить на месте, не снимая ТНВД. У Вас нет и ненадо . Вам надо цеплять манометр по низкому и в динамике при разгоне , когда заявленное по давке сильно не совпадает с заданным и ток клапана 900(как Вы писали) , убедится ,что ТНВД не голодает, тоесть низкое давление не падает.(я думаю там собака зарыта). Если по низкому все гуд , клапана аварийного сброса у вас нет и форсы не сливают , то ТНВД в ремонт или под замену ( износ клапанов на плунжерах, сломанные пружинки) .Единственное , что еще можно попробовать , не снимая ТНВД , это подкинуть регулятор на ТНВД. Другого алгоритма поиска и возможных неисправностей нет.

Всем привет! Мысли есть .

Приветствую! А она работает ровно, при сбрасывании глохнет иногда. Ну понял, сфоткаю в понедельник или вторник.

Авто пока не у меня и глянуть не могу. Но ошибки были. По кану не удаляется, а по полному приводу , климату и абс при обучении не появляются. Ну может конечно из-за ABS и ТСК в аварию, но что бы глохла или педалька не реагировала... Цепь ГРМ заказал. Вот из-за отсутствия синхры было , что педалька не реагирует .

Всем привет! Вернулся "пафик". Периодически отказывается реагировать на педальку газа. Висела ошибка по не корректной калибровке , номер не сохранил. Форсунки прописаны и сохранены правильно .Вернули сток и пока шестерни в егр не провернулись , авто ехало хорошо , но обучение малому впрыску дальше 12-го шага не проходило. Перезалил тюнинг , который был до замены форсунок и сброса адаптаций . Не помогло. Так же провалы и периодический отказ педальки газа. Продолжение следует...

Не было бы давки , то реальное с заданным отличалось и соответствующие ошибки присвоились. Выхлоп и педальку проверяем и к электрику .

Всем привет! Тоесть при оборотах педалька отрабатывает в пол на 100% , синхра и разрешение на управление форсами есть и больше 2500 не разгоняется? Можно такой же скрин с педалькой и разрешением . Пробовали ЕГР глушить и измерять давление на выхлопе? Такое бывало , когда выхлоп подпирал избыточным давлением.Только вот как связать это все с первоначальными ошибками..? added 0 минут later Ну что бы окончательно приговорить ЭБУ , то можно проверить.

Доброй ночи ! Расскажите подробнее как проявляется неисправность , кроме высвятившихся ошибок. После 2500 давка ,воздух, ЕГР на месте?

Стенд автоматом не определяет. В настройках у него выбираешь датчик Denso, как в моем случае или какой установлен на рампе , a тестер подключен через адаптор для бошового датчика , который на стенде. После замены датчика показания похожие. На ХХ -300 , когда не работает ДВС -0. Олег, другого ведь датчика , как не по ВИНу не продадут. Эксперимент был необходим , что бы найти охрененную детонацию при холодном пуске. Там лилось ручьем в цилиндры. Помимо льющих двух форсунок , еще и датчик мудрил. Жаль я цикловую общую недогадался глянуть. Там наверное все 20-30 грамм на 2 оборота КВ было. Помню отшивали мы заслонки и сажевик на 6-ти горшковом мерсе, так я 2раза софт возвращал поставщику (дымил синим ) , пока цикловая не стала 8-9 млЛ . А пока дымил было 16-18 .

Проверял на стенде параллельно подключая к родной рампе стенда . Запускал тест ТНВД и сверял показания с другим диагностическим оборудованием. На одном из фото видно, что оборотов -0 , а давка уже 16 МПа

Привет Вадим! Он и пишет, что условия не выполнены, только это ниочем. Ведь прежде чем не нагреешь его хорошенько и не отключишь всю нагрузку , обучение не запускается. Наверное все таки сток надо вернуть и с "егоркой" обучить. Но это позже, пока у клиента жалоб нет , а у меня до нового года еще 4 машины до программы минимум.)))