Олег Мастер

Приветствую ! ТС писал же , как наберет давление 150 и выше , то заводится . Поэтому если и накал и его цепь дохлые , то не суть проблеммы . Года два назад ремонтировал "Кайрон" на выезде. В обратку даже ничего не сливалось , так как основной слив был непосредственно в цилиндры через форсунки , а точнее через две . Запуск тоже был долгим и сопровождался сильной детонацией и несгоревшим топливом на выхлопе .Заглушил поочереди подачу на форсунки , нашел недостающие 190 бар при запуске (погрешности сканера )и завел авто на двух цилиндрах . Ну а если по книжке , если топливная с подкачивающем насосом в баке , то подключаем манометр к ТНВД и ищем давление не менее 1,5 бар ( в разных авто до 5 бар ) , если подкачивающий в ТНВД , то измеряется вакууметром , если последовательно подключить перед ТНВД .0,1- 0,2 бар - система впорядке , 0.2- 0,7 бар -Забит фильтр или топливная линия(насос исправен) . От 0 до 0,1 - Подсос воздуха в системе или неисправность насоса. Так можно отсеять некачественный или забитый фильтр . Далее , если горючка к ТНВД есть , то глушим подачу на форсунки и ищем по сканеру давление в рампе .Далее ищем сбросс топлива на аварийном клапане или регуляторе давления . А затем методом исключения , так как стендом является , диагностируемый автомобиль , приговариваем аварийный клапан или регулятор давления . ТНВД ,думаю рабочий , раз авто заводится. В этой последовательности Вы найдете необходимое давление в рейле. Удачи!

Доброй ночи! В работе Соренто со стружкой и всеми вытекающими ... Меняю ТНВД и нужны размеры фиксатора привода шестерни ТНВД или отдельно самой шестерни (шаг и DIA) . Буквы мотора ,если надо выложу , но вроде он там в 11-ом один такой. Заранее благодарен !

Приветствую! Форсунки погодите на стенд снимать . Если статический тест по обратке форсы проходят , то проверьте впервую очередь редукционный клапан топливной рампы . Похоже на него . Авто ехало на больших оборотах и с рампы сливалось в обратку большое количество топлива . думаю или он или регулятор давления на ТНВД . Видеть давление , а в Вашем случае его отстсутствие нужно по сканеру . Давление при старте должно быть не менее 190 бар ( погрешность сканера ). Так же можно поочереди глушить подачу топлива на форсунки и искать по сканеру сливающую форсунку .